El RX-7 resucitado de Mazda, el Torana resucitado de Holden, el rival eléctrico de Hyundai para Porsche y otros autos conceptuales que se harán realidad
contenido
Holden se burló de nosotros con el concepto Torana TT36 en el Salón del Automóvil de Sídney de 2004.
Recientemente echamos un vistazo a algunos autos conceptuales que nunca tuvieron la oportunidad de ver el piso de la sala de exhibición. ¿Qué hay del reverso? ¿Conceptos que son tan buenos que merecen ser puestos en producción?
Hay muchos ejemplos de autos que comenzaron como conceptos sorprendentes y fueron tan bien recibidos que absolvieron al diseñador u obligaron a la gerencia a repensar para convertir el concepto en producción lo más rápido posible.
Ejemplos recientes de esto incluyen el Hyundai 45 (que llegará a las salas de exposición pronto como el Ioniq 5), el Honda e (que era demasiado bonito para ignorarlo) y el Mercedes-Benz Vision EQS (que se lanzó recientemente sin el "Vision"). .
Pero qué pasa con aquellos que, por alguna razón, se ven muy bien como concepto, pero nunca pasan de esta etapa. Por lo tanto, hemos compilado una lista de autos conceptuales que creemos que merecen más que una creación única.
Estos no son solo conceptos que nos gustaron por sí solos, son modelos que creemos que pueden (o aún pueden) desempeñar un papel importante para todas las marcas.
Holden Torana TT36
El concepto TT36 Torana fue el más pequeño y corto de todos los diseños basados en VE.
En los días de gloria de Holden a principios de la década de 2000, la marca pareció tomar la decisión correcta al lanzar una serie de icónicos Commodores e incluso resucitar al Monaro. Luego, en el Salón del Automóvil de Sídney de 2004, la compañía se burló del regreso de otra placa de identificación famosa al mostrar el concepto Torana TT36.
Este sedán de tamaño mediano se ubicaría debajo del entonces popular Commodore para atraer a aquellos que querían un automóvil más compacto, y con su plataforma de tracción trasera, podría ser un competidor de precio reducido para las unidades del modelo. BMW serie 3.
Si bien el concepto tenía un V6 biturbo, cualquier Torana de producción necesitaría una gama de opciones de motor de cuatro y seis cilindros para ser competitivo.
¿Salvaría a Holden? Probablemente no, pero habría sido una mejor oferta de tamaño mediano que los modelos olvidados Epica y Malibu que se ofrecieron en su lugar.
Nissan IDx
Nissan no pudo encontrar un socio para compartir los costos de desarrollo y producción del IDx para darle vida.
Las personas de cierta edad tendrán buenos recuerdos cuando menciones el Datsun 1600. Y parece que algunas de esas personas trabajaron en Nissan hace diez años porque el concepto IDx rindió homenaje al Datto.
El IDx parecía ser el automóvil adecuado en el momento adecuado, un cupé deportivo compacto con tracción trasera capaz de competir con los entonces nuevos Toyota 86 y Subaru BRZ. Este fue un período en el que las compañías automotrices japonesas buscaban traer algo de emoción a sus alineaciones, por lo que la creación del IDx Freeflow y el posterior IDx Nismo tenían sentido.
Desafortunadamente, a diferencia de la empresa conjunta Toyota/Subaru, Nissan no pudo encontrar un socio para compartir los costos de desarrollo y producción del IDx para darle vida. Es una pena, porque en una era en la que los clientes buscan un rendimiento asequible pero cada vez más difícil de conseguir, un IDx inspirado en Datsun sería una gran adición a la línea sub-370Z de la marca.
Mazda RX-visión
Es posible que Mazda no haya renunciado a hacer realidad el RX-Vision.
La esperanza es eterna... al menos para los devotos del RX-7. Mazda se ha burlado de la posibilidad de la resurrección de un auto deportivo rotativo demasiadas veces como para mencionarlo, pero lo más cerca que ha estado la compañía de realizar el concepto RX-Vision.
Presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2015, el RX-Vision era el automóvil que los fanáticos del RX-7 estaban esperando: un verdadero automóvil deportivo de dos puertas con motor delantero y motor rotativo. Y desde el principio, los ejecutivos de Mazda se mostraron optimistas sobre el lanzamiento del concepto, inicialmente en 2020 para celebrar el centenario de la marca.
