Sonda lambda: ¿de qué es responsable y cuáles son los síntomas de su daño?
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Para todos aquellos que consideran que la sonda lambda es un elemento bastante nuevo del equipamiento del automóvil, tenemos una triste noticia: las copias más antiguas de estos accesorios para automóviles se instalaron hace más de 40 años. Desde entonces, la atención a los estándares de toxicidad de los gases de escape ha aumentado drásticamente, por lo que el diseño de las sondas lambda y su número en los automóviles han cambiado. Al principio conviene explicar qué es una sonda lambda y cómo funciona.
¿Qué es una sonda lambda y cómo funciona?
En palabras simples, una sonda lambda es un elemento diminuto que recuerda un poco a una bujía. Se le conecta un cable eléctrico que transmite información sobre los valores actuales al controlador de la unidad. Cambia bajo la influencia de la composición de los gases de escape en el sistema de escape. La mayoría de las veces se monta en el área entre el colector de escape y el convertidor catalítico.
¿Para qué sirve la sonda lambda?
Como su nombre lo indica, se trata de determinar la relación de aire a la cantidad de combustible inyectado. Una sonda lambda que funcione correctamente le permite dosificar con mayor precisión la dosis de combustible al reducir o aumentar el tiempo de inyección.
¿Qué más afecta a la sonda lambda?
La composición de la mezcla de aire y combustible afecta el funcionamiento del convertidor catalítico. Está determinado por la llamada conversión del catalizador, es decir la posibilidad de su purificación de gases de escape mediante la realización de procesos catalíticos. En los coches que no utilizaban sonda lambda, la eficiencia del catalizador alcanzaba el 60 %. Ahora estos dispositivos proporcionan casi el 95% de eficiencia de neutralización de compuestos nocivos de nitrógeno o carbono.
¿Cómo comprobar el estado de la sonda lambda?
Esto es especialmente notable en la cantidad de combustible quemado. Una sonda lambda que funcione correctamente trabaja en tres rangos, enviando una señal usando diferentes voltajes.
Si la composición de la mezcla de aire y combustible es óptima, el dispositivo genera una señal de 1, que no cambia el funcionamiento del controlador en términos de inyección de combustible. Sin embargo, en el caso de un aumento del porcentaje de oxígeno en los gases de escape (4-5%), la tensión suministrada por el elemento antes del catalizador disminuye. El controlador "lee" esto como la necesidad de aumentar la cantidad de combustible inyectado aumentando el tiempo de inyección de combustible.
En el momento de una disminución significativa en el porcentaje de oxígeno en los gases de escape, la sonda lambda aumenta el voltaje, lo que conduce a una disminución en la cantidad de combustible suministrado. La composición del escape indica una mezcla rica que contiene demasiado combustible.
Síntomas de una sonda lambda dañada: ¿cómo reconocerlos?
Una señal de un sensor de oxígeno dañado es un mayor consumo de combustible, independientemente del estilo de conducción. En muchos casos, esto es incluso el doble que en condiciones normales. Este síntoma es difícil de notar sin mirar la computadora de a bordo. Las distancias cortas de conducción tampoco contribuyen a esto, porque no consumen demasiado combustible.
Otro signo de daño en la sonda lambda es el funcionamiento irregular del motor. En el momento de un cambio espontáneo en los valores de velocidad, puede sospechar que la sonda lambda se verificará lo antes posible. No puede prescindir de una visita a la estación de diagnóstico.
En los motores diésel, también aumentará el humo negro de la chimenea, especialmente al acelerar con fuerza. En esos momentos, la dosis de combustible es la más alta, por lo que también es probable que vea una alarmante nube de humo negro.
El último signo visible de un mal funcionamiento de la sonda lambda es la aparición de la luz "check engine" en la pantalla. Aunque esto suele significar muchos errores, si la sonda lambda está dañada, un icono amarillo con la designación del motor es un síntoma.
Sonda lambda - síntomas de HBO
Generaciones de instalaciones de gas tipo II y III utilizan directamente la señal enviada por sondas lambda. Sin embargo, con la llegada de la XNUMX generación de plantas secuenciales, la situación ha cambiado. El controlador de gas utiliza directamente los sensores responsables del funcionamiento de los inyectores de gasolina, por lo tanto, no toma directamente una señal de la sonda lambda. Sin embargo, como usted sabe, la computadora de la unidad usa esta señal para determinar la mezcla correcta de aire y combustible.
Entonces, ¿cuáles son los síntomas de una sonda lambda dañada en vehículos a gasolina?
En primer lugar, la combustión se intensifica, pero también se nota un olor característico a gas. La razón es enviar un voltaje de salida cada vez más bajo a costa de dañar el sensor lento y que la computadora aumente el combustible medido. Esto no afecta significativamente el diseño del motor, pero puede conducir a un mayor consumo de combustible y contaminación del aire.
Sustitución de una sonda lambda dañada
Dado que las condiciones de funcionamiento de la sonda son muy extremas y difíciles, con el tiempo puede fallar. Por lo tanto, debe saber no solo cómo verificar la sonda lambda, sino también cómo reemplazarla y qué modelo elegir. Este elemento puede estar ubicado directamente en frente del convertidor catalítico y tener un tapón ubicado en el túnel central o directamente detrás del colector de admisión. Después de encontrar, lo más importante es comprar una copia idéntica (si la dañada era de marca y de alta calidad). Los sustitutos baratos no ofrecen los parámetros deseados y no son duraderos.
La sonda lambda es un elemento muy importante que va asociado al funcionamiento del motor. Por lo tanto, cuando sustituya una sonda lambda, elija siempre un modelo con las mismas dimensiones y adaptado al modelo de motor específico. No olvide elegir componentes de marca y de alta calidad para no complicar el funcionamiento del automóvil con otro reemplazo.
