Sustitución de la correa de distribución en los automóviles VAZ 2108, 2109, 21099

La frecuencia de reemplazo de la correa de distribución del mecanismo de distribución de gas del motor (sincronización) en los automóviles VAZ 2108, 2109, 21099 es de 75 km.

Muchos mecánicos de automóviles recomiendan reemplazar la correa de distribución un poco antes: 55-60 mil km, ya que la calidad de las correas de distribución suministradas como repuestos para VAZ 2108, 2109, 21099 deja mucho que desear.

Además, cada 10-15 mil km es necesario inspeccionar el estado de la correa en busca de lubricación, la aparición de rozaduras, roturas y grietas (consulte "Comprobación de la correa de distribución"). Reemplazamos la correa de distribución defectuosa de inmediato, sin esperar la marcha. El procedimiento para reemplazar la correa de distribución del motor con un VAZ 2108, 2109, 21099 no es difícil, puede llevarse a cabo incluso en el campo en un corto período de tiempo sin herramientas ni accesorios especiales.

Herramientas necesarias, accesorios, repuestos

• asterisco clave o cabeza 19 mm;
• Llave torx, llave fija o cabeza de 17 mm
• llave torx o de cabeza de 10 mm
• llave asterisco o cabeza 8 mm
• destornillador plano grueso
• Llave especial para girar el rodillo tensor
• nueva correa de distribución
• Nuevo rodillo tensor (si es necesario)
• Estaciona tu auto en una superficie nivelada
• Levante el freno de mano, ponga los topes debajo de las ruedas
• Levante la rueda delantera derecha, retírela, ponga el tope debajo del umbral

Sustitución de la correa de distribución del motor en los automóviles VAZ 2108, 2109, 21099

- Quitar el guardabarros derecho del motor

No se puede quitar por completo, basta con destornillar los dos tornillos de fijación en la parte inferior del paso de rueda con una llave de 8 y doblarlo un poco hacia abajo, dejando libre acceso a la polea del cigüeñal.

- Quitar la correa de transmisión del alternador.

Para hacer esto, afloje la tuerca del perno inferior del generador con una llave de 19, afloje la tuerca de la fijación superior del generador con una llave de 17. Cambiamos el generador al motor y retiramos la correa. El acceso a las tuercas de fijación del generador es posible desde el compartimiento del motor del automóvil.

- Quitar la tapa de la correa de distribución

Para hacer esto, use una llave 10 para destornillar 3 tornillos de su soporte (uno en el centro, dos en el costado) y tire hacia arriba.

- Desatornillar el tornillo que sujeta la polea de mando del alternador al cigüeñal

El tornillo se aprieta con un gran par, por lo que se recomienda utilizar una llave potente de 19 o una cabeza redonda. Para evitar que el cigüeñal gire, inserte la hoja de un destornillador de cabeza plana gruesa entre los dientes del volante en la escotilla de la carcasa del embrague. Se recomienda realizar este procedimiento con un asistente, pero puede hacerlo solo.

- Quitar la polea de arrastre del alternador

- Marcas de instalación prealineadas

En la polea del árbol de levas (protuberancia de la marca): la protuberancia en la parte posterior de acero de la tapa de distribución.

Marcas de alineación en la polea del árbol de levas y un bulto en la tapa trasera de la transmisión

En la polea del cigüeñal (punto): una sección de la línea de retorno frente a la bomba de aceite.

Marcas de alineación en la rueda dentada del cigüeñal y un rebaje en el contraflujo de la carcasa de la bomba de aceite

Para girar la palanca de distribución, enroscamos el tornillo que sujeta la polea del cigüeñal en su orificio en el extremo del cigüeñal. Para ello, gírelo en el sentido de las agujas del reloj, con una llave de 19 mm.

- Aflojamos la tuerca del rodillo tensor

Si planea reemplazar la polea loca, desenrosque completamente la tuerca. Para hacer esto, use una llave de 17. Después de desenroscar la tuerca, gire el rodillo en sentido antihorario con la mano, la tensión de la correa de distribución se aflojará inmediatamente. Si es necesario, retire el rodillo tensor.

Con una llave a "13", afloje la tuerca de acoplamiento del rodillo tensor

- Quitar la correa de distribución vieja

Cambiamos de la polea del árbol de levas, retiramos del rodillo tensor, la bomba, el engranaje del cigüeñal.

