¡Una llanta de refacción es un rescate efectivo cuando tiene una llanta ponchada!

Atrapar una zapatilla sucede muy a menudo. Ahí es cuando la rueda de repuesto o el neumático de repuesto son útiles. Estas son las mejores alternativas posibles y salvan al conductor, especialmente si tiene que recorrer una larga distancia. Si su automóvil no tiene ese equipo, debe esperar la asistencia en el camino, que incluso puede demorar varias horas en llegar. 

¿Cómo se monta una rueda de repuesto de tamaño completo?

En resumen, tal rueda es (y siempre debe ser) igual a las otras ruedas colocadas en los ejes del vehículo. Entonces, si se pregunta si la rueda de cercanías se puede hacer más pequeña, la respuesta es no. La ley polaca estipula que los ejes individuales del vehículo deben tener llantas del mismo tamaño y los neumáticos deben tener las mismas dimensiones, índice de carga y nivel de desgaste. La rueda de repuesto compacta no debe diferir de las del automóvil.

No es necesario instalar una pieza de repuesto de este tipo en una llanta de aluminio si están instaladas en el automóvil. Sin embargo, lo más importante es seguir las normas dimensionales y las características de las ruedas individuales. El uso de tales neumáticos no cambia el estilo de conducción y no requiere que el conductor cambie el estilo de conducción.

Rueda de repuesto y rueda de repuesto completa - diferencias

Hay muchas características que distinguen a los modelos de dos ruedas mencionados anteriormente. Vale la pena señalar que la rueda de acceso no solo es más estrecha, sino que también tiene un límite de velocidad con el que el conductor puede moverse poniéndola en el eje. Está determinado por la etiqueta de fábrica en la llanta. La velocidad máxima está determinada por una serie de parámetros, que se analizan a continuación.

¿Por qué el camino de acceso es más lento?

La banda de rodadura utilizada en la rueda de repuesto suele ser poco profunda y difiere significativamente de la banda de rodadura de la rueda completa instalada en el vehículo. Aunque tiene el mismo tamaño en pulgadas, el ancho no suele superar los 155mm. Esto significa que el neumático suburbano se diferencia de los demás no solo en apariencia, sino también en términos de agarre. 

¿Por qué conducción rápida + repuesto no es la mejor combinación?

Otro factor es el grado de inflación de los neumáticos. En ruedas estándar, oscila entre 2,1 y 2,5 bar. ¡Las ruedas de acceso, por otro lado, están infladas hasta el límite de 4 bar! ¿Por qué? La razón principal es que dicho neumático es más estrecho. Para que levante correctamente el automóvil, debe estar más lleno de aire. Esto, a su vez, tiene un efecto significativo en la comodidad de conducción. Desde hace tiempo se sabe que cuanto más infladas están las ruedas, más débil es la amortiguación de vibraciones y golpes. 

¿Se requiere una rueda de repuesto en un automóvil?

Puedo decir con confianza que no. Algunos no tienen rueda de repuesto, por lo que obtienen espacio para el equipaje. A veces, la rueda de repuesto o neumático de repuesto se coloca debajo del piso para que no tenga que preocuparse por ocupar demasiado espacio. Sin embargo, la mayoría de las veces se trata de un compartimiento de almacenamiento debajo del maletero, con el perfil adecuado para un camino de entrada o una llanta de refacción. Aunque no es necesario tener una rueda de este tipo, merece la pena.

¿Cómo usar la rueda de repuesto?

Después de reemplazar un neumático pinchado con uno de repuesto de tamaño completo, es bastante simple: puede conducir el automóvil de la misma manera que antes. Visitar una vulcanización no es una necesidad tan apremiante. La situación es diferente para los neumáticos de carretera. Debido a la diferente banda de rodadura, menos agarre, menos amortiguación de vibraciones y límite de velocidad, no recomendamos conducir a largo plazo con estos neumáticos.

¿Sobre qué eje debe colocarse el camino de acceso?

En el caso de una llanta de tamaño completo, no se usa el espaciador; se instala una llanta de refacción en lugar de la llanta pinchada. La rueda de repuesto, por sus parámetros y características, debe estar situada en el eje trasero durante la marcha. Sin embargo, esto no siempre es necesario.

Si solo planea conducir unas pocas millas por el camino de entrada a la tienda de neumáticos más cercana, no tiene que preocuparse por ponerlo en su parte posterior. La potencia y la eficacia de frenado permanecerán sin cambios, mientras que (en buenas condiciones) el riesgo de derrape será bajo.

Otra cosa es cuando la rueda de repuesto va a estar en el coche varios días. Entonces, por el riesgo de perder tracción con el eje trasero, vale la pena usar un espaciador y poner una rueda de repuesto en el eje delantero. Vigile su velocidad en las curvas y tenga en cuenta que la potencia de frenado se está deteriorando.

Repuesto o entrada: ¿qué elegir?

Algunos optan por un repuesto de tamaño completo. Otros, en cambio, se ven obligados a llevar menos espacio para trabajar por el sistema de gas en el coche y el transporte de bombonas. Otros, por otro lado, optan por una llanta de refacción en aerosol para maximizar el espacio disponible en el maletero. La elección es tuya, pero no te rindas con un repuesto. ¡No sabes el día ni la hora en que esto será una liberación!