Todo sobre el servofreno de vacío VAZ 2107: dispositivo, principio de funcionamiento y reemplazo de bricolaje
contenido
El amplificador de vacío del sistema de frenos VAZ 2107 se considera una unidad confiable, ya que rara vez falla. Las fallas del primer elemento ocurren después de 150 a 200 mil kilómetros. En caso de mal funcionamiento, el problema se resuelve de dos maneras: un reemplazo completo o reparación de la unidad. Habiendo estudiado el diseño y el principio de funcionamiento del amplificador, el propietario magistral de los "siete" puede implementar ambas opciones por su cuenta.
Propósito y ubicación de la unidad
Los primeros modelos clásicos de Zhiguli (VAZ 2101-2102), producidos sin amplificadores, se distinguieron por un pedal de freno "apretado". Para detener el automóvil abruptamente, el automovilista tuvo que hacer un gran esfuerzo. En los años 70 del siglo pasado, el fabricante comenzó a equipar los automóviles con impulsores de vacío (abreviados como VUT), que aumentan significativamente la eficiencia de frenado y facilitan el trabajo del conductor.
La unidad en forma de "barril" de metal se instala en el mamparo entre el compartimiento del motor y la cabina del VAZ 2107, desde el asiento del conductor. Puntos de fijación VUT:
- el cuerpo se atornilla al salpicadero con 4 tuercas M8;
- delante del amplificador en 2 espárragos M8, se adjunta el cilindro de freno principal;
- el empujador de presión del elemento va dentro del habitáculo y se une con la palanca del pedal de freno.
La tarea del reforzador es ayudar al conductor a presionar la varilla del cilindro maestro del freno utilizando la fuerza de vacío. Este último se crea utilizando un vacío tomado del motor a través de una tubería especial.
La manguera de muestreo de vacío está conectada al colector de admisión desde el lado del canal que conduce al cilindro III. El segundo extremo del ramal se conecta al accesorio de la válvula de retención instalada fuera del cuerpo de la VUT.
De hecho, el reforzador de vacío hace el trabajo físico para el conductor. Es suficiente que este último presione ligeramente el pedal para que el automóvil comience a reducir la velocidad.
Dispositivo y principio de funcionamiento VUT
El amplificador de vacío es un "barril" de metal que consta de las siguientes partes (la numeración en la lista coincide con las posiciones en el diagrama):
- Cuerpo cilíndrico.
- La varilla de presión del cilindro de freno principal.
- Tapa unida al cuerpo por punto rodante.
- Pistón
- Válvula de derivación.
- Empujador de pedal de freno.
- Filtro de aire.
- inserción de búfer.
- Caja interior de plástico.
- membrana de goma
- Resorte para retorno de la caja interna con membrana.
- Racor de unión.
- La válvula de retención.
- Tubo vacío.
La cavidad interna del amplificador está dividida por un diafragma de goma en 2 cámaras de trabajo
La letra "A" en el diagrama indica la cámara para suministrar vacío, las letras "B" y "C" - canales internos, "D" - la cavidad que se comunica con la atmósfera. Tallo pos. 2 descansa contra la pieza de acoplamiento del cilindro de freno principal (abreviado como GTZ), el empujador pos. 6 unidos al pedal.
La unidad es capaz de operar en 3 modos:
- El motor funciona, pero el conductor no aplica los frenos. El vacío del colector se suministra a través de los canales "B" y "C" a ambas cámaras, la válvula está cerrada y no permite la entrada de aire atmosférico. El resorte mantiene el diafragma en su posición original.
- Frenado regular. El pedal está parcialmente presionado, la válvula inicia el aire (a través del filtro) hacia la cámara "G", por lo que la fuerza de vacío en la cavidad "A" ayuda a ejercer presión sobre la varilla GTZ. La carcasa de plástico se moverá hacia adelante y descansará contra el pistón, el movimiento de la varilla se detendrá.
- Frenado de emergencia. En este caso, el efecto del vacío en la membrana y el cuerpo no está limitado, la varilla del cilindro principal se exprime hasta el tope.
Después de soltar el pedal, el resorte devuelve el cuerpo y la membrana a su posición original, la válvula atmosférica se cierra. La válvula de retención en la entrada de la boquilla sirve como protección contra la inyección repentina de aire desde el lado del colector.
Video: cómo funciona el servofreno de vacío
Fallas del servofreno
Dado que la fuerza de frenado se reemplaza por vacío, la mayoría de los fallos de VUT están asociados con la pérdida de estanqueidad:
- ruptura del diafragma de goma debido al desgaste crítico;
- entrada de aire a lo largo del borde de la caja - en la unión entre dos cubiertas;
- lo mismo, a través del prensaestopas en la varilla GTZ;
- problemas con la manguera de succión: grietas o fugas en las juntas.Un mal funcionamiento típico de VUT es un diafragma desgastado que se rompe y deja pasar el aire
Mucho menos común es la falla de la válvula de derivación interna, la obstrucción del filtro de aire y la contracción del resorte por el desgaste natural. En casos muy raros, el resorte se rompe en 2 partes.
