Para mantener (aceite) puro
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El correcto funcionamiento de cualquier unidad de potencia depende en gran medida de la calidad del aceite del motor. Cuanto más limpio es, más eficazmente elimina la fricción no deseada. Desafortunadamente, en el uso diario, el aceite de motor está sujeto a un desgaste y contaminación graduales. Para ralentizar estos procesos y al mismo tiempo prolongar la vida útil del motor, se utilizan filtros de aceite en los vehículos. Su tarea principal es mantener la pureza adecuada del aceite separando varios tipos de impurezas. En este artículo presentamos algunos de los más utilizados.
Filtro, ¿qué es?
El corazón de un filtro de aceite es la fibra del filtro, que en la mayoría de los casos consiste en papel plisado (doblado en acordeón) o una mezcla de celulosa sintética. Según el fabricante, se limpia para obtener un mayor grado de filtración o para aumentar la resistencia a sustancias nocivas (por ejemplo, ácidos). Para ello, entre otras cosas, las resinas sintéticas, que aumentan aún más la resistencia de la fibra filtrante frente a deformaciones no deseadas provocadas por la presión del aceite del motor.
Malla en el esqueleto
Uno de los filtros de aceite más simples son los llamados filtros de malla. La base de su diseño es un marco cilíndrico rodeado por una malla de filtro. Los filtros de malla más utilizados son cartuchos que constan de dos o incluso tres mallas de filtro. La precisión del filtrado depende del tamaño de celda de las cuadrículas individuales. En lugar de estos últimos, también se pueden utilizar otros materiales de filtro. Un ejemplo es una pared de filtro de lámina de níquel. Su grosor varía de 0,06 a 0,24 mm, y el número de agujeros en un área de tan solo 1 cm50. puede llegar a XNUMX mil. A pesar de su eficacia, la lámina de níquel aún no ha encontrado una amplia aplicación. La razón principal es la costosa tecnología para crear agujeros, que se realiza mediante grabado.
Con centrífuga "centrífuga"
Otro tipo de filtros de aceite son los llamados filtros centrífugos, que los expertos también llaman filtros centrífugos. El nombre proviene de cómo funcionan. Dentro de estos filtros hay separadores especiales hechos de metal o plástico. Giran bajo la acción de la fuerza centrífuga y la presión del aceite. Puede haber hasta 10 de ellos. rpm, mediante el uso de boquillas pequeñas para el flujo libre de aceite. Gracias a la acción de altas fuerzas centrífugas, es posible separar hasta las partículas más pequeñas de suciedad que se acumulan en el interior del rotor.
Módulos ECO
En las soluciones más modernas, el filtro de aceite no es el único elemento que previene la contaminación, es una parte integral del llamado módulo de filtración de aceite (ECO). Este último también incluye kits de sensores y un enfriador de aceite. Gracias a esta extensión del sistema de filtración, se puede controlar constantemente el deterioro de la calidad del aceite del motor. La desventaja de esta solución, si es necesario cambiar el aceite del motor, es la necesidad de reemplazar todo el módulo, y no solo el filtro, como en los sistemas estándar.
¡Uno no es suficiente!
En vehículos equipados con motores diesel de alta potencia con largos intervalos de cambio de aceite, se utilizan adicionalmente filtros auxiliares especiales, conocidos como filtros de derivación. Su tarea principal es descargar el filtro de aceite principal, como resultado de lo cual se separan mejor las impurezas que se acumulan en el aceite durante la operación diaria. El uso de un filtro de derivación también reduce el riesgo del llamado pulido del cilindro. En el caso de aceites usados o largos períodos entre cambios de aceite posteriores, las partículas de contaminación pueden hacer que la capa lubricante (película de aceite) se desprenda de la superficie del cilindro y se desgaste gradualmente (pulido). En casos extremos, la falta de una capa lubricante puede incluso provocar el bloqueo del motor.
