Volkswagen Touareg: un ganador nato
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Durante su presencia en el mercado, el Tuareg ha recibido el reconocimiento de una amplia gama de especialistas y automovilistas, y también ha logrado una serie de hazañas de marketing: remolcar un Boeing 747, participar en la filmación de King Kong, crear un simulador interactivo que permite a los usuarios sentirse como conduciendo un SUV. Además, el VW Touareg ha sido un participante habitual en el rally París-Dakar desde 2003.
Brevemente sobre la historia de la creación.
Después de que Volkswagen descontinuara el VW Iltis militar, que se había producido desde 1988, en 1978, la compañía volvió a los SUV en 2002. El nuevo coche se llamó Tuareg, tomado de un pueblo musulmán seminómada que vivía en el norte del continente africano.
Volkswagen Touareg fue concebido por los autores como un crossover respetable que, si fuera necesario, podría usarse como un automóvil deportivo. En el momento de su aparición, resultó ser el tercer SUV producido en las fábricas del gigante automovilístico alemán, después del Kubelwagen y el Iltis, que hacía tiempo que habían pasado a la categoría de rarezas autorizadas. El equipo de desarrollo, dirigido por Klaus-Gerhard Wolpert, comenzó a trabajar en un nuevo automóvil en Weissach, Alemania, y en septiembre de 2002, se presentó el Touareg en un salón del automóvil en París.
En el nuevo VW Touareg, los diseñadores implementaron un nuevo concepto de Volkswagen en ese momento: la creación de un SUV de clase ejecutiva, en el que la potencia y la capacidad de campo a través se combinarían con la comodidad y el dinamismo. El desarrollo del modelo conceptual se llevó a cabo en conjunto con especialistas de Audi y Porsche: como resultado, se propuso una nueva plataforma PL71 que, además del VW Touareg, se utilizó en el AudiQ7 y Porsche Cayenne. A pesar de muchas analogías estructurales, cada uno de estos modelos tenía sus propias características y su propio estilo. Si las versiones básicas del Touareg y Cayenne eran de cinco plazas, entonces el Q7 preveía una tercera fila de asientos y siete plazas. La producción del nuevo Tuareg se confió a la fábrica de automóviles de Bratislava.
Especialmente para el mercado norteamericano, comenzaron a desarrollarse modelos con motores de seis u ocho cilindros en forma de V, mayor comodidad interior y mejor desempeño ambiental. Dichos pasos fueron causados por el deseo de competir con los SUV de Mercedes y BMW, que son populares en los EE. a Europa por razones de seguridad ambiental, y el SUV pudo regresar al extranjero recién en 2004.
Primera generación
La solidez y la solidez de la primera generación de Tuareg no privan al automóvil de un cierto toque de estilo deportivo. El equipamiento básico ya prevé tracción total, bloqueo de diferencial central, control de rango bajo desde el habitáculo. Si es necesario, puede solicitar una suspensión neumática adaptativa y un bloqueo de diferencial trasero, la distancia al suelo puede ser de 16 cm en modo estándar, 24,4 cm en modo SUV y 30 cm en modo extra.
La apariencia del VW Touareg está diseñada en el estilo tradicional de Volkswagen, por lo que el automóvil tiene características comunes con otros SUV de la preocupación (por ejemplo, con el VW Tiguan) y, sin embargo, fue el Tuareg quien se encargó de la misión. de un líder entre los coches de esta clase. Muchos expertos reconocen el diseño del Tuareg como demasiado modesto para el buque insignia de la compañía: sin elementos brillantes y memorables. Una excepción puede considerarse una llave de marca para un automóvil con un diseño individual.
El interior del Tuareg de primera generación está cerca de la combinación perfecta de ergonomía y funcionalidad. El salón está adornado con materiales de alta calidad, como cuero genuino, plástico blando, aluminio e inserciones de madera. El aislamiento de ruido excluye el acceso al interior de sonidos extraños. Casi todas las funciones están controladas por dispositivos electrónicos conectados a una red informática mediante un bus CAN y un servidor de control. La versión básica incluía climatizador bizona, sistema ABS, bloqueo del diferencial central y control de suspensión neumática. En el “suelo” del maletero hay un polizón y un compresor. Al principio, algunas quejas fueron causadas por el trabajo de algunas opciones electrónicas: no el software más perfecto a veces provocó varios "fallos" flotantes: descarga demasiado rápida de la batería, parada del motor sobre la marcha, etc.
