Filtro DPF obstruido: ¿cómo solucionarlo?

Cuando el filtro de partículas diésel no quiere quemarse mientras conduce, el automóvil pierde potencia y el indicador de falla del filtro está constantemente encendido en el tablero, diferentes pensamientos vienen a la cabeza de los conductores. Una idea es quitar el filtro y deshacerse del problema de una vez por todas. Sin embargo, para evitar problemas legales, es mejor elegir una de las soluciones legales. Y no tiene que ser muy caro. 

El proceso de eliminación espontánea de hollín del filtro DPF mientras se conduce es uno de los elementos integrales de la ECU de control del motor. Cuando el sistema detecta que el filtro está lleno de hollín, intenta quemarlo en las condiciones adecuadas. Uno de los factores necesarios para la implementación de este proceso es temperatura correcta del motor. El otro es el nivel de velocidad específico y el otro es la carga en el variador. En condiciones adecuadas, por regla general, se suministra una cantidad de combustible mayor que la habitual, que no se quema en el cilindro, sino que se enciende en el filtro. Por eso estamos hablando literalmente de quema de hollín.

Si uno de los parámetros requeridos cambia tanto que se desvía del mínimo requerido, el proceso se interrumpe. El hollín quemado puede tardar varios minutos, por lo tanto, en condiciones urbanas, e incluso en una carretera nacional regular, a veces es imposible llevarlo a cabo. Idealmente, debería conducir a una velocidad constante en una autopista. Afortunadamente, en los vehículos recientes, el proceso de quema de hollín requiere condiciones cada vez menos restrictivas y puede llevarse a cabo incluso en un estacionamiento o mientras se conduce a una velocidad variable. El factor clave aquí es solo la temperatura del motor, que no debe ser demasiado baja. Si el sistema de refrigeración funciona, todo estará bien.

¿Qué sucede cuando el hollín no se puede quemar?

Llega un momento en que el filtro DPF, por diversas razones, se obstruye tanto con el hollín que el proceso de quemarlo durante el funcionamiento normal no funciona. Luego, en el tablero, una advertencia sobre los llamados. falla del filtro. El motor puede perder potencia e incluso entrar en modo de emergencia. Para empeorar las cosas, los repetidos intentos de quemar el hollín pueden generar grandes cantidades de diésel en el aceite lubricante del motor, lo que es peligroso para el motor. El aceite diluido no proporciona la misma protección que el aceite normal. Por eso, especialmente en los vehículos con motor diésel y filtro de partículas, es tan importante comprobar periódicamente el nivel de aceite.

¿Qué se puede hacer con un filtro DPF obstruido?

Existen varios métodos para lidiar con un filtro DPF obstruido. Aquí están, en orden de magnitud del problema:

• tiro estacionario - si durante el movimiento el proceso de quemado de carbono no transcurre sin problemas, y todo está en orden en el motor y el sistema de escape, entonces, por alguna razón, las condiciones de conducción no son adecuadas. La quema de hollín se puede iniciar en el modo de servicio. Dependiendo del tipo de vehículo, esto se puede hacer mientras está estacionado en el taller conectándose a una computadora de servicio, o mientras conduce ejecutando el programa apropiado en el vehículo. Luego, el automóvil debe conducirse de cierta manera y solo para este propósito. El costo de dicho servicio suele ser de 300-400 PLN.
• Limpieza del filtro con productos químicos – existen preparados para la limpieza química del filtro DPF en el mercado. Con un gato y herramientas básicas a mano, esto se puede hacer en cuestión de horas. Es suficiente aplicar el medicamento al filtro en el lugar del sensor de presión frente al filtro y luego encender el motor. También hay drogas que se agregan al combustible. Apoyan el proceso de quema de hollín, pero todo depende del estilo de conducción y de las condiciones que se deben cumplir en ese momento. Por lo general, tal química cuesta varias decenas de zlotys.
• Limpieza profesional de filtros. – seminarios sobre la llamada regeneración de filtros DPF ofrece servicios de limpieza. El término "regeneración" es un poco engañoso ya que los filtros nunca se regeneran. El hecho es que los metales preciosos colocados en el filtro se queman con el tiempo y no se reemplazan. Por otro lado, en máquinas especiales se puede limpiar incluso el filtro más sucio, lo que da como resultado la restauración de su operatividad, o al menos un flujo de gas de escape adecuado. Dado que el automóvil no analiza la composición de los gases de escape, sino que solo mide la presión en el filtro, el filtro así limpiado para la computadora de control está como nuevo. El costo es de aproximadamente 300-500 PLN, pero debe tener en cuenta la necesidad de desmontar y ensamblar. Si no lo hace usted mismo, en el taller puede costar alrededor de 200-300 zł.
• reemplazar el filtro de partículas – aunque varios artículos amenazan al DPF con un precio de varios miles de zlotys, vale la pena saber que también existe un mercado de reemplazo. Y está muy bien desarrollado. Dependiendo de la forma y el tamaño, puede comprar un filtro DPF para un automóvil de pasajeros por 700-1500 PLN. Este no es un precio alto para una pieza, que puede costar de 2 a 4 veces más en ASO. Y no es un precio alto por devolver el rendimiento del motor diésel de forma legal, sin trampas, tanto en la estación de servicio de la toma de fuerza, como en la reventa del coche. Quitar el filtro de partículas diésel es ilegal y vender un automóvil con el filtro cortado sin informar al comprador es una simple estafa.