A veces se observa una fuga de líquido de frenos entre la brida de la GTZ y el amplificador de vacío. Pero este problema no se aplica a las averías de VUT, porque el líquido se escapa del cilindro principal. La razón es el desgaste y la pérdida de estanqueidad de los anillos de sellado (manguitos) dentro de la GTZ.
Solución de problemas
El primer signo de pérdida de estanqueidad del amplificador de vacío no es de ninguna manera el deterioro de los frenos, ya que muchas fuentes en Internet describen el mal funcionamiento. Cuando el aire comienza a filtrarse a través de la membrana con fugas, la VUT continúa funcionando correctamente, ya que el motor tiene tiempo para mantener el vacío en la cámara anterior. El primer síntoma son los cambios en el funcionamiento del propio motor:
- debido a la fuga de aire en el tercer cilindro, el motor comienza a "trotar" al ralentí;
- la velocidad del cigüeñal "flota", cuanto más fuerte es la succión, mayor es la amplitud de las oscilaciones;
- un motor en marcha reacciona al pedal del freno, se detiene cuando se presiona bruscamente;
- aumenta el consumo de gasolina.
Si el automovilista ignora los síntomas principales, la situación empeora: el pedal se vuelve más duro y requiere más esfuerzo físico para reducir la velocidad y detener el automóvil. El automóvil se puede operar aún más, la falla del VUT no conduce a una falla completa de los frenos, pero complica significativamente el viaje, especialmente si no está acostumbrado. El frenado de emergencia será un problema.
Cómo asegurarse de que el amplificador de vacío tenga fugas:
- Afloje la abrazadera y retire el tubo de vacío del racor del colector.
- Tape el accesorio con un tapón apretado hecho en casa.
- Encender el motor. Si las revoluciones se equilibran, el problema está claramente en el amplificador.
- Retire el cable de alto voltaje y apague la bujía del cilindro III. Si la VUT falla, los electrodos se ahumarán con hollín negro.Si se observa hollín en la bujía del cilindro III, y el resto de las bujías están limpias, es necesario verificar el estado del servofreno de vacío
Del mismo modo, el problema se puede solucionar temporalmente en tránsito. Desconecte la tubería, tape el accesorio y vaya tranquilamente al garaje o estación de servicio: la unidad de potencia funcionará sin problemas, sin un consumo excesivo de combustible. Pero recuerde, el pedal del freno se endurecerá y dejará de responder de inmediato al presionarlo levemente.
Métodos de diagnóstico adicionales:
- Presione el freno 3-4 veces y arranque el motor mientras mantiene presionado el pedal. Si no falló, la válvula debe haber fallado.
- Con el motor apagado, desconecte la manguera del accesorio, retire la válvula de retención e inserte firmemente la pera de goma preapretada en el orificio. En un amplificador sellado, conservará su forma, en uno defectuoso, se llenará de aire.Para verificar la estanqueidad del amplificador y el rendimiento de la válvula de retención, puede usar una pera de goma
Con la ayuda de una pera, puede determinar con precisión la ubicación del defecto, pero deberá quitar el amplificador de vacío. Cuando bombee aire a la cámara, lave los bordes de las juntas y el sello del vástago; las burbujas indicarán la ubicación del daño.
Video: cómo verificar el servofreno de vacío en el "siete"
Instrucciones de reemplazo
En la gran mayoría de los casos, los propietarios de los "sietes" cambian el conjunto del amplificador de vacío, ya que la reparación de la unidad no siempre da un resultado positivo. El motivo principal es la dificultad de montaje, o mejor dicho, la restauración del rodamiento hermético de fábrica de la caja.
El reemplazo no requiere condiciones especiales ni dispositivos especiales, el trabajo se lleva a cabo en un garaje o en un área abierta. Herramientas utilizadas:
- un juego de cabezas con una extensión y un trinquete;
- llave inglesa de 13 mm;
- llave fija de 7 mm y pie de rey con tope de profundidad para ajuste;
- destornillador plano y "phillips";
- alicatesCon la ayuda de una pinza - "columbine" es más conveniente ajustar el voladizo del vástago en el nuevo servofreno
Junto con el servofreno, vale la pena cambiar la manguera de vacío y las abrazaderas: las piezas viejas pueden provocar fugas de aire.
La VUT se reemplaza en el siguiente orden:
- Afloje la abrazadera y desconecte la manguera de vacío del accesorio de la válvula de retención.El tubo de vacío se puede quitar junto con la válvula de retención haciendo palanca suavemente con un destornillador plano
- Usando una llave de tubo de 13 mm y una llave con una extensión, desenrosque las tuercas que sujetan el cilindro maestro del freno.Es más conveniente desenroscar las tuercas de fijación con cabeza en un collar largo
- Retire con cuidado el GTZ de los espárragos y muévalo hacia un lado hasta donde lo permitan las tuberías del freno.No es necesario desatornillar y desconectar los tubos de freno, basta con sacar la GTZ de los espárragos y moverla hacia un lado
- Diríjase al habitáculo y acceda libremente a las 4 tuercas de fijación del grupo. Para ello, desmonte el embellecedor decorativo inferior de la columna de dirección (sujeto por 4 tornillos).
