Reemplazo del sensor de presión de aceite Suzuki Grand Vitara

Reemplazo del sensor de presión de aceite - el consumo de aceite desapareció

Al cambiar el aceite, estudié con más detalle la humedad sospechosa en el cárter de aceite. El lugar estaba debajo del sensor de presión, está atornillado debajo del colector de escape y cubierto con un pequeño escudo térmico. El cable del sensor estaba muy aceitoso. Después de pelear un poco, logré llegar al sensor desde arriba y reemplazarlo.

Fui demasiado perezoso para quitar los tubos de vacío, pero es mejor despejar el acceso allí, de lo contrario, sus manos apenas se arrastrarán. Primero, desatornillé los tres tornillos del escudo térmico del colector, luego al tacto, usando un trinquete cardán y cables de extensión, desatornillé los dos tornillos del escudo del sensor. Con dificultad reemplacé el sensor con una cabeza corta por 24, necesito una cabeza larga por 24. Entonces, cuando lo desenrosqué, sentí una pequeña rebaba en el bloque, tal vez un defecto de fundición, o tal vez cuando el sensor estaba atornillado. , el hilo se perdió. Esta rebaba impidió que el sensor se instalara firmemente. El alfabeto dice que el sensor está roscado con sellador aplicado, tampoco encontré rastros de él. Afeité la rebaba para suavizarla, lubriqué las bobinas con Avro Clear Sealant y la atornillé con un torque de 18, sobre el libro.

Ahora miro, parece que el aceite no se va nada en 700 km, lo cual es muy bueno, hubo un consumo de aceite de 1 litro por 1 tkm con el motor funcionando sin problemas, sin humo y con una buena aceleración. . Mi versión es que este es un matrimonio de fábrica durante la fundición, y puede haber muchos, de ahí el consumo anormal de aceite.

Me apresuro a compartir, porque muchos tenían el mismo zhor de aceite con un buen motor conocido. También se volvió más silencioso, como si la cadena comenzara a parpadear en xx, aunque todavía se escucha un poco, tal vez una fuga en el sensor redujo la presión del aceite y la cadena superior estaba mal tensada, ha habido pensamientos de este tipo durante mucho tiempo. Si es así, entonces un bloque defectuoso de un milímetro fundido en el orificio del sensor, que es muy difícil de alcanzar, puede dar dos problemas conocidos, a juzgar por los problemas de muchos GTM: consumo de aceite y golpe de cadena.

Presión de aceite insuficiente (testigo encendido)

Presión de aceite insuficiente (luz de advertencia de baja presión de aceite encendida)

Lista de posibles fallos	Diagnóstico	Métodos de eliminación
Nivel de aceite de motor bajo	Según el indicador de nivel de aceite	Agregar el aceite
Filtro de aceite defectuoso	Cambia el filtro por uno bueno	Reemplace el filtro de aceite defectuoso
Perno de la polea de transmisión de accesorios suelto	Comprobar el apriete de los pernos	Apretar el tornillo al par prescrito
Obstrucción de la pantalla del receptor de aceite	Inspección	rejilla clara
Válvula de alivio de la bomba de aceite desplazada y obstruida o resorte de válvula débil	Inspección al desmontar la bomba de aceite.	Limpie o reemplace la válvula de alivio defectuosa. Reemplace la bomba
Desgaste del engranaje de la bomba de aceite	Determinado midiendo las piezas después de desmontar la bomba de aceite (en la estación de servicio)	Reemplace la bomba de aceite
Holgura excesiva entre los semicojinetes y los muñones del cigüeñal	Determinado midiendo las piezas después de desmontar la bomba de aceite (en la estación de servicio)	Reemplace los revestimientos desgastados. Reemplace o repare el cigüeñal si es necesario
Sensor de baja presión de aceite defectuoso	Desatornillamos el sensor de baja presión de aceite del orificio en la culata e instalamos un sensor en buen estado en su lugar. Si al mismo tiempo el indicador se apaga cuando el motor está en marcha, el sensor de marcha atrás está defectuoso	Reemplace el sensor de baja presión de aceite defectuoso

Causas de la caída de la presión del aceite

Hay una luz en el panel de instrumentos que indica presión de aceite de emergencia en el motor. Cuando se enciende, esto es una clara señal de un mal funcionamiento. Le diremos qué hacer si se enciende la lámpara de presión de aceite y cómo solucionar el problema.