Aparentemente, esto no sucedió, ya que los recursos financieros de la empresa se dirigieron al desarrollo de motores de encendido por chispa Skyactiv-X y modelos más grandes. Pero no todo esta perdido; Según los informes, Mazda todavía está trabajando para hacer que los motores rotativos sean más eficientes en el consumo de combustible, aunque quizás como un aumento de rango para los vehículos eléctricos.
Otra razón para tener esperanzas es una filtración reciente de la oficina de patentes japonesa que muestra una estructura trasera de auto deportivo muy similar a la del RX-Vision, lo que sugiere que es posible que Mazda no haya renunciado a llevar el RX-Vision a la producción en serie. No perdáis la esperanza, fans del RX-7.
Hyundai RM20e
Hyundai planea desarrollar un deportivo eléctrico de gama media.
La idea de un automóvil deportivo de motor central de Hyundai que pueda competir con modelos como el Porsche 718 Cayman y el Alpine A110 puede parecer descabellada, excepto por el hecho de que la compañía ha declarado explícitamente que le gustaría desarrollar tal un coche. Es más, quieren hacerlo eléctrico (o al menos híbrido).
Cuando el gigante surcoreano anunció su inversión en Rimac, los especialistas croatas en superdeportivos EV dijeron que una de las principales razones era acelerar sus planes para "desarrollar una versión eléctrica del auto deportivo mediano de la marca N de Hyundai Motor".
Pareció hacerse realidad cuando Hyundai mostró lo último en su serie de conceptos "Racing Midship", el RM20e. Esto siguió a los conceptos RM anteriores que tenían el motor en el medio pero lo reemplazaron con motores eléctricos. Con 596kW y 960Nm, definitivamente tenía el rendimiento para competir con autos como Porsche y compañía.
Desafortunadamente, los comentarios recientes de la gerencia de Hyundai sugieren que han cambiado de opinión acerca de construir un auto deportivo eléctrico N dedicado para competir con rivales más prestigiosos. En cambio, es probable que obtengamos una versión N del próximo Ioniq 5, que debería tener un rendimiento similar al del Kia EV430 GT de 6kW.
Buggy de identificación de Volkswagen
Según los informes, Volkswagen contrató a e.Go para crear un chasis y una carrocería únicos para el buggy ID de producción.
El gigante alemán está haciendo una gran transición a los vehículos eléctricos con el ID.3 y el ID.4, pero insiste en que los vehículos eléctricos deben ser divertidos. Es por eso que el concepto ID Buzz se está convirtiendo en una realidad de producción en la forma del Kombi revivido.
Alentada por este éxito, la empresa amplió aún más los límites con la presentación del concepto ID Buggy 2019. Era una interpretación moderna de los icónicos buggies de playa de la década de 1960, en particular el Meyers Manx basado en VW Beetle, con motores eléctricos que reemplazaban al motor de cuatro cilindros.
Según los informes, Volkswagen contrató a una empresa externa, e.Go, para crear un chasis y una carrocería únicos para el ID Buggy de producción en serie, pero la empresa tuvo problemas financieros. No está claro si Volkswagen está buscando otra empresa externa para ayudar a convertir el Buggy en una realidad de producción, pero para una empresa que quiere mostrar cuán divertidos pueden ser los autos eléctricos, sería genial si pudieran encontrar a alguien que lo hiciera. .
esencia del ser
El Genesis Essentia se presentó en el Auto Show de Nueva York de 2018.
La marca de lujo en ascenso Hyundai presentó el concepto Genesis X a principios de este año, dando a entender que una versión de producción de este gran turismo eléctrico llegará en los próximos años.
Si bien sería una gran adición a la línea de Génesis, proporcionando un modelo de halo que estaría por encima de una línea de sedanes y SUV que de otro modo serían sensatos, hay otro concepto que podría decirse que se adapta mejor a la forma del auto héroe.
El Genesis Essentia se presentó en el Auto Show de Nueva York de 2018 y era tan impresionante en ese entonces como lo es ahora. A diferencia del concepto X estilo GT, el Essentia es un automóvil deportivo puro, aunque con un motor eléctrico en lugar de un motor de combustión.
Las líneas elegantes y la cabina orientada hacia atrás le dieron un aspecto más nítido y decidido que el último concepto de la marca. Si Genesis se toma en serio competir con BMW, Mercedes-Benz y la compañía. Como jugador de lujo serio, Essentia parece una incorporación importante para nosotros.