- Desconecte el brazo del pedal de la varilla de empuje tirando del circlip y el pasador de metal.
- Con una llave de 13 mm, desenrosque las tuercas de fijación y retire el amplificador de vacío del costado del compartimiento del motor.El cuerpo de la unidad se atornilla desde el lateral del habitáculo con 4 tuercas, las 2 superiores quedan ocultas bajo la piel.
El montaje se realiza de la misma manera, solo que en orden inverso. Antes de instalar una nueva VUT, asegúrese de ajustar la longitud de la parte sobresaliente de la varilla para proporcionar al pedal del freno un pequeño juego libre. Cómo se hace el ajuste:
- Saque el inserto de tope de plástico del lado de la brida GTZ, hunda el vástago hasta el tope.
- Con un calibre de profundidad (u otro dispositivo de medición), mida la longitud de la cabeza del vástago que sobresale del plano del cuerpo. Rango permisible - 1 ... 1,5 mm.La medición se realiza con un vástago empotrado; por conveniencia, se utiliza un calibrador con regla
- Si el vástago sobresale menos o más que los límites especificados, sujete con cuidado la varilla con unos alicates y ajuste el alcance girando la cabeza con una llave de 7 mm.El vástago se puede ajustar directamente en el vehículo después de instalar la VUT
Además, antes de la instalación, se recomienda tratar los elementos de goma con grasa neutra espesa; esto prolongará la vida útil de la unidad.
Video: hágalo usted mismo reemplazo del amplificador de vacío VAZ 2107
Reparación de la unidad - Reemplazo del diafragma
Esta operación es impopular entre los propietarios de Zhiguli, por lo general, los automovilistas prefieren cambiar todo el amplificador. La razón es la discrepancia entre el resultado y los esfuerzos realizados, es más fácil comprar e instalar el conjunto VUT. Si definitivamente ha decidido desmontar y reparar el amplificador de vacío, prepare las herramientas y los consumibles:
- hoja de montaje, potente destornillador plano;
- alicates
- martillo;
- cepillo con cerdas metálicas;
- tornillo de banco de cerrajería grande;
- kit de reparación para amplificadores de vacío VAZ 2103-2107;
- sellador de silicona.Al reemplazar un diafragma dañado, se recomienda cambiar todos los productos de goma VUT: el sello del vástago y las juntas tóricas.
Lo mejor es comprar un kit de reparación en la planta de productos de caucho de Balakovo. Esta empresa es un proveedor directo de repuestos para AvtoVAZ y produce repuestos originales de alta calidad.
Para realizar trabajos de reparación, la VUT debe retirarse del vehículo, como se describe en las instrucciones anteriores. El desmontaje y la sustitución de piezas se realiza en el siguiente orden:
- Haga una marca en el cuerpo con un marcador, ensanche las conexiones con la cubierta, doblando los bordes de la carcasa con una espátula de montaje.La marca es necesaria para el montaje del amplificador con el fin de alinear correctamente la tapa con el cuerpo
- Separe con cuidado los elementos, sosteniendo la cubierta con las manos, ya que en el interior está instalado un resorte grande y potente.
- Retire el vástago y el prensaestopas, retire el diafragma de la caja interior. Al desmontar, coloque todas las piezas una por una sobre la mesa para no confundir nada durante el proceso de instalación.Para evitar confusiones, es mejor colocar todas las piezas de la VUT sobre la mesa durante el desmontaje.
- Cepille la carcasa y los sellos de diafragma. Si es necesario, seque el interior de las cámaras.
- Ensamble los elementos del amplificador de vacío en orden inverso, utilizando piezas nuevas del kit de reparación.Antes del montaje, la nueva membrana se estira sobre la carcasa de plástico.
- Alineando las marcas en la cubierta y el cuerpo, inserte el resorte y apriete ambas mitades en un tornillo de banco. Ruede con cuidado utilizando una barra de palanca, un martillo y un destornillador.Si lo desea, la VUT reparada se puede pintar con una lata de aerosol.
- Verifique la estanqueidad de la VUT utilizando una pera de goma insertada en la abertura de la manguera de vacío.
Después del montaje, instale la unidad en el automóvil, ajustando previamente el alcance de la varilla (el procedimiento se describe en la sección anterior). Cuando haya terminado, compruebe el rendimiento del amplificador sobre la marcha.
Video: cómo cambiar la apertura VUT en el "clásico"
Los servofrenos de tipo vacío rara vez molestan a los propietarios del Zhiguli con averías. Hay casos en que el VUT de fábrica funcionó correctamente durante toda la vida útil del automóvil VAZ 2107. En caso de una falla repentina de la unidad, tampoco debe entrar en pánico: un mal funcionamiento del amplificador de vacío no afecta el funcionamiento del freno sistema, sólo el pedal se vuelve duro e incómodo para el conductor.