Vídeo: lo que debe saber un propietario de un tuareg de 2007
El primer restyling tuvo lugar en 2006. Como resultado, se cambiaron o mejoraron 2300 piezas y ensamblajes del automóvil, aparecieron nuevas funciones tecnológicas. Entre las novedades más destacables:
- rejilla de blindaje;
- sistema antibloqueo de frenos ABS-Plus, que prevé el trabajo conjunto con el TCS (sistema de control de tracción) y permite reducir en un 25% la longitud de la distancia de frenado en superficies sueltas;
- control de crucero adaptativo Front Scan, capaz de provocar una desaceleración o incluso una parada completa del automóvil, si la situación en la carretera lo requiere;
- Monitor de ángulo muerto Side Scan, que mediante un radar situado en la parte trasera del coche, “ve” la presencia de otro coche y al mismo tiempo enciende los LED integrados en los retrovisores. Si el conductor mete la marcha atrás, los LED comenzarán a parpadear rápidamente para advertir de la presencia de un obstáculo.
La lista de opciones básicas incluye la capacidad de agregar un sensor de vuelco, un sistema de audio Dynaudio de 620 vatios, un paquete de dinámica de conducción y asientos más cómodos.
Los neumáticos nativos de verano Bridgestone Dueler H/P terminaron después de poco más de 50 mil Km. la goma “se levantó”, fuera de peligro, decidí hacer una alineación de ruedas en el OD, habiendo cambiado previamente los neumáticos por unos de invierno, Los tengo sin tacos, por lo que conduzco normalmente ya en invierno. La alineación mostró desviaciones en los ajustes de las ruedas delantera derecha y trasera izquierda, según el maestro, las desviaciones son significativas, pero no críticas, el volante estaba nivelado, el automóvil no tiró a ningún lado, ajustaron todo igual. En nuestras carreteras, considero que este es un procedimiento útil, aunque no caí en grandes fosos.
Segunda generacion
El Volkswagen Touareg de segunda generación se mostró por primera vez en Múnich en febrero de 2010 y unos meses después en Pekín. El nuevo automóvil fue el primero en el mundo en estar equipado con Dinamic Light Assist, la llamada luz de fondo dinámica que, a diferencia del sistema de iluminación adaptable utilizado anteriormente, puede ajustar de manera suave y progresiva no solo el rango de luz alta, sino también su estructura Al mismo tiempo, el haz cambia continuamente su dirección, por lo que la luz de carretera no interfiere con los conductores de los vehículos que se aproximan y el área circundante se ilumina con la máxima intensidad.
Sentado en la cabina del Tuareg actualizado, es imposible ignorar la enorme pantalla a color en la que puede mostrar una imagen del navegador y mucha otra información. En comparación con el modelo anterior, los pasajeros de las plazas traseras se han vuelto mucho más espaciosos: el sofá avanza y retrocede 16 cm, lo que permite variar el ya considerable volumen del maletero, que alcanza casi los 2 m3. De otras novedades:
- control de crucero adaptativo modificado que contiene la función Stop & Go;
- Lane Assist: sistema de advertencia para cruzar una línea continua;
- monitor actualizado zona "ciega";
- Front Assist - sistema de frenado de emergencia para evitar una colisión frontal;
- cuatro cámaras externas;
- suspensión neumática adaptativa con CDC (control de amortiguación) y barra estabilizadora;
- Caja de cambios Aisin de 8 posiciones.
Tercera generacion
El Volkswagen Tuareg de tercera generación se basa en la plataforma MLB (al igual que el Porsche Cayenne y el Audi Q7 de próxima clase). En el nuevo modelo, se presta mucha más atención a las tecnologías modernas destinadas a ahorrar combustible, el peso del automóvil se ha reducido significativamente.
Tuareg, por supuesto, tampoco está exento de pecado: grandes pérdidas en el mercado secundario, abundancia de productos electrónicos y, como resultado, "fallas informáticas" y, en general, baja confiabilidad en comparación con el mismo Prado. Pero a juzgar por las revisiones y mi experiencia personal, el automóvil no causará ningún problema especial hasta 70-000 mil millas, y es poco probable que siga conduciendo. Acerca de las grandes pérdidas en la secundaria: para mí, este es el inconveniente más significativo, pero ¿qué puedes hacer? Tienes que pagar por la comodidad (y mucho), pero solo vivimos una vez ... pero estoy divagando ... En En general, decidimos tomar el Tour, y el presupuesto te permite tomarlo con una configuración muy "gorda".
