Sustitución de la correa de distribución en el Volkswagen Golf V GTI

Hoy, en nuestro artículo, se presentará la quinta generación de los hatchbacks deportivos Golf GTI. El potente motor de 200 caballos de fuerza de este automóvil le brindará puro placer de conducir si no se olvida de darle servicio a tiempo. Y una parte integral del mantenimiento es el reemplazo de la correa de distribución. Volkswagen recomienda cambiar cada 150 km.

Recuerde que una correa rota mientras conduce puede causar daños críticos al motor.

Para una operación cómoda, deberá levantar el motor y quitar la rueda delantera derecha.

Primero, retire el conducto de aire. El conducto de aire y las mangueras salen del sistema de admisión y liberan aire antes de que llegue al cuerpo del acelerador (flecha roja). Este aire viaja a través de un tubo asegurado con un tornillo de 8 mm (flecha azul) y una estrella T30 (flecha verde) y entra a través de un accesorio de conexión rápida (flecha amarilla).

Entonces necesitas quitar la protección del motor. Hay cuatro tornillos Torx T25 en cada lado (flechas rojas) que sujetan el protector en su lugar, retírelos y extraiga la bandeja del clip de fricción (flechas amarillas) en el parachoques delantero.

A continuación, deberá quitar la correa de transmisión (flecha amarilla) y el tensor (flecha roja).

Retiramos la carcasa protectora del mecanismo de distribución de gas para ver la correa y el engranaje. Para ello, desatornilla los dos tornillos Torx T30 de la parte superior de la tapa protectora.

La cubierta se ajusta perfectamente, así que tenga cuidado de no dañarla al retirarla. Debajo de la protección (flecha roja) puede ver la correa y la rueda dentada (flecha amarilla).

Giramos el motor hasta que la muesca del engranaje (flecha roja) coincida con la marca del cuerpo (flecha amarilla).

Nota: alguien marcó la rueda en dos lugares con blanco, pero deberíamos poder ver la muesca en el engranaje (flecha roja).

Puede girar el motor en el sentido de las agujas del reloj girando la tuerca de 19 mm en el cigüeñal.

Retire la polea del cigüeñal. Mientras sostiene el perno central de 19 mm (flecha roja), retire los seis pernos hexagonales de 6 mm de la polea (flecha amarilla).

La polea del cigüeñal tiene un orificio para pasador (flecha roja) que se acopla con el pasador del cigüeñal (flecha amarilla), por lo que solo se puede instalar en una posición.

Desatornillamos los cinco tornillos Torx T30 de la tapa inferior de la transmisión por correa de distribución. Todavía no podemos quitar la cubierta, ya que primero debemos quitar los soportes del motor.

Luego debe mover el tanque de expansión para acceder al motor. Si no tiene miedo de derramar refrigerante, entonces no necesita drenarlo del depósito de refrigerante; desconecte la varilla pequeña (flecha verde), desconecte el sensor (flecha amarilla) y desenrosque los dos tornillos Torx T25 (flechas rojas) y retire el depósito hacia un lado, manteniéndolo en posición vertical para no derramar líquido refrigerante. Si tiene miedo de derramar refrigerante, desconecte la manguera en la parte inferior y drene el refrigerante del depósito. El resto de pasos son los mismos que en el primer caso.

Con una llave de 10, retire el depósito del lavaparabrisas.

Para hacer el trabajo, deberá colocar soportes debajo del motor. Para distribuir uniformemente el peso del motor, se puede insertar una tabla o madera contrachapada gruesa entre el patín y el marco.

Desenroscamos los dos tornillos de 13mm que sujetan el soporte entre la rueda y el soporte del motor. Entendemos la base.

Retire el tapón debajo de la rueda derecha y desatornille el perno 18 debajo.

Con una llave de tubo de 18 mm, extraiga el perno de montaje inferior del motor (flecha roja). La flecha amarilla muestra el orificio en el ala para quitar el segundo perno.

A continuación, desatornille los dos tornillos de 18 mm.

Desatornillamos los dos tornillos de 16 mm que sujetan la montura al marco.

Quiten del automóvil la parte del bastidor con el soporte del motor.

Usando un gato, levante el motor para obtener suficiente espacio libre para acceder al último perno de montaje del motor de 18 mm.

El perno es largo, por lo que debe haber suficiente espacio para sacarlo.

Retire el soporte del motor del vehículo. Se ajusta perfectamente, por lo que hay que aflojarlo para quitárselo.

Ahora desatornillamos los dos últimos tornillos Torx T30 que sujetan la tapa inferior de la correa de distribución.

Retire la cubierta inferior de la correa de distribución.

Ahora tenemos acceso a todo el frente del motor. Usando una llave de tubo de 19 mm (flecha roja), gire el motor en el sentido de las agujas del reloj y verifique que la marca en la rueda dentada (flecha amarilla) esté alineada con la marca en la cabeza (flecha verde).

Con la correa de distribución puesta, haz algunas marcas en la rueda dentada y el cárter.

Hago 2-3 marcas para ver si está trabajando por encima o por debajo del motor (flechas rojas y amarillas).

Una vez desmontado todo, tenemos acceso a todos los componentes de la parte delantera del motor: el piñón del árbol de levas (flecha morada), el tensor de la correa (flecha roja), los rodillos (flechas amarillas), el cigüeñal (flecha azul) y la bomba de agua (flecha verde). ).

Para quitar la correa, afloje la tuerca de 13 mm (flecha roja) en el tensor y luego utilice una llave hexagonal de 8 para girar el tensor en sentido antihorario hasta que la correa quede suelta.

Primero quite la correa de la bomba.

Después de eso, retírelo de las partes de acero del motor.

La instalación es en el orden inverso. Instale siempre la correa en la polea del cigüeñal en último lugar. Al instalar una correa nueva, gire el tensor en la dirección de la flecha (flecha roja, en el sentido de las agujas del reloj) hasta que la muesca se alinee con la lengüeta (flechas verdes) y apriete la tuerca de 13 mm. Con una llave de tubo de 19 mm, gire el motor 2 vueltas completas en el sentido de las agujas del reloj con la mano. Las marcas en la rueda dentada, la cabeza y las marcas que hicimos deben estar en la misma línea. Si no coinciden, entonces cometiste un error en alguna parte, quita el cinturón y vuelve a intentarlo hasta que todo coincida correctamente.