Múltiple de Admisión: Cuando se contrae, frena y gotea...
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Hoy en día, el suministro de aire al motor se ha convertido en una verdadera ciencia. Donde una vez fue suficiente una tubería de admisión con un filtro de aire, hoy en día se utiliza un ensamblaje complejo de muchos componentes. En el caso de un colector de admisión defectuoso, esto puede notarse principalmente por pérdida de rendimiento, fuerte contaminación, fugas de aceite.
razón principal tal complicación es moderno sistema de gestión del motor con sistema de postratamiento de gases de escape . Los motores modernos se alimentan de aire a través de colectores de admisión ( otro término es "cámara de entrada" ). Pero a medida que aumenta la complejidad de la tecnología, también aumenta el riesgo de defectos.
estructura del colector de admisión
El colector de admisión está formado por un tubular de una sola pieza de fundición de aluminio o fundición gris. . Según el número de cilindros, se combinan cuatro o seis tubos en el colector de admisión. Confluyen en el punto central de la toma de agua.
Hay varios componentes adicionales en el colector de admisión:
| – Resistencia: se utiliza para precalentar el aire de admisión. – Compuertas rotacionales controladas: adicionalmente hacen girar el aire. – Juntas de colector de admisión – Conector de válvula EGR |
Digresión: Óxidos de nitrógeno de los gases de escape
| Los contaminantes se producen cuando se queman combustibles como la gasolina, el diésel o el gas natural. Pero no son el monóxido de carbono, el dióxido de carbono o las partículas de hollín las que causan el mayor problema. . El principal culpable se crea por casualidad durante la combustión en el motor: Los llamados óxidos de nitrógeno se identifican como la principal causa de la contaminación del aire. ... pero oxido de nitrógeno siempre se forma cuando algo se quema con oxígeno en el aire. El aire es solo un 20% de oxígeno. . La mayor parte del aire que respiramos es en realidad nitrógeno. Un enorme 70% del aire ambiente está compuesto de nitrógeno.. Desafortunadamente, este gas, muy inerte y no inflamable, se combina en condiciones extremas en las cámaras de combustión del motor para formar varias moléculas: NO, NO2, NO3, etc. - los llamados "óxidos de nitrógeno" . que se unen para formar un grupo NOx .Pero debido a que el nitrógeno es muy inerte, pierde rápidamente sus átomos de oxígeno adheridos. . Y luego se convierten en los llamados " radicales libres que oxidan todo con lo que entran en contacto. Si se inhalan, dañan el tejido pulmonar, lo que en el peor de los casos puede provocar cáncer. Para reducir la concentración de óxidos de nitrógeno en el colector de admisión, se utiliza una válvula EGR. |
problema con la valvula egr
La válvula EGR se utiliza para devolver los gases de escape ya quemados a la cámara de combustión. . Para ello, los gases de escape se alimentan a través del colector de admisión. El motor aspira los gases de escape que ya se han quemado y los vuelve a quemar. No afecta el rendimiento del motor. . Sin embargo, esta técnica reduce la temperatura del proceso de combustión. Cuanto más baja es la temperatura en la cámara de combustión, menos óxidos de nitrógeno se forman.
Sin embargo, hay una trampa. Las partículas de hollín de los gases de escape se depositan no solo en la válvula EGR. También obstruyen gradualmente todo el colector de admisión. Esto puede resultar en un bloqueo completo de la línea. . Después de eso, el automóvil deja de recibir aire y prácticamente ya no se puede operar.
reparacion de multiples de admision
El ensuciamiento completo debido a los depósitos de escape es la causa más común de falla del colector de admisión. . Hasta hace poco, simplemente se reemplazaba todo el componente, pero siempre con costos enormes .
Mientras tanto , sin embargo, hay muchos proveedores de servicios que ofrecen colector de admision limpio .
| Hay varios enfoques para esto: Algunos proveedores de servicios queman el colector de admisión con oxígeno puro o aire comprimido. Otros se basan en soluciones químicas en las que se disuelve carbono sólido del hollín en ácido. Estos proveedores de servicios generalmente ofrecen un reemplazo inmediato "antiguo a remanufacturado" o reconstrucción de su propio colector de admisión. Un nuevo colector de admisión cuesta entre £ 150 y más de £ 1000. Una reparación generalmente cuesta menos de 1/4 del costo de un nuevo colector de admisión. |
El truco, sin embargo, está en los detalles: quitar el colector de admisión requirió algo de experiencia, el estilo adecuado y las herramientas adecuadas. Si el colector de admisión se daña durante la extracción, solo se puede reemplazar con una pieza nueva.
La limpieza del colector de admisión siempre incluye el mantenimiento de la válvula EGR.
El problema con las aletas giratorias
Muchos colectores de admisión tienen aletas de remolino ... eso pequeñas aletas de plástico resistente al calor . Hacen algo más que abrir y cerrar los puertos de entrada del colector de admisión. Proporcionan turbulencia que, sobre todo, debería mejorar la combustión en el motor. . Sin embargo, el problema con los amortiguadores de vórtice es que tienden a romperse y luego caer en el compartimiento del motor .
Si tienes suerte , el pistón aplastará el amortiguador de plástico y lo purgará con los gases de escape. Pero incluso en este caso, sus partes ingresan al convertidor catalítico a más tardar. Si no tiene suerte, un amortiguador de remolino roto provocará daños graves en el motor incluso antes.
Por eso, nuestro consejo es: Averigüe si hay un kit de repuesto disponible para su vehículo.
Por ejemplo, están disponibles para muchos Motores bmw. En el kit, las hojas móviles se sustituyen por tapas duras. El efecto es mínimamente peor, pero se obtiene la máxima fiabilidad operativa. Las cubiertas no pueden desprenderse y caer en el compartimiento del motor. Por lo tanto, está protegido de manera confiable contra sorpresas desagradables.