Por si alguien no lo sabe, los tuareg no tienen configuraciones fijas, al igual que todos los “alemanes” de este nivel. Hay una "base" que se puede complementar con opciones a su gusto: la lista ocupa tres páginas en texto pequeño. Para mí, se requerían las siguientes opciones: pneuma, los asientos más cómodos con accionamiento eléctrico, navegación con DVD, baúl eléctrico, parabrisas y volante con calefacción, entrada sin llave. Elegí un motor de gasolina, aunque no tengo nada en contra del VAG diesel V6, pero la diferencia de precio debido al tipo de motor es de 300 "piezas" (trescientas mil, ¡esto es un Lada "Grant" completo!) Habla por sí mismo + ITV más cara, + altas exigencias en la calidad del combustible.
Especificaciones Volkswagen Touareg
La evolución de las características técnicas del Volkswagen Tuareg se llevó a cabo de acuerdo con los requisitos del mercado y, por regla general, correspondió a todas las tendencias actuales de la moda automotriz.
motores
De particular interés es la gama de motores que se han utilizado en el Volkswagen Touareg. Se instalaron motores diesel y de gasolina con un volumen de 2,5 a 6,0 litros y una potencia de 163 a 450 litros en varias modificaciones del automóvil. Con. Las versiones diésel de la primera generación estuvieron representadas por unidades:
- con un volumen de 2,5 litros, una capacidad de 163 y 174 litros. Con.;
- 3,0 l - 225 l. Con.;
- 5,0 l - 313 l. Con.
Los motores de gasolina Tuareg de primera generación incluyeron modificaciones:
- con un volumen de 3,2 litros, una capacidad de 220 y 241 litros. Con.;
- 3,6 l - 280 l. Con.;
- 4,2 l - 310 l. Con.;
- 6,0 l - 450 l. Con.
El motor más potente ofrecido para el VW Touareg, una unidad de gasolina de 12 cilindros y 450 caballos de fuerza 6,0 W12 4Motion, se instaló originalmente en un lote experimental de automóviles destinados a la venta en Arabia Saudita, así como en pequeñas cantidades en China y Europa. Posteriormente, debido a la demanda, esta versión pasó a la categoría de serial y actualmente se produce sin restricciones. Un automóvil con un motor de este tipo acelera a una velocidad de 100 km / h en 5,9 segundos, el consumo de combustible en modo mixto es de 15,9 litros cada 100 km.
La versión VW Touareg R50, que apareció en el mercado después de un restyling en 2006, estaba equipada con un motor diésel de 5 litros con 345 caballos de fuerza, capaz de acelerar el automóvil a una velocidad de 100 km/h en 6,7 segundos. Motor diésel 10 V5.0 TDI de 10 cilindros con 313 CV Con. se vio obligada a abandonar el mercado estadounidense en varias ocasiones debido al incumplimiento de los requisitos ambientales locales. En cambio, este segmento de mercado se llenó con una modificación del V6 TDI Clean Diesel con un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR).
Трансмиссия
La transmisión del Volkswagen Touareg puede ser manual o automática, y la mecánica se instaló solo en los autos de primera generación. A partir de la segunda generación, Tuareg, independientemente del tipo de motor, está equipado solo con una transmisión automática Aisin de 8 velocidades, que también está instalada en el VW Amarok y Audi A8, así como en el Porsche Cayenne y Cadillac CTS VSport. Se considera que una caja de cambios de este tipo es bastante confiable, con un recurso diseñado para 150-200 mil km con mantenimiento oportuno y operación adecuada.
Tabla: características técnicas de varias modificaciones del VW Touareg.
