Motor 2TZ-FZE
El motor 2TZ-FZE es una unidad de potencia de gasolina con cuatro cilindros dispuestos horizontalmente. El mecanismo de distribución de gas de dieciséis válvulas se ensambla según el esquema DOHC, con dos árboles de levas. Transmisión de tiempo: cadena, lo que aumentó un poco la confiabilidad del diseño. La base para la creación fue el hermano menor y el antepasado de la serie: el motor 2TZ-FE. Con un diseño casi idéntico, el 2TZ-FZE tiene un sobrealimentador mecánico, que ha aumentado significativamente la potencia y el par en comparación con el original.
Ventajas, desventajas y especificaciones.
Bajo y ancho, el motor Toyota 2TZ-FZE es ideal para instalar debajo del piso del automóvil. Al alinear al máximo el centro de gravedad y el centro geométrico del vehículo, los diseñadores han logrado una mayor estabilidad y un buen control en las curvas.
Las desventajas, como de costumbre, provienen de la única ventaja de este motor. La disposición horizontal del bloque de cilindros complicó significativamente el diseño de los accesorios, en particular, los sistemas de lubricación y refrigeración del motor. La tendencia al sobrecalentamiento y la sensibilidad a la calidad del aceite se han convertido en el sello distintivo de 2TZ-FZE. La ubicación del motor debajo del piso del automóvil dificultaba el acceso a los principales componentes y conjuntos, el banal reemplazo de velas se realizaba exclusivamente en una estación de servicio. Cuando se rompe la transmisión de sincronización, las válvulas de admisión y escape se dañan gravemente.
Especificaciones 2TZ-FZE:
| Capacidad del motor | 2438cm/cubo |
| Potencia/revoluciones | 158 CV / 5000 |
| Par / RPM | 258nm/3600 |
| Relación de compresión | 8.9:1 |
| Aburrir | 95 mm |
| Golpe del pistón | 86 mm |
| Tipo de encendido | disyuntor-distribuidor (distribuidor) |
| Recurso del motor antes de la revisión | 350 000 km |
| Año de emisión, inicio/fin | 1990-2000 |
ámbito de aplicación
La familia TZ fue desarrollada para su uso en minivans Toyota Previa (o Estima, como se llamaba a este automóvil en Japón). Después de intentos infructuosos de refinar el motor, Toyota abandonó el uso de 2TZ-FZE. La segunda generación de automóviles estaba equipada con un motor diésel 1CD-FTV y motores de gasolina 2AZ-FE, 1MZ-FE. Por el momento, los contratos 2TZ-FZE están ampliamente disponibles para los propietarios de la primera generación de Toyota Previa (Estima).
