Volvo corto en línea 6
La serie Volvo Short Inline 6 de motores de 6 cilindros en línea se fabricó de 2006 a 2016 en la planta de Ford en Bridgend y se instaló en modelos de tracción delantera en la plataforma P3. La línea constaba de unidades atmosféricas de 3.2 litros, así como motores turbo de 3.0 litros.
- Atmosférico
- Turboalimentado
Motores atmosféricos Volvo SI6 3.2 litros
La gama de motores Short Inline 6 fue esencialmente un desarrollo de la popular serie Volvo Modular Engine. Por diseño, hay un bloque similar de 6 cilindros en línea de aluminio con revestimientos de hierro fundido, una culata de aluminio de 24 válvulas con elevadores hidráulicos e inyección de combustible distribuida. También se utiliza aquí un sistema patentado para cambiar la geometría del colector de admisión VIS.
La disposición transversal debajo del capó requería un diseño de transmisión de sincronización no trivial: los árboles de levas están conectados al cigüeñal mediante una cadena y una caja de cambios de varios engranajes, y las unidades auxiliares se sientan en un eje separado detrás del motor y son accionadas por una correa. . El eje de admisión está equipado con un cambiador de fase VCT y un sistema de cambio de perfil de leva CPS.
La serie incluye 4 motores de combustión interna y B6324S2 y B6324S4 son versiones raras de PZEV para el mercado estadounidense:
| B6324S | 238 caballos de fuerza / 320 Nm |
| B6324S2 | 225 caballos de fuerza / 300 Nm |
| B6324S4 | 231 caballos de fuerza / 300 Nm |
| B6324S5 | 243 caballos de fuerza / 320 Nm |
Motores turboalimentados Volvo SI6 de 3.0 litros
Al mismo tiempo que las unidades atmosféricas, también se ensamblaron motores turbo de un volumen ligeramente menor. Además de la presencia de un turbocompresor de doble entrada, estos motores tenían una serie de diferencias: los reguladores de fase estaban presentes en ambos ejes, pero los sistemas CPS y VIS debían abandonarse.
En 2010, se actualizaron las versiones atmosférica y turboalimentada del motor Short Inline 6. El objetivo de la actualización era reducir la fricción: había un recubrimiento DLC de las superficies internas, diferentes revestimientos del cigüeñal, un tensor de correa de sujeción y una bomba de aluminio.
Solo hay tres ICE en la serie, siendo el B6304T5 una versión particularmente poderosa para los modelos Polestar:
| B6304T2 | 285 caballos de fuerza / 400 Nm |
| B6304T4 | 304 caballos de fuerza / 440 Nm |
| B6304T5 | 350 caballos de fuerza / 500 Nm |