El indicador de nivel de aceite puede encenderse por dos razones: baja presión de aceite o bajo nivel de aceite. Pero qué significa exactamente la luz de aceite en el tablero, solo el manual de instrucciones lo ayudará a descubrirlo. Ayuda que, por regla general, los automóviles económicos no tengan un indicador de bajo nivel de aceite, sino solo una baja presión de aceite.

Presión de aceite insuficiente

Si la lámpara de aceite se enciende, significa que la presión de aceite en el motor es insuficiente. Por regla general, se enciende solo durante unos segundos y no representa una amenaza particular para el motor. Por ejemplo, puede encenderse cuando el automóvil se balancea fuertemente en un giro o durante un arranque en frío en invierno.

Si la luz de baja presión de aceite se enciende debido a un bajo nivel de aceite, entonces este nivel ya es críticamente bajo. Lo primero que debe hacer cuando se enciende la luz de presión de aceite es verificar el aceite del motor. Si el nivel de aceite está por debajo de lo normal, esta es la razón por la que se enciende esta lámpara. Este problema se resuelve de manera simple: debe agregar aceite al nivel deseado. Si la luz se apaga, nos regocijamos y no olvidemos agregar aceite a tiempo, de lo contrario, puede convertirse en problemas graves.

Si la luz de presión de aceite está encendida, pero el nivel de aceite en la varilla medidora es normal, otra razón por la que la luz podría encenderse es un mal funcionamiento de la bomba de aceite. No hace frente a su tarea de hacer circular una cantidad suficiente de aceite en el sistema de lubricación del motor.

En cualquier caso, si se enciende la luz de presión de aceite o nivel bajo de aceite, se debe detener el vehículo de inmediato estacionándose a un lado de la carretera o hacia un lugar más seguro y silencioso. ¿Por qué deberías parar ahora? Porque si el aceite en el motor está muy seco, este último puede detenerse y fallar con la perspectiva de una reparación muy costosa. No olvide que el aceite es muy importante para mantener su motor en marcha. Sin aceite, el motor fallará muy rápidamente, a veces a los pocos minutos de funcionamiento.

Además, esta situación ocurre al reemplazar el aceite del motor por uno nuevo. Después del primer arranque, es posible que se encienda la luz de presión de aceite. Si el aceite es de buena calidad, debería apagarse en 10-20 segundos. Si no se apaga, la causa es un filtro de aceite defectuoso o que no funciona. Necesita ser reemplazado por uno nuevo de calidad.

Mal funcionamiento del sensor de presión de aceite

La presión de aceite al ralentí (alrededor de 800 - 900 rpm) debe ser de al menos 0,5 kgf/cm2. Los sensores para medir la presión de aceite de emergencia vienen en diferentes rangos de respuesta: de 0,4 a 0,8 kgf/cm2. Si se instala en el automóvil un sensor con un valor de respuesta de 0,7 kgf / cm2, incluso a 0,6 kgf / cm2 se encenderá una luz de advertencia que indica una presión de aceite de emergencia en el motor.

Para comprender si el sensor de presión de aceite en el bulbo tiene la culpa o no, debe aumentar la velocidad del cigüeñal a 1000 rpm en ralentí. Si la lámpara se apaga, la presión del aceite del motor es normal. De lo contrario, debe comunicarse con especialistas que medirán la presión del aceite con un manómetro, conectándolo en lugar del sensor.

Limpieza ayuda de falsos positivos del sensor. Debe desenroscarse y limpiarse a fondo todos los canales de aceite, ya que la obstrucción puede ser la causa de falsas alarmas del sensor.

Si el nivel de aceite es correcto y el sensor está bien

El primer paso es revisar la varilla medidora y asegurarse de que el nivel de aceite no haya subido desde la última revisión. ¿La varilla huele a gasolina? Quizás entró gasolina o anticongelante en el motor. Comprobar la presencia de gasolina en el aceite es fácil, es necesario sumergir la varilla en el agua y ver si hay alguna mancha de gasolina. En caso afirmativo, debe ponerse en contacto con un servicio de automóviles, tal vez el motor deba repararse.

Si hay una falla en el motor, que es la luz de presión de aceite, es fácil de notar. El mal funcionamiento del motor va acompañado de una pérdida de potencia, un aumento en el consumo de combustible, sale humo negro o gris del tubo de escape.

