Motor Hyundai G4EH
contenido
- Características técnicas del motor Hyundai G4EH de 1.3 litros
- Descripción dispositivos motor G4EH 1.3 litros
- Consumo de combustible del motor de combustión interna G4EH
- Qué autos estaban equipados con la unidad de potencia Hyundai G4EH
- Reseñas sobre el motor G4EH, sus pros y sus contras
- Programa de mantenimiento del motor de combustión interna G4EH 1.3 l
- Inconvenientes, averías y problemas del motor G4EH
- Motor Hyundai G4EH precio nuevo y usado
El motor Hyundai G1.3EH de 12 litros y 4 válvulas se fabricó en Corea entre 1994 y 2005 y se instaló en las dos primeras generaciones del modelo Accent y en las versiones europeas del Getz antes del rediseño. En fuentes en idioma ruso, este motor se confunde muy a menudo con sus versiones carburadas del G4EA.
La serie Alpha también incluye: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK y G4ER.
Características técnicas del motor Hyundai G4EH de 1.3 litros
| tipo | fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 12 |
| Volumen exacto | 1341 cm³ |
| Aburrir | 71.5 mm |
| Golpe del pistón | 83.5 mm |
| El sistema de suministro de energía | distribución inyección |
| poder | 60 - 85 CV |
| Par | 105 - 119 Nm |
| Relación de compresión | 9.5 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Ecologista. norma | EURO 2/3 |
El peso en seco del motor G4EH del catálogo es de 107.7 kg
Descripción dispositivos motor G4EH 1.3 litros
En 1994, dos motores de 1.3 litros de la familia Alpha debutaron en el modelo Hyundai Accent: uno con carburador bajo el índice G4EA y el segundo G4EH con inyección de combustible distribuida. Por diseño, estas unidades de potencia eran muy similares a los motores Mitsubishi de la época: un bloque de cilindros de hierro fundido y una cabeza SOHC de 12 válvulas de aluminio con elevadores hidráulicos, una transmisión por correa de distribución simple y también hay un sistema de encendido completamente moderno con bobinas
El número de motor G4EH se encuentra al frente, en el cruce del bloque con la cabeza.
Las primeras modificaciones del motor con inyección de combustible distribuida desarrollaron 60 y 75 hp, luego apareció una versión más potente del motor de 85 hp en el Accent de segunda generación. Es la segunda modificación de esta unidad de potencia que se conoce en muchas fuentes como G4EA.
Consumo de combustible del motor de combustión interna G4EH
En el ejemplo de un Hyundai Accent de 1996 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 8.3 |
| Seguir | litros 5.2 |
| Mezclado | litros 6.5 |
Motores similares de otros fabricantes:
Qué autos estaban equipados con la unidad de potencia Hyundai G4EH
| Acento 1 (X3) | 1994 – 1999 |
| Acento 2 (LC) | 1999 – 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 – 2005 |
Reseñas sobre el motor G4EH, sus pros y sus contras
ventajas:
- Diseño de motor simple sin puntos débiles
- Repuestos comunes y económicos
- No muy exigente con la calidad del combustible.
- Y aquí se proporcionan elevadores hidráulicos.
desventajas:
- El motor se preocupa regularmente por bagatelas.
- No es la bomba de aceite más duradera.
- A menudo consume aceite después de 200 km.
- Cuando la correa se rompe, la válvula generalmente se dobla.
Programa de mantenimiento del motor de combustión interna G4EH 1.3 l
| periodicidad | cada 15 km |
| El volumen de lubricante en el motor de combustión interna. | litros 3.8 |
| Necesario para reemplazo | unos 3.3 litros |
| Que tipo de aceite | 5W-40, 10W-40 |
| Tipo de accionamiento de temporización | cinturón |
| Recurso declarado | 60 000 km |
| En practica | 60 000 km |
| En pausa/salto | curvas de válvula |
| Ajuste | No requiere |
| Principio de ajuste | compensadores hidráulicos |
| El filtro de aceite | 15 mil km |
| Filtro de aire | 30 mil km |
| Filtro de combustible | 60 mil km |
| Bujías | 30 mil km |
| Auxiliar cinturón | 60 mil km |
| Enfriamiento líquido | 3 años o 45 mil km |
Inconvenientes, averías y problemas del motor G4EH
Este es un motor bastante confiable y las principales quejas están relacionadas con su funcionamiento inestable. Las causas suelen ser boquillas obstruidas, contaminación del conjunto del acelerador o IAC, así como contactos en velas, bobinas de encendido rotas y cables de alto voltaje.
Las unidades de esta familia se distinguen por un recurso no muy grande de elevadores hidráulicos, a menudo comienzan a golpear incluso antes de los 80 km de recorrido y muchos propietarios los cambian. La causa puede ser una caída en la presión del lubricante debido al desgaste del émbolo de la bomba de aceite.
La correa de distribución está diseñada para 60 o 90 mil kilómetros, según la versión de la unidad, pero muy a menudo revienta antes y generalmente esto termina con una curva en las válvulas. Al reemplazar la correa, es mejor instalar una nueva bomba de agua, porque su recurso también es pequeño.
Después de 200 000 km, la unidad de potencia puede consumir hasta un litro de aceite por cada 1000 km. Los culpables suelen ser sellos de vástago de válvula endurecidos y necesitan ser reemplazados. La razón puede ser que los anillos se atasquen, pero entonces es realmente posible arreglárselas simplemente con la descarbonización.
Los puntos débiles de este motor incluyen un motor de arranque poco confiable, montajes de motor de corta duración, fugas regulares de lubricante y la apariencia de un Check Engine debido a una ondulación del silenciador quemada. Además, aquí se activa muy a menudo la parada de emergencia del suministro de combustible.
El fabricante afirma que el recurso del motor G4EH es de 200 000 km, pero también alcanza los 300 000 km.
Motor Hyundai G4EH precio nuevo y usado
| El costo mínimo | 20 000 rublos |
| Precio secundario medio | 30 000 rublos |
| Costo maximo | 40 000 rublos |
| Motor de contrato en el extranjero | 260 euro |
| Compra una unidad nueva | - |
| Estado: | ABUCHEO |
| Opciones: | ensamblaje del motor |
| Volumen de trabajo: | litros 1.3 |
| Potencia: | 85 CV |
*No vendemos motores, el precio es referencial
