Cambio de aceite y filtro de aceite

Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite es una operación de rutina que es bastante accesible para un automovilista común. Sin embargo, se deben tener en cuenta algunos matices, especialmente para un conductor sin experiencia.

El hecho de que la lubricación facilita el movimiento de las piezas en fricción y las protege del desgaste prematuro es conocido incluso por aquellos que no entienden nada de mecánica. Pero sus funciones en el automóvil no se limitan a esto. La lubricación juega un papel anticorrosivo, creando una especie de película protectora sobre las partes metálicas. Debido a la circulación de aceite en el sistema de lubricación, el calor se elimina parcialmente de las piezas que se calientan durante el funcionamiento. Esto evita el sobrecalentamiento de las piezas individuales y de todo el motor de combustión interna en su conjunto, lo que prolonga su vida útil. Además, el lubricante elimina los productos de desgaste y las partículas extrañas de las superficies de fricción, lo que también ayuda a prolongar la vida útil de la unidad. Y finalmente, el nivel de ruido durante el funcionamiento de los mecanismos se reduce significativamente.

Gradualmente, el lubricante se contamina, el fuerte calentamiento constante degrada sus propiedades de rendimiento con el tiempo. Por lo tanto, periódicamente debe quitar el aceite usado y llenarlo con uno nuevo. Si esto no se hace de manera oportuna, se formarán depósitos de suciedad y hollín en la superficie de las piezas, aumentará la fricción, lo que significa que el desgaste del motor de combustión interna se acelerará y se acercará su revisión. La suciedad se depositará en las paredes de las líneas de aceite, empeorando el suministro de ICE con lubricante. Además, un motor de combustión interna contaminado consumirá más combustible. Entonces no hay ahorros aquí, pero puede causar serios problemas.

En primer lugar, debe consultar el manual de instrucciones y averiguar con qué frecuencia el fabricante de automóviles recomienda cambiar el aceite. Lo más probable es que se indique allí un intervalo de 12 ... 15 mil kilómetros o al menos una vez al año. Esta frecuencia es relevante para las condiciones normales de funcionamiento. En nuestras carreteras, tales condiciones son la excepción y no la regla. Para condiciones de operación difíciles, la frecuencia debe reducirse a la mitad, es decir, el reemplazo debe realizarse después de 5 ... 7 mil kilómetros, pero al menos dos veces al año. Si utiliza aceite caro sintético o semisintético de alta calidad, el intervalo de cambio puede extenderse.

Las duras condiciones de funcionamiento del vehículo incluyen:

• Movimiento en una gran ciudad con frecuentes atascos y semáforos;
• Funcionamiento a largo plazo del motor de combustión interna al ralentí;
• Usar el automóvil en modo de carga;
• Circulación por caminos de montaña;
• Conducir por caminos rurales polvorientos;
• Reabastecimiento de combustible con combustible de baja calidad;
• Salidas frecuentes de ICE y viajes cortos;
• Temperatura ambiente extremadamente alta o baja;
• Estilo de conducción brusco.

Cuando se conduce en un automóvil nuevo, el primer reemplazo del lubricante ICE debe realizarse antes, después de conducir 1500 ... 2000 kilómetros.

Si compró un automóvil en el mercado secundario y no se conoce su historial, es mejor cambiar el aceite de inmediato, sin confiar en las garantías del vendedor de que está completamente fresco. 

En el sistema de lubricación cerrado del motor de combustión interna de un automóvil, se instala un filtro que limpia el aceite de pequeñas partículas de suciedad y polvo metálico, que de alguna manera se forman durante la fricción de las piezas entre sí, incluso en presencia de lubricación. Puede hablar sobre el dispositivo de filtro de aceite y sus parámetros de funcionamiento.

La vida útil del filtro de aceite es de 10 ... 15 mil kilómetros. Es decir, coincide con el intervalo de cambio de aceite ICE durante el funcionamiento normal. 

Sin embargo, debe tenerse en cuenta que la capacidad del filtro para realizar sus funciones depende de la condición del lubricante. En condiciones de funcionamiento duras, se ensucia más rápido, lo que significa que el filtro de aceite también se obstruye con suciedad de forma más intensa. Cuando el filtro está muy obstruido, no pasa bien el aceite por sí mismo. La presión del lubricante aumenta, lo que hace que se abra la válvula de derivación. En este caso, el petróleo crudo ingresa al motor de combustión interna, sin pasar por el elemento del filtro. Por lo tanto, en el caso general, podemos suponer que la vida útil del filtro de aceite y del aceite ICE es la misma. Esto significa que deben cambiarse al mismo tiempo. 