Si el nivel de aceite es correcto, no puede temer una indicación prolongada de baja presión de aceite, por ejemplo, durante un arranque en frío. En invierno, a bajas temperaturas, este es un efecto absolutamente normal.

Después de estacionar durante la noche, el aceite se drena de todas las carreteras y se espesa. La bomba necesita algo de tiempo para llenar las líneas y crear la presión necesaria. Se suministra aceite a los muñones principal y de biela frente al sensor de presión, lo que elimina el desgaste de las piezas del motor. Si la lámpara de presión de aceite no se apaga durante unos 3 segundos, esto no es peligroso.

Sensor de presión de aceite del motor

El problema de la baja presión de aceite se complica en gran medida por la dependencia del consumo de lubricante y la reducción del nivel de la presión total en el sistema. En este caso, una serie de fallas se pueden eliminar de forma independiente.

Si se encuentran fugas, el problema es bastante fácil de detectar y solucionar. Por ejemplo, la fuga de aceite debajo del filtro de aceite se elimina apretándolo o reemplazándolo. De la misma manera, también se soluciona el problema con el sensor de presión de aceite, a través del cual fluye el lubricante. El sensor se aprieta o simplemente se reemplaza por uno nuevo.

En cuanto a las fugas en los sellos de aceite, esto requerirá tiempo, herramientas y habilidades. Al mismo tiempo, puede reemplazar el sello de aceite del cigüeñal delantero o trasero con sus propias manos en su garaje con un orificio de inspección.

Las fugas de aceite debajo de la tapa de la válvula o en el área del sumidero se pueden eliminar apretando los sujetadores, reemplazando los sellos de goma y usando selladores especiales para motores. La violación de la geometría de los planos conectados o el daño a la tapa / bandeja de la válvula indicará la necesidad de reemplazar dichas piezas.

Si el refrigerante entra en el aceite del motor, puede quitar la culata de cilindros y reemplazar la junta de la culata de forma independiente, siguiendo todas las recomendaciones para quitar y luego apretar la culata de cilindros. Una verificación adicional de los planos de acoplamiento mostrará si es necesario rectificar la cabeza del bloque. Si se encuentran grietas en el bloque de cilindros o en la culata, también se pueden reparar.

En cuanto a la bomba de aceite, en caso de desgaste, es mejor reemplazar este elemento inmediatamente por uno nuevo. Tampoco se recomienda limpiar el receptor de aceite, es decir, se cambia la pieza por completo.

En el caso de que el problema en el sistema de lubricación no sea tan evidente y tengas que reparar el coche tú mismo, antes que nada es necesario medir la presión de aceite en el motor.

Para eliminar el problema, y ​​también teniendo en cuenta una idea precisa de en qué se mide la presión del aceite en el motor y cómo se hace, es necesario preparar equipos adicionales con anticipación. Tenga en cuenta que existe un dispositivo listo para usar para medir la presión del aceite en el motor en el mercado.

Ver también: sensor presion asiento

Como opción, un manómetro universal "Measurement". Tal dispositivo es bastante asequible, el kit tiene todo lo que necesita. También puedes hacer un dispositivo similar con tus propias manos. Esto requerirá una manguera adecuada resistente al aceite, manómetro y adaptadores.

Para la medición, en lugar de un sensor de presión de aceite, se conecta un dispositivo prefabricado o casero, después de lo cual se evalúan las lecturas de presión en el manómetro. Tenga en cuenta que las mangueras comunes no se pueden usar para bricolaje. El hecho es que el aceite corroe rápidamente el caucho, después de lo cual las partes exfoliadas pueden ingresar al sistema de aceite.

En vista de lo anterior, es claro que la presión en el sistema de lubricación puede caer por muchas razones:

calidad del aceite o pérdida de sus propiedades;

fugas de sellos de aceite, juntas, sellos;

el aceite "presiona" el motor (aumenta la presión debido a un mal funcionamiento del sistema de ventilación del cárter);

mal funcionamiento de la bomba de aceite, otras averías;

la unidad de potencia puede estar muy desgastada y así sucesivamente

Tenga en cuenta que, en algunos casos, los conductores recurren al uso de aditivos para aumentar la presión de aceite en el motor. Por ejemplo, curar XADO. Según los fabricantes, dicho aditivo antihumo con un revitalizante reduce el consumo de aceite, permite que el lubricante mantenga la viscosidad requerida cuando se calienta a altas temperaturas, restaura los muñones y revestimientos del cigüeñal dañados, etc.

