XI Muestra Internacional FERIA DEL AIRE
Showcase WZL No. 2 SA es un gran hangar para aviones de transporte y comunicaciones con un taller de pintura y sala de servicio, puesto en servicio el año pasado. Foto de Przemysław Rolinski
Los días 26 y 27 de mayo de 2017 tuvo lugar la 2ª Exposición Internacional AIR FAIR en el territorio de Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA (WZL No. XNUMX SA) en Bydgoszcz. El evento se llevó a cabo bajo el patrocinio honorario de Bartosz Kownatsky, Secretario de Estado del Ministerio de Defensa Nacional, Jefe de la Oficina de Seguridad Nacional del Voivodato de Cuyavia y Pomerania, Mariscal del Voivodato de Cuyavia y Pomerania, Presidente de la Ciudad de Bydgoszcz, Presidente de la Autoridad de Aviación Civil y Presidente del Aero Club Polaco.
El Ministerio de la Defensa Nacional utilizó la exhibición FERIA AÉREA, incl. anuncian los resultados de un concurso de nombres propios de nuevas aeronaves para transportar a las personas más importantes del país. Según el viceministro Bartosz Kownatsky, el Ministerio de Defensa Nacional recibió alrededor de 1500 propuestas; como resultado, el jurado decidió que los aviones Gulfstream G550 se llamarían Prince Jozef Poniatowski y General Kazimierz Pulaski, y Boeing 737: Jozef Pilsudski, Roman Dmowski e Ignatius. Jan Paderewski.
El siguiente evento estrechamente relacionado con el programa G550 fue la firma de una carta de intención entre WZL No. 2 SA y Gulfstream Aerospace Corporation con respecto al establecimiento de un centro de servicio para este tipo de aeronaves en la planta de Bydgoszcz - según la declaración de el Presidente del Directorio de WZL N° 2 SA, este año se podrá firmar un acuerdo “duro” sobre este tema, previa capacitación y certificación adecuada de los empleados de la planta. Por supuesto, no es rentable para WZL No. 2 SA dar servicio a solo dos aviones; sin embargo, un pedido tan prestigioso como el cuidado de aviones gubernamentales puede abrir el camino para más contratos de este tipo, celebrados en el mercado civil, donde el La familia G550 es muy popular.
La entrada en el mercado de la administración pública estuvo tipificada por dos turbohélices de transporte regional Bombardier Q400 públicamente visibles, propiedad de una de las empresas de arrendamiento que han encargado a WZL No. 2 SA que los mantenga operativos hasta que se encuentre un cliente listo para operar. su. Este tipo de servicio debe ser uno de los elementos de la estrategia de comercialización, junto con la pintura realizada en el Centro de Servicio y Pintura. Hasta la fecha, el número de servicios de pintura de aeronaves civiles ha superado la decena, y la experiencia adquirida se verá recompensada en el futuro con nuevos contratos.
La exposición también estuvo repleta de eventos relacionados con programas acelerados de adquisición de sistemas aéreos no tripulados (UAV) para las Fuerzas Armadas de Polonia. El más importante de ellos fue la firma de un acuerdo de licencia entre el Instituto Militar de Tecnología de Armas (WITU) y Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA para la producción del Sistema de Vehículos Aéreos No Tripulados Dragonfly (BBSP) en el Centro de Excelencia en el campo de los vehículos aéreos no tripulados. en WZL No. 2 SA, este es el segundo acuerdo de este tipo El 9 de mayo, WITU firmó un acuerdo para la producción de ojivas con Zakłady Elektromechaniczne Belma SA, también de Bydgoszcz. La licencia de ambos elementos allana el camino para la finalización de las negociaciones con el Ministerio de Defensa Nacional y la compra de sistemas de este tipo para el ejército polaco.
El corazón del BBSP Dragonfly es un portador de ojiva de clase de despegue y aterrizaje microvertical en un sistema de cuadricóptero, con accionamiento eléctrico. Estaba destinado a operaciones de combate en áreas abiertas y urbanas. Dependiendo de la ojiva, Dragonfly se puede usar para combatir vehículos blindados (GK-1 / HEAT) o mano de obra (GO-1 / HE) dentro de un radio de 5 km (opcionalmente se puede aumentar a 10 km); tiempo de vuelo de 20 minutos y una velocidad máxima de 60 km/h. El cabezal termobárico GTB-1/FAE está en desarrollo. Dragonfly puede equiparse con una cámara diurna o térmica para funcionamiento nocturno. Gracias a la función de seguimiento automático de objetivos, una vez que se adquiere el objetivo, la misión "suicida" del anfitrión puede continuar incluso si se pierde la comunicación. El sistema opera con vientos cruzados de hasta 12 m/s y es resistente a la lluvia prolongada. Una ventaja importante del sistema es su movilidad, que se ve afectada por el bajo peso (dentro de los 5 kg) y las pequeñas dimensiones (longitud plegada de unos 900 mm) y un tiempo de arranque muy corto. Todo lo lleva un soldado en una mochila especialmente diseñada que, además del propio portador, incluye un conjunto de ojivas, un panel de control y una antena externa.
El segundo evento no tripulado muy importante fue la firma de un contrato para la creación del consorcio Orlik, cuyo objetivo es suministrar el UAV táctico de corto alcance E-310 para las Fuerzas Armadas de Polonia. Los miembros del consorcio son: PGZ SA, WZL nr 2 SA y PIT-Radwar SA. Como se informó anteriormente, desde diciembre se mantienen negociaciones con la Inspección de Armas del Ministerio de la Defensa Nacional para firmar un contrato de compra de 12 sistemas de este tipo. . Para este propósito, se están realizando trabajos de inversión en el territorio de WZL No. 2 SA, incluida la construcción de un departamento para estructuras mixtas.
BSP E-310 está diseñado para levantamientos a largo plazo y reconocimiento electrónico en un área grande, en diversas condiciones climáticas y de relieve. Proporciona recopilación en tiempo real de datos de inteligencia de alta calidad recibidos a distancias considerables del sitio de lanzamiento. Sus principales tareas incluyen: reconocimiento del enemigo, terreno y condiciones climáticas; observación y monitoreo de objetos y territorios estacionarios y móviles durante un período de tiempo específico; orientación en tiempo real y definición de datos para la lucha contra incendios; evaluación de las consecuencias de los impactos en objetivos rastreados, incluso en tiempo real con corrección de indicaciones; imágenes de terreno y objetos con alta resolución; reconocimiento de cambios que ocurren en un área determinada basado en imágenes optoelectrónicas, termográficas y de radar; marcaje, descripción e identificación de los objetos detectados.
