¿Reemplazar o no reemplazar?
Hay interminables disputas entre los conductores sobre si es necesario periódicamente, lea: una vez al año para cambiar el aceite del motor del automóvil. Si bien la mayoría de los conductores están de acuerdo en que esto se debe hacer después de un uso intensivo del automóvil y después de un recorrido largo, no son tan unánimes acerca de los automóviles que no se conducen con regularidad. Mientras tanto, en el aceite del motor, sin importar cómo se opere el auto, ocurren procesos adversos que pueden acortar la vida útil del motor. A continuación enumeramos algunos de los más importantes, que disiparán cualquier duda sobre la conveniencia de cambiar periódicamente el aceite del motor.
Oxígeno, que es dañino.
Durante la operación diaria del automóvil, ocurren procesos dañinos de oxidación del aceite del motor. El principal culpable es el oxígeno, cuya interacción convierte parte de los componentes del aceite en peróxidos. Estos, a su vez, se descomponen para formar alcoholes y ácidos y, en consecuencia, sustancias alquitranadas nocivas para el motor. Si a esto le sumamos el hollín formado durante la combustión del combustible y las partículas desgastadas de partes de la unidad de potencia, obtenemos una mezcla que tiene un efecto extremadamente adverso sobre el aceite del motor. Este último pierde su viscosidad adecuada y su capacidad para recibir calor. La falta de una lubricación adecuada también conduce a un debilitamiento o incluso a la abrasión de la película de aceite de los cilindros, lo que en el peor de los casos puede incluso provocar el bloqueo del motor.
Sedimento que contamina
El oxígeno no es el único "envenenador" en el aceite de motor. Varios tipos de contaminantes que llegan desde el aire también tienen un efecto adverso. En combinación con las sustancias resinosas anteriores, forman lodos, cuya acumulación dificulta ya veces imposibilita el funcionamiento del sistema de lubricación, por ejemplo, debido a filtros obstruidos. Como resultado, dejan de realizar sus funciones y el aceite sale por la válvula de seguridad abierta. La calidad del aceite del motor también se deteriora bajo la influencia del combustible. Al conducir con un motor frío, el combustible no se evapora lo suficientemente rápido (especialmente en automóviles con un sistema de encendido defectuoso) y diluye el aceite, fluyendo por las paredes del cilindro hacia el sumidero.
Refinadores que se desgastan
No todos los conductores son conscientes de que prácticamente no hay mejoradores en el aceite de motor usado y no cambiado durante mucho tiempo, cuya tarea es mejorar los parámetros de protección de la capa de aceite, la llamada película sobre superficies lubricadas. Como resultado, estos últimos se desgastan más rápido, lo que a su vez puede provocar fallas en el motor. Al igual que con las refinerías, esto también se aplica a otra función que debe realizar el aceite de motor. ¿De qué se trata? Para la neutralización de ácidos nocivos, especialmente derivados del azufre, en todos los combustibles: gasolina, gasóleo y GLP. El aceite de motor que funciona correctamente, que tiene una reacción alcalina, neutraliza los efectos nocivos de los ácidos en el motor. Esto es esencial para evitar la corrosión de los componentes del tren motriz, especialmente los bujes y los pistones. El aceite muy usado pierde sus propiedades y el motor ya no está protegido contra sustancias agresivas.
Aceite a cambiar
Los peligros de conducir con aceite de motor usado y sin cambios que se mencionaron anteriormente deberían darle que pensar. Por lo tanto, los reemplazos periódicos establecidos por los fabricantes de automóviles no son una ficción o un capricho. La acumulación de sustancias nocivas en el aceite del motor, combinada con las partículas metálicas de las piezas de desgaste del motor, crea una sustancia de fricción extremadamente peligrosa que penetra en todos los rincones y grietas de la unidad de potencia. Para empeorar las cosas, los filtros de aceite también están obstruidos, lo que hace que el aceite se suministre a una presión demasiado baja. Esto último, a su vez, puede provocar daños irreversibles en los elementos periféricos del motor, como los elevadores hidráulicos, los casquillos y, en los automóviles equipados con turbocompresores, sus cojinetes.
Entonces, ¿cambiar periódicamente el aceite del motor, incluso con poco kilometraje, o no? Después de leer este texto, probablemente nadie tendrá dudas sobre indicar la respuesta correcta.
