Motor Fiat 250A1000
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El motor diésel Fiat 2.0A250 o 1000 JTD de 2.0 litros se ensambla en Italia desde 2010 y está instalado en la tercera generación del minibús Ducato bajo su índice 115 Multijet. Es importante distinguir este motor de los clones diésel 2.0 HDi que se instalaron en la Ducato de segunda generación.
La serie Multijet II incluye: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 y 263A1000.
Especificaciones del motor Fiat 250A1000 2.0 JTD
| Volumen exacto | 1956 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| Potencia del motor de combustión interna | 115 CV |
| Par | 280 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 83 mm |
| Golpe del pistón | 90.4 mm |
| Relación de compresión | 16.5 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC, intercooler |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Garret GTD1449VZK |
| Que tipo de aceite verter | 5.7 litros 5W-30 |
| Тип топлива | diesel |
| Ecologista. clase | EURO 5/6 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
El peso del catálogo del motor 250A1000 es de 185 kg.
El número de motor 250A1000 se encuentra en el cruce del bloque con la caja.
Consumo de combustible ICE Fiat 250 A1.000
En el ejemplo de un Fiat Ducato 2012 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 9.7 |
| Seguir | litros 6.4 |
| Mezclado | litros 7.3 |
¿Qué automóviles están equipados con el motor 250A1000 2.0 l?
| Duque III (250) | 2010 - p.t. |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna 250A1000
En los motores de combustión interna hasta 2014, las camisas a menudo giraban debido a la falta de aceite.
El motivo es el desgaste de la bomba de aceite o de la junta por donde puede agarrar aire
El turbocargador es confiable, pero el tubo de aire de carga estalla a menudo
Más cerca de los 100 km, las juntas se secan y aparecen fugas de aceite o anticongelante.
Al igual que con muchos motores diesel modernos, el filtro de partículas diesel y el USR son muchos problemas.