Puede cambiar el aceite del motor y el filtro en un servicio de automóviles o hacerlo usted mismo. No hay diferencias fundamentales en el procedimiento para automóviles de diferentes marcas, pero nunca está de más consultar primero el manual de servicio. 

Intente llenar con aceite nuevo de la misma marca y fabricante que el anterior. El hecho es que al reemplazar una pequeña cantidad de lubricante usado permanece en el sistema y se mezcla con nuevo. Si son de diferentes tipos o tienen aditivos incompatibles, esto puede afectar negativamente el rendimiento del lubricante.

Para drenar el aceite usado, abastézcase de platos de forma y tamaño adecuados con una capacidad de al menos cinco litros. Debe ser lo suficientemente bajo como para caber debajo de la máquina y lo suficientemente ancho para que el líquido drenado no salpique. También necesitará un trapo limpio, un embudo y posiblemente una llave especial para quitar el filtro de aceite. Para desenroscar el tapón de drenaje, necesitará una llave inglesa, su tamaño suele ser de 17 o 19 milímetros, pero sucede que hay opciones no estándar. Los guantes de goma te vendrán bien para protegerte las manos, así como una linterna.

El motor de combustión interna debe calentarse a la temperatura de funcionamiento, para esto es suficiente conducir un conjunto de kilómetros. La grasa calentada tiene una viscosidad más baja y, por lo tanto, será más fácil de drenar. Al mismo tiempo, pequeñas partículas de suciedad se elevarán desde el fondo del cárter de aceite y se eliminarán junto con el aceite drenado. 

Para funcionar cómodamente, coloque el automóvil en un paso elevado o use un orificio de visualización. En cualquier caso, el automóvil debe estar parado sobre una superficie horizontal plana, el motor está parado, el freno de mano está aplicado. 

1. Desenrosque el tapón de llenado de aceite. Levantando el capó, lo verás encima del motor y no lo confundirás con nada.
2. Retire la protección del vano motor, si la hubiera.
3. Sustituya un recipiente por el líquido drenado.
4. Afloje el tapón del cárter de aceite (parece el fondo de un fregadero de cocina). Esté preparado para que el aceite caliente salga a borbotones abruptamente. 
5. Retire con cuidado el tapón sin perder la junta y deje que se drene el aceite. No se apresure a completar el drenaje cuando el aceite fluya en un chorro delgado. Tienes que esperar hasta que gotee. No será posible eliminar todo al 100 por ciento, en cualquier caso, una cierta cantidad de aceite usado quedará en el sistema de lubricación, pero cuanto menos sea, más limpio terminará siendo el nuevo lubricante. Por cierto, es por este motivo que se debe evitar el bombeo de vacío exprés, que se ofrece en muchas estaciones de servicio. Con este método de cambio, queda demasiado aceite usado sin recuperar.
6. Evalúe el color y el olor del aceite usado. Seque el orificio de drenaje con un paño limpio e inspeccione cuidadosamente en busca de residuos de desgaste. Para una persona experimentada, esto ayudará a sacar algunas conclusiones sobre el estado del motor de combustión interna.
7. Si todo está en orden, vuelva a colocar el tapón de drenaje, atorníllelo con la mano y apriételo un poco con una llave.
8. Mientras se drena el aceite, y esto demora de 5 a 10 minutos, puede comenzar a desmontar el filtro. Se supone que ha estudiado previamente la documentación del servicio y ha descubierto su ubicación. Por lo general, las manos masculinas fuertes son suficientes para desenroscar el filtro. Puedes envolverlo previamente con papel de lija. Si se ha adherido y no se presta, use una llave especial. Esto puede ser, por ejemplo, un tirador de correa o cadena. Como último recurso, perfore el filtro con un destornillador y utilícelo como palanca. Solo es necesario perforar la parte inferior de la carcasa del filtro para no dañar el accesorio. Cuando retire el filtro, se derramará un poco de grasa, así que prepare otro depósito pequeño con anticipación, o espere hasta que el aceite se haya drenado por completo del sumidero y use el mismo recipiente. 
9. Antes de instalar un filtro nuevo, vierta aceite nuevo en él, no necesariamente hasta la parte superior, pero al menos la mitad del volumen. Esto evitará golpes de ariete y defectos en el filtro cuando la bomba de aceite comience a bombear lubricante. Además, la presencia de una cierta cantidad de aceite en el filtro permitirá alcanzar más rápidamente la presión normal en el sistema de lubricación. También debes aplicar aceite a la junta tórica, esto contribuirá a una mejor estanqueidad, y al reemplazar el filtro será más fácil desenroscarlo. En algunos casos, la junta tórica ya viene tratada de fábrica con talco o grasa, en cuyo caso no es necesario tratarla más.
10. Atornille el filtro con la mano hasta que quede ajustado y luego apriételo ligeramente con una llave.
11. Ahora puedes rellenar aceite fresco. Para no derramar, utilice un embudo. Primero llene el conjunto con menos de lo indicado en el manual y luego rellene gradualmente, controlando el nivel con la varilla. Recuerde que el exceso de lubricación no es menos dañino para el motor de combustión interna que su falta. Se puede leer cómo diagnosticar correctamente el nivel de aceite.
12. Cuando haya terminado, arranque el motor. El indicador de baja presión de aceite debe apagarse después de unos segundos. Caliente el motor de combustión interna durante 5 ... 7 minutos al ralentí. Asegúrese de que no haya fugas debajo del tapón de drenaje y en el lugar donde está instalado el filtro de aceite. Pare el motor y vuelva a comprobar el nivel de aceite. Llévelo a la norma si es necesario. Controle los niveles regularmente durante las primeras dos semanas.

