motor jaguar aj126
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El motor Jaguar AJ3.0 126 Supercharged de 3.0 litros se ensambló entre 2012 y 2019 y se instaló en versiones avanzadas de modelos tan populares como el XF, XJ, F-Pace o F-Type. Este motor V6 era una unidad AJ-V8 recortada y también se conoce como Land Rover 306PS.
La serie AJ-V8 incluye motores de combustión interna: AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ133 y AJ133S.
Especificaciones del motor Jaguar AJ126 3.0 Supercharged
| Volumen exacto | 2995 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| Potencia del motor de combustión interna | 340 - 400 CV |
| Par | 450 - 460 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Aburrir | 84.5 mm |
| Golpe del pistón | 89 mm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características del motor de combustión interna. | intercooler |
| Compensadores hidraulicos | no |
| Unidad de sincronización | cadena |
| Regulador de fase | en todos los ejes |
| Turboalimentación | EatonM112 |
| Que tipo de aceite verter | 7.25 litros 5W-20 |
| Тип топлива | AI-98 |
| Ecologista. clase | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
El peso del motor AJ126 según catálogo es de 190 kg
El número de motor AJ126 se encuentra en el bloque de cilindros
Consumo de combustible ICE Jaguar AJ126
Usando el ejemplo de un Jaguar XF S 2017 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 11.7 |
| Seguir | litros 6.3 |
| Mezclado | litros 8.3 |
¿Qué autos estaban equipados con el motor AJ126 3.0 l?
| XE1 (X760) | 2015 – 2019 |
| XJ8 (X351) | 2012 – 2019 |
| XF1 (X250) | 2012 – 2015 |
| XF2 (X260) | 2015 – 2018 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 – 2018 |
| Tipo F 1 (X152) | 2013 – 2019 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna AJ126
La cadena de tiempo no es un recurso muy grande, generalmente de 100 a 150 mil km.
Además, el manguito del amortiguador en la transmisión del sobrealimentador falla con bastante rapidez.
La bomba no dura mucho aquí, y la T de enfriamiento de plástico a menudo estalla
El motor no digiere el combustible que queda y hay que limpiar el acelerador con boquillas
Los problemas restantes están asociados con fugas de aceite a través de tapas de válvulas y sellos.
