Reemplazar neumáticos con sensores TPMS: ¿por qué puede ser más costoso?

De acuerdo con la directiva de la Comisión Europea, todos los automóviles nuevos vendidos después de 2014 deben estar equipados con un sistema de control de la presión de los neumáticos - TPMS. ¿Qué es y por qué los neumáticos de repuesto con un sistema de este tipo pueden ser más caros?

Sistema Sistema de control de presión de neumáticos (TPMS) una solución destinada a informar al conductor sobre la caída de presión en una de las ruedas. Este problema se resolvió de dos maneras: directa e indirecta. ¿Cómo es diferente?

Sistema directo consta de sensores ubicados en los neumáticos, generalmente en el interior de la llanta, cerca de la válvula. Transmiten regularmente (directamente) información por radio a la unidad de control del automóvil sobre la presión en cada una de las ruedas. Como resultado, el conductor puede controlar la presión en cualquier momento y sabe cuál es (información en la computadora de a bordo). Siempre que los sensores funcionen correctamente, por supuesto, lo cual, desafortunadamente, no es la regla.

sistema indirecto en realidad no existe. Esto no es más que usar los sensores ABS para proporcionar información adicional. Gracias a esto, el conductor solo puede saber que una de las ruedas gira más rápido que las otras, lo que implica una caída de presión. La desventaja de esta solución es la falta de información sobre la presión real y la indicación de qué rueda está defectuosa. Otra cosa es que el sistema funcione tarde y solo de forma grosera. Sin embargo, en la práctica esta solución es segura y fiable, no se produce distorsión. Si las ruedas son originales, entonces la luz indicadora del TPMS solo se encenderá si hay una caída de presión real y no, por ejemplo, si falla el sensor.

Es fácil concluir que cuando se trata de gastos operativos, entonces el sistema indirecto es mejor porque no crea ningún costo adicional. Por otro lado, la vida útil promedio de los sensores de presión del sistema directo es de 5 a 7 años, aunque en muchos modelos están sujetos a desgaste o daño después de 2 a 3 años de funcionamiento. Los neumáticos a menudo sobreviven a los propios sensores. El mayor problema, sin embargo, es el reemplazo de neumáticos.

Sensores TPMS al cambiar neumáticos: ¿qué debe saber?

Definitivamente debería averiguar si su automóvil tiene dicho sistema y cómo funciona. Con un intermedio, puedes olvidarte del tema. Si tiene un sistema directo, siempre debe informar esto al taller antes de cambiar los neumáticos. Los sensores son frágiles y están sujetos a daños mecánicos, especialmente al desmontar el neumático de la llanta. El taller de reparación es responsable de cualquier daño potencial y puede cobrarle una tarifa de servicio más alta. Este es el primero.

En segundo lugar, cuando las llantas se reemplazan en un buen taller de vulcanización, se diagnostica que los sensores TPMS funcionan correctamente o, a veces, se reinstalan en un tipo diferente de llanta. A veces es necesario activarlos después de desinflar el neumático, y esto requiere el uso de una herramienta adecuada.

En tercer lugar, vale la pena recordar o ser consciente de que al reemplazar un juego de ruedas con sensores, puede ser necesaria su adaptación. Algunos sensores se adaptan siguiendo un procedimiento adecuado, como moverse a cierta velocidad a lo largo de cierta distancia. Es posible que otros necesiten visitar el sitio web, que por supuesto cuesta varias decenas de zlotys.