No vierta el aceite usado en ningún lado, entréguelo para su reciclaje, por ejemplo, en una estación de servicio.

En la mayoría de los casos, no es necesario enjuagar. Además, es incluso indeseable, ya que no será posible eliminar completamente el líquido de lavado con el método de cambio habitual. un porcentaje fijo del "lavado" total permanecerá en el sistema y se mezclará con aceite nuevo. Las sustancias corrosivas contenidas en el líquido de lavado afectarán negativamente el rendimiento del lubricante nuevo y pueden afectar negativamente a las piezas del motor de combustión interna. El aceite de lavado es menos agresivo, pero es mejor no usarlo. 

Puede ser necesario enjuagar si el automóvil se compró en el mercado secundario y no se sabe con certeza qué se vierte en el sistema de lubricación. O decide cambiar a un tipo diferente de aceite. En este caso, es mejor utilizar el método suave de cambio frecuente. Consiste en lo siguiente: 

• El lubricante y el filtro se cambian de la manera habitual, después de lo cual el automóvil debe conducir de uno y medio a dos mil kilómetros en el modo de rodaje; 
• luego se rellena aceite nuevo y se instala un nuevo filtro, se deben conducir otros 4000 kilómetros en un modo suave;
• A continuación, se realiza otro cambio de aceite y filtro, luego la máquina puede funcionar en modo normal.

La información sobre la viscosidad y la calidad del lubricante para motores de combustión interna está disponible en el manual de instrucciones de su automóvil. Allí también se indica la cantidad necesaria de aceite. En Internet se pueden encontrar programas especiales para seleccionar lubricantes y filtros según el modelo y año de fabricación de la máquina. Además, este tema puede resultar útil. Otro está dedicado a la selección del aceite de transmisión.

El aceite de motor de alta calidad costará mucho, pero durará más. Responsablemente, debe abordar la elección del filtro. Se deben tener en cuenta las dimensiones de la instalación, la capacidad, el grado de limpieza y la presión a la que opera la válvula de derivación. Evite los productos de fabricantes desconocidos que se venden a precios bajos. Los filtros baratos contienen un elemento filtrante de mala calidad en su interior que se obstruye rápidamente. La válvula de derivación en ellos puede estar mal ajustada y abrirse a una presión más baja de lo que debería, pasando lubricante sin tratar al sistema. Sucede que a bajas temperaturas la carcasa se agrieta y el aceite comienza a salir. Tal parte no durará mucho y no proporcionará una filtración adecuada.

El aceite de motor de fabricantes conocidos a menudo se falsifica, por lo que es mejor comprarlo a vendedores confiables. En la tienda en línea china, puede abastecerse de lubricante de alta calidad para motores de combustión interna o transmisiones. Allí también puedes comprar filtros de aceite a un precio asequible.