7 datos interesantes sobre neumáticos de automóviles

Un poco antes ya consideradoPor qué es importante cambiar los neumáticos con el inicio de la temporada. Echemos un vistazo a algunos de los detalles de los neumáticos esta vez. Lo más probable es que conozca la mayoría de estos hechos, pero aún debe pensar en ellos. Así que aquí hay siete hechos interesantes.

1 color de goma

En 50-60, se consideraba exclusivo equipar un automóvil con neumáticos blancos (o inserciones blancas). Esto le dio el encanto clásico del automóvil.

De hecho, el color natural de los neumáticos es el blanco. Los fabricantes de automóviles agregan partículas de carbono al caucho. Esto se hace por la necesidad de aumentar la vida útil del producto y también para mejorar las propiedades de los neumáticos.

2 reciclaje

Los automovilistas que se preocupan por la seguridad (propia y de sus pasajeros), controlan el estado de los neumáticos y realizan reemplazos oportunos por otros nuevos. Debido a esto, se acumula una gran cantidad de neumáticos inutilizables. Algunos en el sector privado los usan como una cerca del jardín delantero.

En muchos países, hay fábricas para el reciclaje de neumáticos usados. Las materias primas no se eliminan por incineración. En algunos casos, se usa para hacer asfalto. Otros reciclan neumáticos en fertilizantes orgánicos. Algunas fábricas usan esta materia prima para producir caucho nuevo.

3 fabricante más grande

Por extraño que pueda parecer, pero la mayoría de los neumáticos están fabricados por la compañía Lego. Para la fabricación de pequeñas piezas de sus diseñadores, se utiliza caucho. Y los productos también se llaman neumáticos para automóviles.

Gracias a esto, según las estadísticas, el mayor proveedor de neumáticos es la empresa que produce juguetes para niños. En un año, 306 millones de mini neumáticos salen de la línea de producción.

4 primer neumático

El primer neumático de cámara interior apareció en 1846 por el inventor escocés Robert William Thomson. Después de su muerte Thomson (1873), su desarrollo fue olvidado.

La idea fue revivida 15 años después. El inventor fue nuevamente el escocés: John Boyd Dunlop. Este es el nombre dado al descubridor del neumático. La idea de equipar el auto con ese neumático surgió cuando Dunlop puso una manguera de goma en el borde de metal de la bicicleta de su hijo y la sopló con aire.

5 inventor de la vulcanización

En 1839, Charles Goodyear descubrió el proceso de endurecimiento del caucho. Durante 9 años, el inventor estadounidense trató de estabilizar el proceso realizando varios experimentos, pero nunca logró el efecto ideal. Un experimento consistió en mezclar caucho y azufre en una placa caliente. Como resultado de una reacción química, se formó un bulto sólido en el sitio de contacto.

6 Primera rueda de repuesto

La idea de equipar el automóvil con una rueda de repuesto pertenece a los hermanos Davis (Tom y Voltaire). Hasta 1904, ningún fabricante de automóviles equipaba sus productos con una rueda adicional. Los innovadores se inspiraron en la oportunidad de completar todos los autos de la serie.

La idea era tan relevante que difundieron sus productos no solo al mercado estadounidense sino también al europeo. El primer automóvil con una rueda de repuesto instalada de fábrica fue el Rambler. La idea era tan popular que algunos autos tenían dos ruedas de repuesto.

7 rueda de repuesto alternativa

Hasta la fecha, en un esfuerzo por hacer que los autos sean más livianos, los fabricantes han eliminado la llanta de refacción estándar (quinta rueda, de tamaño idéntico) de sus modelos. En la mayoría de los casos, fue reemplazado por un polizón (una rueda delgada del diámetro correspondiente). En él puede llegar al servicio de neumáticos más cercano.

Algunos fabricantes de automóviles han ido aún más lejos: han descartado por completo la posibilidad de incluso usar un polizón. En lugar de una rueda de repuesto, se incluye un juego de vulcanización rápida en el automóvil. Puede comprar un juego de este tipo (popularmente llamado "cordones") a un precio razonable.