Cambio de correa de distribución para Volkswagen Passat b5

1996 fue el inicio de la producción del Volkswagen Passat B5 en Europa, dos años más tarde el automóvil comenzó a producirse en América. Gracias a los esfuerzos de los diseñadores de la preocupación, el automóvil se ha vuelto más avanzado tecnológicamente en la producción, el estado del automóvil se ha acercado más a los modelos de "lujo". Las unidades de potencia Volkswagen tienen una transmisión por correa de distribución, por lo que será útil para muchos propietarios de estos automóviles saber cómo se reemplaza la sincronización del Passat B5.

Sobre motores

La gama de motores para este modelo tiene una lista bastante impresionante, que incluye unidades de potencia que funcionan tanto con gasolina como con diésel. Su volumen de trabajo va desde 1600 cm 3 hasta 288 cm 3 para opciones de gasolina, 1900 cm 3 para motores diesel. El número de cilindros de trabajo para motores de hasta 2 mil cm 3 es de cuatro, la disposición es en línea. Los motores con un volumen de más de 2 mil cm 3 tienen 5 o 6 cilindros de trabajo, están ubicados en ángulo. El diámetro del pistón para motores de gasolina es de 81 mm, para diésel de 79,5 mm.

volkswagen passat b5

El número de válvulas por cilindro puede ser de 2 o 5, dependiendo de la modificación del motor. La potencia de los motores de gasolina puede oscilar entre los 110 y los 193 CV. Los motores diesel desarrollan de 90 a 110 hp. Las válvulas son accionadas por correa dentada, excepto el motor TSI, que tiene cadena en el mecanismo. El juego térmico del mecanismo de la válvula está regulado por compensadores hidráulicos.

Procedimiento de reemplazo en motor AWT

Reemplazar la correa de distribución en el Passat B5 es una operación difícil, porque para completarla es necesario desmontar la parte delantera del automóvil. El diseño compacto del compartimiento del motor no le permitirá reemplazar la correa en el accionamiento del tren de válvulas sin ella.

La operación preparatoria se puede realizar de dos maneras, esto es transferir la parte delantera con el "TV" al modo de servicio, o quitar completamente esta parte con el parachoques, los faros, el radiador.

Motor AVT

El trabajo comienza desconectando los terminales de la batería para evitar "errores" accidentales durante la operación. Bastará con desconectar el terminal negativo de la batería. A continuación, debe desmontar la rejilla frente al radiador, se sujeta con dos tornillos, se fija con pestillos. Y también al mismo tiempo, debe quitar la manija de apertura del capó, su cerradura. Esto liberará aún más espacio en el compartimiento del motor. La parrilla del radiador se quita tirando de ella hacia arriba.

Después de eso, se abre el acceso a los cuatro tornillos que aseguran el parachoques y se desatornillan 4 tornillos autorroscantes debajo de cada ala. En el parachoques retirado, se ven 5 tornillos más que deben desatornillarse. El siguiente paso es quitar los faros, cada uno de ellos tiene 4 tornillos para su sujeción. Los tornillos externos están cubiertos con tapones de goma, el conector con los cables de alimentación del faro está desconectado detrás del faro izquierdo. El conducto de aire, sujeto por tres tornillos autorroscantes, debe desmontarse.

Régimen temporal

Los amplificadores de parachoques se sujetan con tres pernos y una tuerca de montaje de "TV" en cada lado, la desenroscamos. El siguiente paso es desactivar el sensor de aire acondicionado. Para quitar el radiador del aire acondicionado, debe obtener los pernos para arreglarlo. Después de eso, se retira el radiador, es mejor desconectar las tuberías del bloque del motor para no dañar el radiador. Luego desconecte el sensor y las abrazaderas del tubo de refrigerante de la dirección asistida. Después de eso, parte del refrigerante se vierte en un recipiente vacío.

Se coloca una manguera de diámetro adecuado en el tubo de drenaje, se desenrosca el tornillo y se drena el líquido. Después de completar estos trabajos, puede mover o quitar completamente el "TV" de la caja, lo que impide el acceso al mecanismo de sincronización. Para reducir las molestias durante el montaje, se colocan marcas en la carcasa del impulsor y su eje, después de lo cual se puede desmontar. Ahora puedes quitar el tensor y la correa del aire acondicionado. El tensor se empuja hacia atrás con una llave de boca hasta "17", se fija en un estado empotrado y se retira la correa.