- Poner una correa de distribución nueva

Si es necesario, instale un tensor de correa nuevo y apriételo ligeramente con una tuerca. Al ponerse el cinturón, siga cuidadosamente las marcas de instalación:

En la polea del árbol de levas (marca de saliente): saliente en la parte trasera de acero de la tapa de distribución;

Marcas de alineación en la polea del árbol de levas y un bulto en la tapa trasera de la transmisión

En la rueda dentada del cigüeñal (punto): corte de contraflujo en la parte delantera de la bomba de aceite del motor.

Marcas de alineación en la rueda dentada del cigüeñal y un rebaje en el contraflujo de la carcasa de la bomba de aceite

En la escotilla en la carcasa del embrague, la marca larga en el volante debe estar en el centro del corte triangular en el dial de tiempo de encendido, que corresponde a colocar los pistones de los cilindros 1 y 4 en un punto muerto. (TDC).

Marca de ajuste de TDC en el volante y un corte triangular en la escala en la escotilla de la carcasa del embrague en el VAZ 2108, 2109, 21099

Si todas las marcas de alineación coinciden exactamente, apriete el cinturón.

- Tensión de la correa de distribución

Insertamos una llave especial en los orificios del rodillo tensor y la giramos en el sentido de las agujas del reloj, la correa de distribución se estirará. No tienes que esforzarte demasiado. Apriete ligeramente la tuerca de la polea loca con una llave de boca de 17 mm. Verificamos el grado de tensión del cinturón: lo giramos con los dedos de la mano alrededor de su eje (lo perdemos). La correa debe girar 90 grados.

Tensión de la correa de distribución con una llave especial

Giramos el cigüeñal con un tornillo con llave de 19 para que la correa dé dos vueltas. Una vez más comprobamos la alineación de las marcas de alineación y la tensión de la correa. Apriete con rodillo tensor si es necesario.

Si no hay una llave especial para apretar la correa de distribución, puede usar dos clavos de un diámetro adecuado y unos alicates. Insertamos los clavos en los agujeros con rodillos, giramos con unos alicates.

- Finalmente apretar la tuerca del rodillo tensor

No es necesario aplicar demasiada fuerza, ya que el pasador del rodillo se puede doblar y esto provoca el deslizamiento de la correa. Idealmente, es necesario apretar la tuerca del tensor con una llave dinamométrica a un par determinado.

Colocamos la polea del cigüeñal, la tapa de distribución de plástico, la correa del alternador, apretamos y reparamos el generador. Ponemos y reparamos el ala derecha del motor. Instale la rueda y baje el automóvil del gato. Ponemos en marcha el motor y comprobamos su funcionamiento. Ajuste el tiempo de encendido si es necesario.

La correa de distribución se reemplazó en el motor de un automóvil VAZ 2108, 2109, 21099.

Notas y adiciones

Cuando la correa de distribución se rompe en los automóviles VAZ 2108, 21081, 2109, 21091 con motores de 1,1, 1,3 litros, la válvula se dobla cuando se encuentra con los pistones. En VAZ 21083, 21093, 21099 con motores de 1,5 litros, la válvula no se dobla.

Al instalar una correa de distribución en motores de 1,1 y 1,3 litros, no se recomienda girar el árbol de levas o el cigüeñal después de quitar la correa, ya que las válvulas pueden tocar los pistones.

-En algunos motores, la tapa de la bomba de aceite no tiene una marca de montaje, un corte. Al establecer marcas en este caso, es necesario instalar una protuberancia para fijar la polea de transmisión del alternador en la polea dentada del cigüeñal en el centro del corte en el reflujo inferior de la tapa de la bomba de aceite.

Una correa de distribución que ha saltado un diente o dos provocará un cambio en la sincronización de la válvula, un funcionamiento inestable del motor en su conjunto, "disparos" en el carburador o el silenciador.

El rodillo tira contra la dirección de rotación (es decir, en sentido contrario a las agujas del reloj). En Internet, en casi todas partes (excepto documentos oficiales) en el sentido de las agujas del reloj.

Hacia la derecha cuando se ve desde el lado de sincronización del motor y hacia la izquierda cuando se ve desde el lado del distribuidor del motor.