Como muestra la práctica, no puede considerarse una solución eficaz al problema de los aditivos de baja presión, pero como medida temporal para motores viejos y desgastados, este método puede ser adecuado. También me gustaría llamar la atención sobre el hecho de que el parpadeo de la luz de presión de aceite no siempre indica un problema con el motor de combustión interna y sus sistemas.

Rara vez, pero sucede que hay problemas con el electricista. Por este motivo, no se puede descartar la posibilidad de daños en los componentes eléctricos, contactos, sensor de presión o el propio cableado.

Finalmente, agregamos que usar solo el aceite recomendado ayuda a evitar muchos problemas con el sistema de aceite y el motor. También es necesario seleccionar un lubricante teniendo en cuenta las características individuales de operación. La selección correcta del índice de viscosidad para la temporada (aceite de verano o de invierno) no merece menos atención.

El cambio de aceite de motor y filtros debe realizarse correctamente y en estricta conformidad con las normas, ya que un aumento en el intervalo de servicio conduce a una contaminación severa del sistema de lubricación. Los productos de descomposición y otros depósitos en este caso se depositan activamente en las superficies de las piezas y las paredes de los canales, obstruyen los filtros, la malla del receptor de aceite. La bomba de aceite en tales condiciones puede no proporcionar la presión requerida, falta aceite y el desgaste del motor aumenta significativamente.

¿Dónde se encuentra el sensor de presión de aceite en un Suzuki Grand Vitara?

Cuando la ignición está encendida, el sensor de presión de aceite está energizado. Mientras no haya presión de aceite en el motor, su circuito eléctrico está cerrado a tierra por el sensor de presión de aceite; al mismo tiempo, verá un símbolo de engrasador de mano rojo.

Después de arrancar el motor, la presión del aceite aumenta con el aumento de la velocidad del motor, el interruptor de presión de aceite abre los contactos y el indicador se apaga. El aceite de motor frío es bastante viscoso. Esto da como resultado una alta presión de aceite que hace que el interruptor de presión de aceite se apague tan pronto como se arranque el motor. En un motor caliente en verano, el aceite es más delgado.

Por lo tanto, el indicador de presión de aceite puede apagarse un poco más tarde, después de aumentar la velocidad del motor. Posibles fallos de funcionamiento. Si durante un viaje el indicador de presión de aceite se enciende repentinamente, esto es una señal de mal funcionamiento.

Reemplazo del sensor de presión de aceite - el consumo de aceite desapareció

Volante y columna de dirección 9. Volante y columna de dirección con airbag Suspensión Suspensión trasera Ruedas y neumáticos Sello de aceite Ejes motrices Sistema de frenos Frenos delanteros Frenos de estacionamiento y traseros Sistema antibloqueo de frenos ABS Motores Mecánica del motor J20 Refrigeración del motor Sistema de refrigeración del motor Combustible Sistema de encendido Sistema de encendido del motor J20 Sistema de arranque Sistema eléctrico Sistema de escape de la caja de cambios Transmisión manual tipo 2 Embrague de la caja de cambios Diferenciales delantero y trasero Diferencial trasero Sistema de iluminación Inmovilizador

Reciclaje de automóviles, reciclaje Almacenes de autopartes Servicios técnicos. Posibles fallos de funcionamiento Si durante un viaje el indicador de presión de aceite se enciende repentinamente, esto es una señal de mal funcionamiento. Antes de arrancar el motor, esto debe indicarse mediante el indicador de nivel de aceite en el dispositivo de control.

Compruebe el nivel de aceite y rellénelo si es necesario. ¡El indicador está encendido durante mucho tiempo, debe detenerse de inmediato!

VIDEO: SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A reemplazo del sello del parabrisas

Después de eso, primero verifique si hay un cortocircuito en el cable verde del sensor de presión de aceite al manómetro: encienda el encendido, desconecte el enchufe del cable del sensor de presión de aceite. Cuando el motor está apagado, el indicador debe apagarse; es mejor si el visitante lo mira.

Indicador de presión de aceite

Si el indicador continúa ardiendo, entonces el aislamiento del cable está roto en alguna parte y está conectado a tierra. Esto no es peligroso para el motor y todavía puede moverse.