| Caracterización | 2,5 TDI 4Motion | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Movimiento | 6,0 W12 4Movimiento |
| Potencia del motor, l con. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| Volumen del motor, l | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| Par, Nm / rev. en min | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| Número de cilindros | 5 | 6 | 8 | 12 |
| Ubicación del cilindro | en línea | En forma de V | En forma de V | En forma de W |
| Válvulas por cilindro | 4 | 4 | 5 | 4 |
| Norma ambiental | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 |
| Emisiones de CO2, g / km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| Tipo de cuerpo | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Número de puertas | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Numero de asientos | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Aceleración a una velocidad de 100 km / h, segundos | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| Consumo de combustible, l / 100 km (ciudad / carretera / mixto) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| Velocidad máxima km / h | 180 | 201 | 218 | 250 |
| Unidad de manejo | completo | completo | completo | completo |
| PPC | 6 MKPP, 6 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6AKPP | 4 MKPP, 6 AKPP |
| Frenos (delanteros / traseros) | disco ventilado | disco ventilado | disco ventilado | disco ventilado |
| longitud m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Ancho, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Altura, m | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| Espacio libre, cm | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| Distancia entre ejes, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Vía delantera, m | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| Vía trasera, m | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| Volumen del maletero (mín./máx.), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| Volumen del tanque de combustible, l | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Peso en vacío, t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| Peso completo, t | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| Tamaño de llanta | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| Тип топлива | diesel | diesel | gasolina A95 | gasolina A95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI Híbrido 2009
El VW Touareg V6 TSI Hybrid fue concebido como una versión ecológica del SUV. Exteriormente, el Híbrido se diferencia poco del Tuareg habitual. La planta de energía del automóvil consta de un motor de gasolina tradicional con una capacidad de 333 litros. Con. y un motor eléctrico de 34 kW, es decir, la potencia total es de 380 litros. Con. El automóvil arranca con la ayuda de un motor eléctrico y se mueve de manera completamente silenciosa, puede conducir unos 2 km con tracción eléctrica. Si agrega velocidad, el motor de gasolina se enciende y el automóvil se vuelve rápido, pero voraz: con una conducción activa, el consumo de combustible se acerca a los 15 litros cada 100 km, con un movimiento silencioso, el consumo cae por debajo de los 10 litros. El motor eléctrico, la batería adicional y otros equipos agregan 200 kg al peso del automóvil: debido a esto, el automóvil rueda un poco más de lo normal en las curvas y, al conducir en carreteras con baches, el nivel de oscilación vertical del automóvil indica una carga adicional en la suspensión.
Características del Volkswagen Touareg 2017
En 2017, el Volkswagen Touareg mostró nuevas capacidades de asistencia inteligente y siguió mejorando su rendimiento.
Funciones secundarias
La versión VW Touareg 2017 ofrece opciones como:
- asistencia delantera: control de la distancia al automóvil de adelante;
- asistencia lateral: ayuda al cambiar de carril;
- asistencia de carril: control de tráfico dentro de un carril;
- control de crucero adaptativo: respuesta a los cambios en las condiciones de la carretera;
- piloto de estacionamiento - asistencia de estacionamiento.
Además, el propietario del Tuareg 2017 tiene la oportunidad de utilizar:
- Sistema Hands Free, que permite abrir el maletero incluso con las manos ocupadas;
- Asientos traseros divididos deslizantes que se ajustan fácilmente y se pliegan para crear el tamaño óptimo del maletero. Al mismo tiempo, los respaldos de los asientos traseros se bajan presionando ligeramente el interruptor eléctrico en la parte trasera del maletero;
- Monitor de 8" con vista de pájaro 3D y navegación paso a paso;
- Sistema de audio Dinaudio de 10 vías y 620W, creando el efecto de una sala de conciertos en el salón;
- una computadora de a bordo multifuncional en color que controla fácilmente la velocidad, el consumo de combustible, el kilometraje, etc.;
- cámara trasera;
- un sistema de videovigilancia externo, con el que puedes, por ejemplo, determinar tu ubicación o ver el tráfico en un cruce;
- la opción VW Car-Net® Guide & Inform, que brinda acceso a navegación avanzada, noticias deportivas, pronóstico del tiempo y más;
- Radio satelital SiriusXM.
Equipo técnico
Motor dinámico de 6 cilindros con un volumen de 3,6 litros, una capacidad de 280 litros. Con. en combinación con una transmisión automática de 8 velocidades, el conductor puede sentirse seguro en las condiciones más difíciles del camino. Al comenzar el movimiento, puede ver de inmediato la potencia y el manejo excepcionales del automóvil. El sistema de tracción total 4Motion ayuda a superar varios tipos de obstáculos. La transmisión automática de 8 velocidades está equipada con una función Tiptronic que le permite cambiar de marcha en modo manual.
La seguridad del conductor y los pasajeros está garantizada por soluciones constructivas: las zonas deformables delanteras y traseras absorben la energía de destrucción en caso de colisión, mientras que una jaula de seguridad rígida elimina la fuerza del impacto del conductor y los pasajeros, es decir, los presentes en la cabina están protegidas por todos lados. Se logra una mayor resistencia a los choques mediante el uso de acero de alta resistencia en algunas partes de la carrocería.