Además, el procedimiento sería algo así:

• Se retira la protección plástica de la temporización, para ello se rompen los pestillos de los costados de la tapa.
• Cuando el cigüeñal del motor gira, las marcas de alineación están alineadas. Las marcas se colocan en la parte superior e inferior de la correa, son necesarias para contar la cantidad de dientes en la correa para la correcta instalación de una nueva pieza de repuesto. Debería haber 68 de ellos.

cigüeñal PMS

• La polea del cigüeñal se desmonta, no es necesario quitar el perno de doce lados, se desatornillan cuatro tornillos.

Extracción de la polea del cigüeñal

• Ahora retire las cubiertas protectoras inferior y luego la intermedia del accionamiento de sincronización.
• Suavemente, sin movimientos bruscos, la varilla del amortiguador se sumerge, luego de lo cual se fija en este estado, el cinturón se puede desmontar.

La vida útil de las correas depende en gran medida del estado técnico del motor. Su rendimiento se ve fuertemente afectado por la entrada de fluidos técnicos en el área de trabajo, especialmente aceite de motor. Los motores Passat en su "edad" a menudo tienen manchas de aceite de motor debajo de los sellos de aceite del cigüeñal, el árbol de levas y el contraeje. Si se ven rastros de aceite en el bloque de cilindros en el área de estos ejes, se deben reemplazar los sellos.

Antes de instalar una nueva pieza de repuesto, verifique una vez más la posición de las marcas de instalación, el estado del regulador de sincronización de la válvula. Instale una correa nueva en el cigüeñal, el árbol de levas y las poleas de la bomba. Asegúrese de que haya 68 dientes entre las marcas de alineación superior e inferior. Si todo se hace correctamente, apriete la correa de distribución. Después de eso, debe girar el cigüeñal del motor dos vueltas, verificar la coincidencia de las marcas de instalación. Además, todos los componentes y conjuntos previamente desmantelados se instalan en sus lugares.

Marcas de instalación

Son necesarios para la correcta instalación de la sincronización de válvulas de la unidad de potencia para garantizar su funcionamiento eficiente. Para ello, girar la cabeza del tornillo de doce caras del cigüeñal hasta que las marcas de la polea del árbol de levas coincidan con las marcas de la tapa de distribución. La polea del cigüeñal también tiene riesgos que deben estar estrictamente opuestos a la marca en el bloque de cilindros. Esto corresponderá a la posición cuando el pistón del primer cilindro está en el punto muerto superior. Después de eso, puede comenzar a reemplazar la correa de distribución.

Marcas de distribución del árbol de levas y del cigüeñal

Tensión de la correa

No solo la vida útil de la correa de transmisión, sino también el rendimiento de todo el mecanismo de transmisión en su conjunto depende de la correcta ejecución de esta operación. Los expertos recomiendan cambiar el tensor al mismo tiempo que la correa de distribución. La correa de distribución Passat B5, montada sobre poleas, se tensa de esta manera:

• La excéntrica del tensor se gira en sentido contrario a las agujas del reloj con una llave especial o unos alicates de punta redonda para quitar los calibres de bloqueo hasta que se pueda quitar el tope.

Rodillo tensor

• Luego girar la excéntrica en el sentido de las agujas del reloj hasta introducir una broca de 8 mm entre el cuerpo y el tensor.

Tensión de correa débil

• El rodillo se fija en esta posición y luego se aprieta la tuerca de fijación. La tuerca se procesa con un tope de rosca antes de la instalación.

Ajuste de tensión Parte 1

Ajuste de tensión Parte 2

Que kit comprar

Idealmente, encontrar repuestos mejores que los originales es casi imposible. El kilometraje de las piezas de transmisión de sincronización depende en gran medida de la calidad de las piezas. Si por alguna razón es imposible instalar el kit original. Puedes hacer lo siguiente. Los productos de DAYCO, Gates, Contitech, Bosch han demostrado su eficacia. Al elegir una pieza de repuesto adecuada, debe tener cuidado de no comprar una falsificación.