coche de invierno. TOP 5 fallos de funcionamiento más comunes

Temperaturas negativas, nieve, humedad y sal en las carreteras. El invierno es una época particularmente difícil para los conductores y sus vehículos. A pesar del comienzo de temporada con suave pendiente, las condiciones aparecerán en un futuro cercano, por ejemplo, el estado de la suspensión o la carrocería. Los expertos han preparado una lista de los 5 fallos de funcionamiento invernales más comunes con los que los coches llegan a la mecánica.

Carreteras resbaladizas con baches y conducción imprudente: tenga cuidado con la suspensión

Las temperaturas negativas y las nevadas afectan en gran medida el estado de las carreteras. Esto, a su vez, puede afectar directamente el estado de la suspensión del automóvil. Los expertos señalan que después del invierno hay más problemas con la suspensión y la dirección, dañadas al entrar en un pozo o en un bordillo invisible cubierto de nieve.

“Las condiciones climáticas han sido excepcionalmente favorables hasta ahora. Sin embargo, cabe recordar que el invierno todavía puede sorprendernos. Los problemas de dirección o suspensión pueden pasar desapercibidos para los conductores durante algún tiempo, especialmente en condiciones de carretera difíciles. Sin embargo, conducir con un elemento de suspensión defectuoso suele afectar negativamente a otras partes del sistema y provoca fallos de funcionamiento más graves, dice el experto de ProfiAuto Adam Lenort.

En invierno, no solo la suspensión puede sufrir: las ruedas y los discos están en riesgo.

Conducir a través de pozos cubiertos de nieve o golpear un bordillo enterrado puede ser peligroso no solo para los amortiguadores y los balancines. Un problema común que los conductores recurren a ProfiAuto Serwis en invierno son las llantas dobladas, los neumáticos dañados o la desalineación de la geometría. El primer síntoma de un problema suelen ser las vibraciones que se sienten en el volante. Vale la pena contactar a un especialista que verificará el estado de las ruedas y las volverá a equilibrar. Es posible que deba restablecer la geometría. El costo de cualquier reparación dependerá del tipo de falla. Cuando destruimos una llanta, a veces basta con enderezarla, y a veces se requiere una restauración más profunda. Como último recurso, los conductores también deberían considerar reemplazar la llanta por una nueva.

– También es fácil dañar el propio neumático en fosos o bordillos. Bajo la influencia de un fuerte impacto, la estructura del cordón puede romperse, lo que generalmente provoca el inflado del neumático. Entonces la única salvación es reemplazar los neumáticos por otros nuevos. No subestimemos el daño. El neumático es la única parte del coche que está en contacto directo con la carretera. En invierno, también deberías comprobar la presión de los neumáticos con más frecuencia. Las temperaturas más bajas lo reducen. Por tanto, con su llegada, debemos aumentar la presión en 0,2 bar. A su vez, cuando se calienta, debemos volver al valor deseado. La presión afecta la tracción, las distancias de frenado y la vida útil de los neumáticos, explica Adam Lenorth.

La sal y las piedras en la carretera son peligrosas para la carrocería y el exterior del coche.

Cuando los trabajadores de la carretera comienzan a limpiar la nieve, la sal entra en juego, y al limpiar y quitar la nieve, aparecen pequeñas piedras y grava en la carretera. Entonces es fácil dañar la carrocería del automóvil. Las chispas de pintura son especialmente comunes en el capó, la parte inferior de las puertas y los arcos de las ruedas. Es posible que las grietas pequeñas no se noten, pero provocan más daños porque en invierno se llenan de humedad y sal omnipresente, lo que provoca corrosión. En caso de carrocería severa, carrocería o corrosión, consulte a un mecánico calificado para que le aconseje sobre cómo proteger o reparar el daño. En ocasiones basta con secar, limpiar y aplicar una capa de un preparado especial que te ayudará a sobrevivir al invierno y esperar una reparación primaveral más profunda. En casos extremos, se necesita una acción inmediata.

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– En condiciones invernales, vale la pena proteger la carrocería del automóvil contra daños. La medida más económica, pero también la menos efectiva, es la aplicación de cera dura. Más duradero, pero también mucho más caro, es fijar la pintura con un revestimiento cerámico. También se está poniendo de moda envolver el coche con una película protectora incolora. La inversión no es barata, pero no hace falta darle cuerda a toda la máquina. Podemos limitarnos a proteger únicamente las zonas sensibles (cinturón delantero, capó o parte inferior de la puerta). Entonces no será un gasto tan grande, - dice el experto de ProfiAuto.

Falta de energía en invierno - problemas con la batería

Las bajas temperaturas o la humedad no deberían dañar una batería sana y cargada. Los problemas surgen a medida que la batería comienza a agotarse. La duración promedio de la batería es de 4 a 5 años, pero a veces después de dos años. Una batería que ya está muy descargada comenzará a ser problemática a bajas temperaturas y al intentar arrancar el automóvil. La mayoría de las veces, es suficiente conectar el dispositivo al cargador y cargarlo para que funcione nuevamente. Sin embargo, si su batería se agota con frecuencia, es hora de considerar una nueva. Las baterías que podemos comprar en las tiendas de automoción son libres de mantenimiento y tienen el llamado “Ojo Mágico” ubicado en la carcasa. Le permite comprobar el estado de carga de la batería. El verde significa que todo está bien, el negro debe cargarse y el amarillo o el blanco sugieren reemplazarlo por uno nuevo. Incluso una batería nueva puede fallar debido a la falta de atención de los conductores si la batería se descarga a temperaturas extremadamente bajas, por ejemplo, al dejar el automóvil con las luces encendidas. El electrolito en una batería de este tipo se congelará muy rápidamente y el dispositivo solo debe reemplazarse.

Tanto la batería como el motor de arranque.

Entre los elementos muy sensibles a las bajas temperaturas y la humedad se encuentra el motor de arranque. Este es un dispositivo conectado directamente a la batería. El motor de arranque es el que más corriente consume al arrancar el motor, por lo que es importante que la batería esté en buen estado. Si aparecen ruidos o ruidos al arrancar el motor, esto debería ser una señal para el conductor de que vale la pena contactar a un mecánico para que lo revise.

– Los arrancadores que no están suficientemente protegidos de factores externos tienen una alta tasa de fallas. Corroen los contactos que crean resistencia, lo que dificulta el suministro de corriente al arrancador. También hay casos de congelación del dispositivo. Encender y apagar la alimentación varias veces puede ayudar aquí. Sin embargo, tenga en cuenta que el tiempo de inicio no debe exceder la docena de segundos, ya que podemos agotar la batería. El aceite que es demasiado viscoso también puede ser difícil de arrancar, ya que genera más resistencia en el motor. Desafortunadamente, los propietarios de automóviles más viejos están ahorrando dinero al cambiar a aceite semisintético o incluso mineral, lo que puede evitar que arranquen por la mañana, agrega Adam Lenort.

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