El manómetro de aceite suele indicar que los puntos de lubricación del motor no tienen la presión de aceite necesaria. Esto generalmente no es causado por una bomba de aceite defectuosa, sino por una pérdida repentina de aceite. Mire, por ejemplo, para ver si el tapón roscado se ha salido del orificio de drenaje de aceite.

Sensor de presión de aceite para SUZUKI GRAND VITARA

Si se detecta un mal funcionamiento peligroso del motor, su Renault debe ser remolcado. Con el manómetro constantemente encendido, el sensor de presión de aceite rara vez falla. Esto solo se puede comprobar reemplazando el sensor.

Comprobación temporal: Mueva la lengüeta del conector del sensor de presión de aceite hacia adelante y hacia atrás, puede estar suelta. ¿Se apaga el sensor de presión de aceite cuando el motor arranca brevemente? ¡El sensor de presión de aceite no se encendió cuando se giró la llave de contacto!

Ponga el contacto, desconecte el cable del sensor de presión de aceite y conéctelo a masa: si el indicador de presión de aceite ahora está encendido, entonces el sensor de presión de aceite está defectuoso. Reemplace el sensor.

Si el indicador de presión de aceite no se enciende, entonces el cableado está roto, el panel de instrumentos combinado o el sensor mismo están defectuosos. Después de la expiración de los derechos de autor, en Rusia este período es de 10 años, el trabajo pasa al dominio público.

Esta circunstancia permite el libre uso de la obra, respetando los derechos personales, salvo el de propiedad -derecho de paternidad, derecho al nombre, derecho a la protección contra toda deformación y derecho a la protección de la reputación del autor- ya que estos derechos están protegidos indefinidamente. Toda la información presentada en este sitio es propiedad del proyecto o de otros autores especificados. Si la luz se enciende brevemente durante un frenado de emergencia o una curva rápida, el nivel de aceite probablemente esté por debajo de la marca mínima.

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donde esta el sensor de presion de aceite

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Averías Suzuki Grand Vitara 3 — TOP-15

1. caja de cambios del puente
2. Consumo de aceite
3. Catalizador
4. Cadena de tren de válvulas
5. rodillos tensores
6. Medidor de aceite
7. Bujes estabilizadores
8. Silentblocks
9. Caja de cambios manual
10. Sellos
11. pernos de ruptura
12. Sujetadores
13. Asiento cruje
14. Escotilla del tanque de combustible
15. Lazos en la espalda

Hoy Suzuki Grand Vitara es considerado uno de los SUV más populares en los países de la CEI. En la inmensidad de Japón y otros países asiáticos, el auto es más conocido como Suzuki Escudo. A menudo puede encontrar el nombre SGV o SE, que denota nombres cortos para el mismo modelo. La tercera generación se introdujo por primera vez en 2005 y se produjo hasta 2013-2014 inclusive.

La peculiaridad de este modelo es que durante la producción, el automóvil ha demostrado su eficacia y ha ganado repetidamente la fama de un crossover confiable. También hay deficiencias que no se han eliminado durante el período de producción de esta generación de Suzuki Grand Vitara. Considere los principales fallos de funcionamiento, la posibilidad de resolver el problema, así como las consecuencias de una avería.

reductor eje delantero

Muchos propietarios de Suzuki Grand Vitara hablan repetidamente de problemas con la caja de cambios del eje delantero. Cabe señalar que este problema no depende del kilometraje del automóvil, sino que se extiende directamente a la forma en que se opera el automóvil. A menudo, al cambiar el aceite en la caja de cambios, puede notar la emulsión. La razón es el respiradero de la caja de cambios, que no es tan largo y tiende a absorber la humedad por sí mismo.

Como regla general, la conducción prolongada con dicha emulsión puede causar un zumbido al conducir y, con el tiempo, la caja de cambios falla por completo, ya que la humedad hace su trabajo. Una solución es alargar el respiradero, así como controlar la calidad del aceite en la propia caja de cambios. Para hacer esto, simplemente afloje un poco el perno de drenaje y vea qué líquido sale de la caja de cambios.

Consumo de aceite de motor

Zhor, mayor consumo de aceite, maslozhor: tan pronto como los propietarios de Suzuki Grand Vitara no llamen a este problema, vale la pena señalar que hay un problema y es casi imposible resolverlo. Entonces, los ingenieros arreglaron el motor y, por lo tanto, el automóvil comenzará a consumir aceite incluso en el concesionario. Notablemente comienza a comer aceite en algún lugar alrededor de 60 mil kilómetros. Puede discutir este problema durante mucho tiempo, así como las formas de resolverlo.