La asistencia al conductor puede ser proporcionada por:
- TPMS - sistema de control de la presión de los neumáticos;
- un sistema de frenada de emergencia en caso de colisión, que permite reducir en un cuarto las consecuencias de un impacto;
- ICRS: sistema inteligente de respuesta en caso de colisión, que en caso de colisión apaga la bomba de combustible, despliega las bolsas de aire, desbloquea las puertas, enciende las luces de emergencia si el conductor no puede hacerlo por sí mismo;
- sistemas de estabilización que le permiten mantener el control sobre el automóvil.
Características del Volkswagen Touareg 2018
El VW Touareg 2018, tal como lo concibieron los desarrolladores, debería ser aún más potente, cómodo y transitable. El modelo, que se presentó como el concepto T-Prime GTE, fue visto por primera vez por el público en general a finales de 2017 en los salones del automóvil de Beijing y Hamburgo.
Interior y exterior
El aspecto del último modelo, como suele ser el caso de Volkswagen, no ha sufrido cambios fundamentales, a excepción de las dimensiones, que para el prototipo eran de 5060/2000/1710 mm, para el de producción serán de 10 cm. menor. El panel frontal del concepto se transferirá sin cambios al nuevo VW Touareg, es decir, todas las opciones vitales se controlarán sin botones, pero con la ayuda de un panel interactivo Active Info Display de 12 pulgadas. Cualquier propietario de Tuareg podrá configurar los ajustes a su discreción y mostrarlos todos o solo los más necesarios.
Además, a la izquierda de la columna de dirección hay un panel de Área de interacción curva interactiva, en el que se ubican íconos de varias opciones en ciertos lugares. Gracias al gran tamaño de los iconos, puedes configurar varias funciones (por ejemplo, la climatización) sin apartar la vista de la carretera. El acabado interior sigue sin suscitar dudas: cuero “ecológico”, madera, aluminio como materiales y sensación de amplitud en cualquier asiento.
Entre las innovaciones tecnológicas más impresionantes se encuentra el control de crucero adaptativo, que muchos expertos llaman un paso hacia la conducción autónoma.. Este sistema le permite controlar el estado de la carretera y reaccionar en consecuencia a las condiciones de la carretera. Si el vehículo se está acercando a una curva o a un área poblada, conduciendo sobre terreno accidentado o sobre baches, el sistema de control de crucero reducirá la velocidad a la configuración óptima. Cuando no hay obstáculos en la carretera, el automóvil vuelve a tomar velocidad.
Unidad de potencia
Se supone que el automóvil de producción del prototipo se transferirá sin cambios:
- Motor turbo TSI de 4 cilindros con 252 CV. Con. y un volumen de 2,0 litros;
- motor eléctrico con una capacidad de 136 caballos de fuerza;
- transmisión automática de ocho posiciones;
- Tracción total 4Motion.
Puedes cargar el motor eléctrico desde un cargador o desde una red convencional. Puede conducir con un motor eléctrico sin recargar hasta 50 km. Se afirma que el consumo de combustible de dicho automóvil debe promediar 2,7 litros cada 100 km, acelerar a una velocidad de 100 km / h en 6,1 segundos y una velocidad máxima de 224 km / h.
Además, se proporciona una versión diesel del motor, cuya potencia será de 204 caballos de fuerza, volumen: 3,0 litros. Al mismo tiempo, el consumo de combustible debe ser igual a un promedio de 6,6 litros cada 100 km, velocidad máxima - 200 km / h, aceleración a una velocidad de 100 km / h - en 8,5 segundos. El uso de un convertidor catalítico especial en este caso le permite ahorrar un promedio de 0,5 litros de combustible diesel por cada 100 kilómetros.
Además de la versión básica de 5 plazas, en 2018 se lanza un Tuareg de 7 plazas, que se fabrica en la plataforma MQB.. Las dimensiones de esta máquina son algo reducidas, y la cantidad de opciones se reduce, respectivamente, y el precio es más bajo.
Gasolina o diesel
Si hablamos de las diferencias entre los motores de gasolina y diésel utilizados en el Volkswagen Touareg, cabe señalar que en los últimos modelos, el motor diésel funciona casi tan silenciosamente como el motor de gasolina, gracias a sofisticadas tecnologías de purificación de gases de escape, ambos tipos de Los motores son casi iguales en términos de "respeto ambiental".
