Deje que el aire y la luz entren en el automóvil: ¡todo sobre el techo corredizo del automóvil!

La experiencia del convertible al aire libre es definitivamente sensacional. La sensación del viento, la luz y el calor solar crea una experiencia de conducción única que difícilmente puede compararse con ningún otro placer de conducción. Viajar en un descapotable abierto puede ser fabuloso, estos divertidos modelos son completamente poco prácticos cuando el clima no es favorable. Si prefieres un poco más de luz y aire en un coche normal, hay otras soluciones.

Un techo corredizo de acero tradicional, aunque anticuado.

Hasta hace poco, un techo corredizo era una opción estándar en muchos autos que se podían pedir al comprar un auto nuevo. El techo corredizo de acero consiste en una parte estampada del panel del techo equipada con un mecanismo. El techo solar corredizo de acero se retrae discretamente debajo de otra parte del techo usando un elevador eléctrico o manual , dando al conductor la sensación de un descapotable.

Desafortunadamente, el techo corredizo de acero tiene una serie de desventajas. . En primer lugar, mecanismo: muchos diseños sufren atascos de piezas, roturas, apariencia de juego o la presencia de otro defecto. El mecanismo está oculto bajo el revestimiento del techo, lo que complica la reparación. . Además, las piezas de repuesto son difíciles de obtener incluso para modelos de automóviles posteriores. Los techos corredizos de acero no son tan susceptibles a daños como techos plegables electricos aunque cuando se atascan puede salir caro .

Gotera de techos retráctiles . Casi ningún edificio es una excepción. Instalar un espaciador limpio entre el elemento deslizante y el resto del panel del techo es una instalación bastante engorrosa. Cuando la goma se vuelve quebradiza o comienza a encogerse, el sellado es lo primero que sufre. Goteo de agua sobre el conductor cuando llueve o cuando visita un lavado de autos - No es una sensación muy agradable. Aunque esta reparación no es tan complicada como un mecanismo defectuoso, sigue siendo una molestia.

Después de todo, el ruido del viento era un compañero constante de los techos retráctiles. . Se han desarrollado varias soluciones, como la instalación de limitadores de tiro delante de las aberturas. Aunque eran efectivos, no se veían atractivos. Además, provocaban un aumento de la resistencia del aire y, en consecuencia, del consumo de combustible. .

En los años 80 y 90 años, ha habido una tendencia hacia actualizaciones de techo retráctil para lo cual hubo que hacer un agujero en el techo. Había una opción con techo retráctil o techo corredizo instalado en el automóvil. Estas decisiones fueron, en el mejor de los casos, tolerables y causaron una disminución en el valor del automóvil, no un aumento.

Lejos a través de la aerodinámica

Hoy en día, el techo corredizo se está volviendo cada vez más problemático debido a las formas complejas del cuerpo. . El elemento del techo requiere una inserción entre el techo y el panel del techo, lo que requiere un techo plano.

Los techos muy curvos de muchos vehículos modernos hacen que la instalación de un techo corredizo sea casi imposible. . En la medida en que todavía esté disponible, se aplica un compromiso. A Hyundai IX20 el elemento deslizante se desliza sobre la parte superior del techo, sobresaliendo así en el flujo de viento mientras conduce e interrumpiendo la aerodinámica. Además, estas soluciones inevitablemente generan ruido de viento. . Así, ya se ve el extremo final del techo retráctil.

Mayormente extinguido: Targa top y T-bar.

Desafortunadamente, las versiones prácticas de techo corredizo "targa top" y "T-bar" están casi extintas. . Ambas soluciones casi lograron combinar descapotable y cupé. Verj Targi permitido quitar la parte media del techo. El pionero y principal proveedor de esta solución fue porsche c 911 ... CON 70 a 90 empresa Baur equipado modelos modernos de BMW 3 con techos targa .

Tenía ventaja para el conductor en adquirir la experiencia de un descapotable, aunque el auto era considerado un sedán cerrado, lo que daba ventaja financiera sobre las obligaciones fiscales y de seguros. Por su apariencia Baur descapotables nunca podría competir con los convertibles BMW reales. Los picos de Targa casi se han ido hoy .

T-beam (T-top en América) rara vez se ve en los automóviles europeos . Esta característica del equipo se hizo famosa principalmente cupé Estados Unidos. Firebird, Camaro, Corvette o GTO con su T-beam se consideraban compartimentos cerrados. El techo casi completamente removible hizo que estos autos fueran casi convertibles.