Sin embargo, los propietarios elaboraron un esquema que es necesario cambiar no según las normas, una vez cada 15 km, sino una vez cada 000 km. Dado que no tiene sentido en el servicio del distribuidor. Se dice que andar en aceite afecta negativamente el sistema de combustible, se deposita hollín en los pistones y aparecen depósitos en los anillos. Como resultado, se consume más aceite del que debería según las normas. Solución temporal: Cambie el aceite a uno más espeso 8W-000 o 5W-40, si es necesario, reemplace los sellos de los vástagos de las válvulas y los anillos del pistón.

Catalizador ineficiente

Un convertidor catalítico obstruido puede estar asociado con un mayor consumo de aceite. Y así, el motor se coque junto con los gases de escape, y luego el sistema de escape sufre. Muy a menudo, los sensores de zona lambda o los convertidores catalíticos fallan. La computadora de a bordo comienza a mostrar errores (P0420 y P0430).

El descifrado de errores se puede encontrar en directorios especiales y en Internet. Los centros de servicio resuelven el problema reemplazando el catalizador y los sensores necesarios. Los propietarios de Suzuki Grand Vitara deciden de manera diferente, algunos instalan emuladores y barras de remolque, otros cortan catalizadores, cambian el firmware en la unidad de control y modifican el sistema de escape.

La cadena en el motor traquetea

Una causa muy común del zumbido del motor es la cadena de distribución. Todas las unidades de las configuraciones más comunes del Suzuki Grand Vitara se basan en una transmisión por cadena. En promedio, la cadena de distribución comienza a zumbar después de una carrera de 60 mil kilómetros. La razón principal es el debilitamiento del tensor de cadena. Para solucionar el problema, basta con sustituir el amortiguador quitando la tapa de válvulas.

La opción ideal es un mantenimiento completo de la cadena. Es mejor desatornillar la parte delantera del motor, reemplazar completamente la cadena de distribución, la guía de la cadena, el tensor y las ruedas dentadas. No vale la pena atascarse con esto, ya que a los 120 mil se suele observar destrucción del plástico del amortiguador. Si no mira a tiempo, la cadena puede atascarse o incluso romperse. Por lo tanto, es mejor reemplazar la cadena y todas las partes relacionadas.

Tensores de correa

En total, hay dos rodillos principales en los motores Suzuki Grand Vitara. Un rodillo es responsable de conectar el cigüeñal al generador, el otro de la correa de dirección asistida y la bomba de aire acondicionado. El problema es clásico, en algún lugar después de 80k km, los rodamientos comienzan a morir. Ruido, zumbido, marcha en seco de los rodamientos. No importa cómo lubrique, la grasa se desprenderá a altas velocidades y el zumbido volverá de nuevo.

No debe cambiar cada detalle del video por separado, solo perder tiempo, nervios en engarzar, etc., pero no habrá ningún resultado. Lo mejor es comprar uno nuevo de fábrica y reemplazarlo. Reemplazar dos rodillos con una llave para 13 y un extremo para 10 llevará un máximo de 30 minutos, al mismo tiempo, verifique las correas.

Sensor de presión de aceite del motor

El problema con la falla del sensor de presión de aceite es el desbordamiento del aceite mismo. El exceso de presión de la bomba de aceite también juega su papel, el sensor simplemente salta. Como resultado, el aceite puede fluir en una corriente desde debajo del sensor y, si no se nota a tiempo, el motor simplemente se atascará. La solución más confiable es reemplazar el sensor de aceite.

bujes estabilizadores delanteros

Según los propietarios del Suzuki Grand Vitara, los casquillos estabilizadores delanteros se consideran prescindibles, especialmente dadas las condiciones de la carretera. En promedio, el recurso de los casquillos estabilizadores delanteros es de 8 a 10 mil km. Aunque, a veces menos, ya que todo depende del estilo de conducción y la distancia.

Se puede aconsejar a los propietarios de un Suzuki Grand Vitara con un motor de 2,0 litros que utilicen bujes de una configuración con una unidad de 2,4 litros. Son un poco más grandes, pero funcionan mejor y duran el doble. Para un juego completo con motores de 2,7 y 3,2 litros, es mejor comprar nativos, las características de estas máquinas son individuales.

