Reemplazo de correa de distribución para VAZ 2110 (2112)

VAZ 2110 con vida un poco en mal estado con motor de 8 válvulas, cambio de correa de distribución, rodillo tensor y bomba. En el odómetro 150 mil kilómetros, pero, a juzgar por el estado, se torció un par de veces. El último reemplazo de la correa de distribución, según el cliente, fue hace casi 50 mil km, inmediatamente después de la compra. La frecuencia de reemplazo de la correa de distribución en los motores VAZ 8 de 2110 válvulas es de 60 mil kilómetros o cuatro años de operación. El intervalo de reemplazo puede extenderse a 80 mil kilómetros, con monitoreo periódico del estado de los elementos del mecanismo de distribución de gas.

Cuando se rompe la correa de distribución, la correa de distribución del motor de ocho válvulas VAZ 2110 no dobla la válvula.

Herramientas y accesorios

Necesitaremos llaves de estrella y cabezas para 10, 13, 17, y también necesitamos comprar una llave para la polea tensora de distribución (cuesta 60 rublos, se vende en cualquier tienda de automóviles).

Operaciones preparatorias

Asegúrese de dejar que el motor se enfríe.

Instalamos parachoques debajo de las ruedas traseras, retiramos la rueda delantera derecha y el revestimiento de guardabarros de plástico. Drenamos el anticongelante, solo se puede drenar del bloque de cilindros desenroscando el tapón de drenaje cerca del motor de arranque (cabeza 13). Si se va a reemplazar el refrigerante, entonces debemos drenarlo del radiador.

Instrucciones paso a paso para reemplazar la correa de distribución

1. No olvide abrir el capó.) Motor de 8 válvulas.
2. Aflojar la contratuerca del tensor del alternador (clave 13) y sacar el tornillo de ajuste (clave 10) tanto como sea posible. Llevamos el generador al bloque de cilindros y retiramos la correa de transmisión del generador.
3. Retiramos la carcasa protectora de plástico de la correa de distribución desatornillando tres pernos (clave 10). Tapa de distribución de plástico.

Establecer punto muerto superior (TDC)

1. Giramos el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj hasta que coincidan las marcas de la polea del árbol de levas y el borde doblado de la carcasa metálica. Marca comercial del distribuidor.
2. Retiramos la polea de transmisión de la correa del alternador desatornillando el perno por 17, necesitarás una manija con un prolongador y un tubo como palanca, ya que el perno debe estar bien apretado.
3. En la polea dentada del cigüeñal, la marca con el reflujo de la bomba de aceite también debe coincidir.
   
   Marca de manivela.
4. Desmontamos el rodillo tensor junto con la correa de distribución desenroscando la tuerca (cabeza 17). Luego, desenroscando el perno por 17, retire la polea del árbol de levas. Para no perder la llave, se puede fijar con cinta aislante. El árbol de levas y la polea del cigüeñal deben ser reemplazados. Rodillo tensor adicional.

Reemplazo de la bomba

1. Retiramos la protección metálica, desenroscamos la tuerca superior por 10 y los tres tornillos inferiores que sujetan la bomba de agua. Saque la bomba de agua vieja. Conjunto de la bomba.
2. Antes de instalar una bomba nueva, lubrique su junta con una fina capa de sellador. Después de instalar la bomba en su lugar de manera uniforme, en varias pasadas, apriete los pernos de su fijación.

Instalación de una nueva correa de distribución

1. Compré un nuevo kit de sincronización de Gates.
2. El kit incluye una correa dentada y un rodillo tensor. Juego de distribución VAZ 2110.
3. Comprobamos la coincidencia de todas las etiquetas. Comenzamos instalando la correa de la polea del cigüeñal, luego la colocamos en la polea del árbol de levas, la bomba y la polea loca. Nos aseguramos de que la rama descendente de la correa entre las poleas esté estirada.
4. Tensamos la correa de distribución girando el rodillo tensor en sentido antihorario. La tensión óptima se considera si podemos girar la correa en la sección más larga un máximo de 90 grados con el poder de dos dedos.
   

   También comprobamos la tensión durante la inspección periódica.

   Apriete el rodillo de tensión.

5. Instalamos todos los elementos en el orden inverso al desmontaje.

No apriete demasiado la correa de distribución, ya que esto ejercerá más presión sobre el cojinete de la bomba y no funcionará durante mucho tiempo.

Toda la operación duró unos 30 minutos. Dado que este procedimiento no requiere colgar el motor, puede hacerlo usted mismo en el campo y, si la bomba no cambia, ni siquiera necesita quitar la rueda.