Técnicamente, la barra en T se diferencia de la tapa targa por la barra rígida restante en el medio. dividiendo el techo en dos mitades separadas, que eran removibles. Esto tuvo su beneficios para la fuerza del cuerpo . El techo no está interrumpido, lo que hace innecesario el refuerzo estructural del fondo. Sin embargo, la barra en T también casi ha desaparecido del mercado. Esto es algo desafortunado. Una ventaja particular de las dos mitades pequeñas del techo con vigas en T era que se podían quitar fácilmente. .

Como alternativa a la escapatoria: techo panorámico

В 1950-x años parabrisas panorámico era equipo estándar para automóviles. Podría ser reconocido por pilar delantero . En lugar de soporte directo de longitud completa, el frente el poste era curvo, como un componente en forma de S o C . Un parabrisas adecuado proporcionó una excelente visibilidad panorámica. En particular, la vista del conductor estaba libre de soportes que interfirieran.

Esta solución tenía un serio inconveniente: debilitaba mucho la carrocería, especialmente en la zona del techo. . En caso de accidente, incluso los grandes cruceros de carretera estadounidenses se deshacían como cartón, y muchos pagaron con sus vidas por esta comodidad.

Acerca de en 20 años La industria automotriz ha dado un giro. En lugar de pilares A y pilares C delgados y frágiles y enormes superficies de vidrio, los automóviles modernos son todo lo contrario: los pilares gruesos y fuertes y las ventanas son cada vez más pequeños, convirtiendo a los automóviles en fortalezas.

El efecto tiene su precio. Los automóviles nunca han sido tan seguros como ahora, y la visibilidad panorámica nunca ha sido peor. . Tecnológicamente, esto se compensa con cámaras de visión trasera, sensores de aparcamiento y sensores de aparcamiento, aunque las cápsulas interiores oscuras de los coches actuales no le sientan especialmente bien a nadie.

La nueva tendencia es otra vez un techo con vista panorámica con un gran panel de vidrio que reemplaza el frente del panel del techo, lo que efectivamente hace que el parabrisas sea más grande. A diferencia de los coches de los años 50, el parabrisas pasa justo por encima del techo delantero . Si bien esto no mejora la vista del conductor de otros usuarios de la carretera, proporciona una experiencia de conducción más cómoda ya que más luz solar puede ingresar nuevamente al vehículo.

No todos los beneficios

En los vehículos estándar, el techo panorámico es un elemento rígido que no se puede abrir. Los pasajeros experimentan la ducha fácil del convertible sin aire fresco, si el techo panorámico, si no está equipado con un techo corredizo - con sus desventajas antes mencionadas .

Los verdaderos convertibles convertibles tienden a estar equipados con un techo panorámico. Renaultfue pionera en este campo. Mientras tanto, otros fabricantes han seguido su ejemplo y lo han ofrecido como una característica opcional.

Técnicamente, los techos elevables de vidrio son tan buenos como sus contrapartes de metal. . El vidrio duro es mucho menos impermeable a los impactos ligeros como el granizo, las ramas de los árboles o la arena fina que el cuerpo de metal delgado.

Cuando están cerrados, los techos panorámicos aumentan el terrible efecto invernadero en el automóvil. . Se puede considerar pedir un automóvil con techo panorámico sin aire acondicionado sin valor . En el estacionamiento, los autos con techos panorámicos son extremadamente peligrosos para todo y todos en el auto. Los niños y los animales sufren después de un corto período de tiempo. . Por lo tanto, manejar un vehículo con techo panorámico requiere una práctica sensata.

Conflicto intratable

Luz y aire frente a seguridad y confort de conducción “El equilibrio entre el placer de conducir y la practicidad debería ser el próximo paso para un techo corredizo. Desde un punto de vista técnico, el conflicto entre los aburridos cupés y los emocionantes descapotables difícilmente puede resolverse. Muchas soluciones intermedias y compromisos traen más problemas que beneficios.

En algún momento, la solución puede ser una pantalla flexible montada en el techo. . Esto daría a los pasajeros una sensación de convertibilidad sin comprometer la resistencia y seguridad de la carrocería. Nunca digas nunca. A la industria automotriz se le han ocurrido muchas locuras...