Prueba: Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. ¿Quién sería ...

El Octavia Combi RS con tracción total es definitivamente un automóvil interesante. Grande, moderno y seguro, probado incluso en verde, lo que indica una larga historia (de carreras), pero falta algo. Sí, lo adivinaste, no teníamos el motor adecuado.

Sasha Kapetanovich

De niño, disfruté la prueba. Ecológica como debe ser la República Checa, montada sobre llantas de aluminio de 19 pulgadas, esta autocaravana satisfará tanto al esteta de paso como al padre enérgico o compañero exigente que vela siempre por la seguridad de la compra familiar. "Sí, querida, incluso tiene tracción en las cuatro ruedas", probablemente habría martillado directamente en el clavo.

¿Qué otras palabras la habrían convencido? Tiene un maletero familiar y una caja de cambios DSG de doble embrague donde se puede olvidar el pésimo embrague y, sobre todo, probablemente lo tentaría con un motor turbo diesel debajo del capó. Ya sabes, las esposas de quienes a veces les gusta pisar el acelerador siempre tienen miedo por nosotros, así que solo puedo imaginar cómo ella dirá al final, riendo levemente: “¡Por ​​fin has recobrado la razón!”. El caso es que comprar un deportivo no tiene nada que ver con una decisión racional, aunque el Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG estará en lo más alto de la sobria lista de la compra. Con un consumo medio de 7,8 litros a los 100 kilómetros, o la friolera de 5,7 litros en nuestra vuelta estándar con el programa ECO habilitado (y después del límite de velocidad y una aceleración siempre suave), atrae fácilmente el presupuesto familiar y, por supuesto, el todo- transmisión de la rueda. Proporciona un excelente agarre en terrenos secos, mojados o incluso nevados. Es una pena que no hayamos recibido este Octavia en medio del invierno, preferiblemente en un cuento de hadas nevado, ya que lo más probable es que me uniera a los que están haciendo tonterías en un gran estacionamiento vacío ...

La posición en la carretera es envidiable a pesar del baúl más grande, los asientos de concha mantienen los cuerpos en las superficies de aterrizaje (¡lo cual no es nada incómodo!), solo que el motor de alguna manera no merece el nombre de RS. No hay nada en él, ofrece 135 kilovatios o unos 180 “caballos”, pero no hay par motor que provoque un tirón en la parte trasera y siempre sorprendería gratamente al conductor cuando deja de respirar unos segundos a todo gas y sonríe. . No es lento, pero ahora cada segundo turbodiésel en las carreteras eslovenas es muy rápido, si me entiende. ¡Y ni siquiera el sonido más deportivo de los altavoces Canton nos pone de buen humor! Así que seguimos opinando que el 2.0 TSI se adapta mejor al RS, que medimos en Raceland hace unos años con una mejor vuelta de 0,65 segundos, ¡pero no tenía tracción total!

El Octavia Combi RS de prueba ya estaba bien abastecido con equipamiento estándar, así como con una larga lista de accesorios. Control de crucero activo, alarma, portón trasero eléctrico, techo corredizo panorámico deslizante eléctrico, llave inteligente, cámara de marcha atrás, asistente de carril, navegación, asientos delanteros con calefacción, reconocimiento de señales de tráfico importantes, tapicería de cuero y reconocimiento de fatiga del conductor son atraídos, pero el precio sube desde lo básico. 32.424 € 41.456 a 350 €. Oye, ¿es posible que con este dinero se obtenga un Ford Focus RS con tracción en las cuatro ruedas XNUMX?

Foto de Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG

datos básicos

Precio del modelo base:	€ 32.424 XNUMX €
Costo del modelo de prueba:	€ 41.456 XNUMX €
Poder:	135 kW (184 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	7,7 con
Velocidad máxima:	224 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,0l / 100km

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 135 kW (184 hp) a 3.500 - 4.000 rpm - par máximo 380 Nm a 1.750 - 3.250 rpm
Transferencia de energía:	el motor impulsa las cuatro ruedas - 6 velocidades Caja de cambios DSG - neumáticos 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero)
Capacidad:	velocidad máxima 224 km/h – aceleración 0–100 km/h 7,7 s - consumo medio de combustible en el ciclo combinado (ECE) 5,0 l / 100 km, Emisiones de CO2 131 g / km
masa:	vehículo vacío 1.572 kg - peso total autorizado 2.063 kg
Dimensiones externas:	largo 4.685 mm - ancho 1.814 mm - alto 1.452 mm – distancia entre ejes 2.680 mm
Dimensiones internas:	1.740 l - depósito de combustible 55 l
Caja:	tronco 610

Nuestras medidas

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / estado del cuentakilómetros: 7.906 km
Aceleración 0-100km:	Los 8,9s
402m de la ciudad:	16,6 años ( 138 km / h)
consumo de prueba:	7,8 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,7 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	38,8m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	61dB

Alabamos y reprochamos

apariencia, apariencia

amplitud, facilidad de uso

posición en la carretera para la versión familiar

ahorro

precio

dureza y sonido del motor