Bloque silencioso agrietado

Un problema frecuente y bastante temprano del Suzuki Grand Vitara 3 es un bloque roto del silenciador trasero de la palanca delantera. Puede haber varias razones, carreteras en mal estado, conducción todoterreno o pernos de ajuste dañados. Existen varias soluciones a este problema, algunas se sustituyen por silentblocks Honda o de poliuretano. Otros prefieren reemplazar el conjunto de la palanca. Naturalmente, los precios difieren en casi 10 veces.

Engranar o no engranar la 1ra marcha

Este artículo solo se aplica a Suzuki Grand Vitara con transmisión manual. La transmisión automática se considera la transmisión más común, pero hay opciones con transmisión manual. Entonces, en la transmisión manual hay un problema al encender la primera marcha en un automóvil cálido. La caja se niega a encenderse, se enciende con un gruñido, no encuentra la primera marcha en absoluto. No existe una solución definitiva a este problema, y ​​no tiene sentido cambiar la caja entera. Algunos deciden arreglar la transmisión manual, otros van a los concesionarios, donde solucionan este problema con varios esfuerzos.

El sello de la puerta estropea la vista

El hecho de que en algún lugar puedas ver una foca colgante es una insignificancia. Mucho peor si el mismo sellador arruina la pintura. Con el tiempo, los sellos de las puertas simplemente desgastan la pintura, especialmente en la puerta trasera. La vista ciertamente no es la mejor. Algunos propietarios pintan, otros simplemente abren con barniz, pero es mejor no dejar que siga su curso.

Pernos de ajuste de inclinación

Se puede encontrar un perno agrio incluso en el automóvil más nuevo, especialmente al examinar su parte inferior. Las razones son banales, el agua y las condiciones climáticas. Como regla general, los pernos traseros tienden a agriarse. En este caso, es imposible ajustar la convergencia de colapso. La única salida es cortar los pernos agriados con un molinillo e instalar otros nuevos. Junto con los tornillos, se suelen cambiar los silentblocks. Al reemplazar los pernos de ajuste, es mejor lubricar con grasa de grafito o cobre, para que duren más.

Pestillo de puerta cosido

Las puertas no permanecen abiertas, no abren bien o incluso silban. Para Suzuki Grand Vitara, esta es una enfermedad normal. El metal del que están hechas las abrazaderas deja mucho que desear. La solución al problema es instalar pestillos nuevos, aunque puedes intentar reparar los antiguos.

Asiento cruje

Esta llaga, en forma de crujido del asiento del conductor, afecta a todos los Suzuki Grand Vitara sin excepción. Según los propietarios experimentados, el crujido proviene de las lengüetas de montaje de las bolsas de aire laterales. Basta con doblar el sujetador en la dirección correcta. Parecería un poco, pero afloja el sistema nervioso y solo puede repararlo usted mismo, reemplazar la pieza no lo salvará.

La puerta de combustible no abre

Un problema muy común de Suzuki Grand Vitara es la tapa de combustible que se abre electrónicamente. El problema es que el pasador de bloqueo se desgasta con el tiempo, o más bien, sus sujetadores y el pasador en sí no se esconden en el zócalo. Es por eso que la escotilla del tanque de gasolina es difícil de abrir o cerrar con el tiempo. Para resolver el problema, debe afilar la horquilla con una lima, pero no exagere, de lo contrario, la escotilla no se cerrará.

Molduras de arco trasero

No es ningún secreto que muchos SUV sufren de "errores" en los pasos de rueda traseros. Los neumáticos grandes y la estructura del propio automóvil están diseñados de tal manera que la suciedad, la arena y la humedad se interponen constantemente entre el metal y los sellos. El Suzuki Grand Vitara tiene molduras en los pasos de rueda traseros. Si lo lava con alta presión, simplemente se rompe o se despega. Parecería un poco, pero sin él, el hierro comienza a oxidarse y florecer. Puedes resolver el problema con uñas líquidas o algo más.

En general, el SUV Suzuki Grand Vitara de tercera generación deja una impresión positiva. El automóvil es confiable y sin pretensiones, un mínimo de electrónica, un máximo de control. Si realiza el mantenimiento del automóvil a tiempo y cambia las piezas necesarias, el Suzuki Grand Vitara lo deleitará durante más de cien kilómetros sin muchas reparaciones. Basta con repostar con gasolina de alta calidad, ver el nivel de aceite en el motor y escuchar el funcionamiento general de la unidad.