Motor Audi AMB
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El motor Audi 1.8 T AMB turboalimentado de 1.8 litros se ensambló en la fábrica de 2000 a 2005 y se instaló en el popular modelo A4 en la parte trasera del B6, pero solo en la versión para el mercado estadounidense. Esta unidad motriz es muy conocida en nuestro país debido a la importación de autos desde USA.
La línea EA113-1.8T incluye motores de combustión interna: AGU, AUQ, AWM y AWT.
Especificaciones del motor Audi AMB 1.8 turbo
| Volumen exacto | 1781 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyector |
| Potencia del motor de combustión interna | 170 CV |
| Par | 225 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 20v |
| Aburrir | 81 mm |
| Golpe del pistón | 86.4 mm |
| Relación de compresión | 9.3 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón y cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | kkk k03 |
| Que tipo de aceite verter | 3.7 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 330 000 km |
Consumo de combustible Audi 1.8 T AMB
Usando el ejemplo de un Audi A4 de 2002 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 11.3 |
| Seguir | litros 6.4 |
| Mezclado | litros 8.2 |
Motores similares de otros fabricantes:
Qué autos estaban equipados con el motor AMB 1.8 T
| A4 B6(8E) | 2000 – 2005 |
Inconvenientes, averías y problemas de AMB
Aquí, la turbina suele fallar debido a la coquización del aceite en sus tuberías de suministro.
El principal culpable de la velocidad flotante del motor de combustión interna es la fuga de aire en la admisión
La razón principal de la rápida formación de depósitos de carbón en la falla de la ventilación del cárter.
Las bobinas de encendido con interruptores incorporados tienen un recurso bajo
Los puntos débiles del motor incluyen: DTOZH, válvula N75 y sistema de aire secundario