En general, un tipo de motor difiere de otro en la forma en que se enciende la mezcla combustible: si en un motor de gasolina se enciende una mezcla de vapores de combustible con aire a partir de una chispa generada por una bujía, entonces en un motor diesel los vapores de combustible se calientan a una alta temperatura y comprimidos por alta presión se encienden a partir de bujías incandescentes. Por lo tanto, el motor diesel se libera de la necesidad de instalar un carburador, lo que simplifica su diseño y, por lo tanto, hace que el motor sea más confiable. Además, se debe tener en cuenta que:
- un automóvil con motor diesel, en igualdad de condiciones, suele ser más caro que una versión de gasolina;
- un motor de gasolina se considera más "juguetón", un motor diesel es más de tracción;
- el motor diesel es más económico;
- el recurso de un motor diesel suele ser mayor que el de un motor de gasolina;
- el combustible diesel malo puede inutilizar permanentemente un motor diesel;
- en la estación fría, un motor diesel puede encender mal.
La elección a favor de los tuareg fue inequívoca, y consideró que el automóvil era el más adecuado para él, y el importador hizo un descuento del 15%. Es difícil decir que absolutamente todo lo que hay en el coche me conviene, pero si tuviera que elegir de nuevo, lo más probable es que volviera a comprar el Tuareg, excepto quizás en una configuración diferente. La clave del éxito del modelo es la combinación óptima de comodidad-permeabilidad-impulso-economía-precio. De los competidores, considero dignos el Mercedes ML, Cayenne Diesel y el nuevo Audi Q7, excepto por el precio, debería ser aún más genial. Ventajas:
1. En la carretera, puede conducir con bastante confianza y tranquilidad 180. Aunque 220 no es un problema para un automóvil.
2. Sano gasto. Si lo desea, en Kiev, puede invertir en 9 litros.
3. Segunda fila de asientos muy cómoda para esta clase de automóvil.
4. El motor diesel suena muy bien.
5. Excelente manejo en la clase.Contras:
1. Mala calidad de servicio caro en la oficina. distribuidores, incluida la actitud hacia el cliente.
2. Después del primer viaje a los Cárpatos en invierno, las puertas de ambos lados comenzaron a crujir terriblemente. El servicio no ayudó. Leí en el foro que las puertas se hunden un poco y hay fricción con el lazo de la cerradura. Se trata instantáneamente con una bobina de cinta aislante en el lazo de la cerradura.
3. A los 40 mil, apareció un crujido en la suspensión trasera en los momentos en que el automóvil se "agacha" sobre el eje trasero durante la aceleración. Suena como un sonido neumático. Aunque el chasis en sí parece nuevo.
4. Muy a menudo alineo las ruedas. Las desviaciones son a veces grandes.
5. Enfurece la inclusión automática del lavafaros, que vacía el depósito un par de veces.
6. Es mejor reemplazar la protección de plástico con metal.
7. Las molduras cromadas en las puertas deben pegarse con una película transparente, de lo contrario, el "polvo" de nuestras carreteras de invierno lo arruinará rápidamente.
8. A los 25 mil, el asiento del conductor se aflojó. No el respaldo, sino toda la silla. La holgura de un par de centímetros enfurece durante el frenado y la aceleración. peso 100 kilos
9. El plástico de las puertas se raya fácilmente con los zapatos.
10. No hay una rueda de repuesto completa y ningún lugar para colocarla. Solo una muleta dokatka inflada.
costo de
La versión 2017 Volkswagen Touareg puede costar modificar:
- 3.6 V6 FSI - 2 600 000 rublos;
- 3.0 V6 TDI 204 hp - 2 rublos;
- 3.0 V6 TDI 245 CV - 3 rublos.
El modelo base de la versión 2018 se estima en 3 millones de rublos, con todas las opciones: 3,7 millones de rublos. En el mercado secundario, Tuareg, según el año de fabricación, se puede comprar por:
- 650 000 rublos - 2007;
- 835 000 rublos - 2008;
- 1 rublos - 065;
- 1 rublos - 350.
Vídeo: restyling futurista del VW Touareg 2018
En 2003, el Touareg fue nombrado "Mejor SUV de lujo" por la revista Car&Driver. Los propietarios de automóviles se sienten atraídos por la apariencia sólida del automóvil, el alto grado de su equipamiento técnico, la comodidad y funcionalidad del interior, la confiabilidad y seguridad de movimiento en un SUV. El concepto VW Touareg 2018 demostró al público en general que muchas de las tecnologías del futuro se pueden implementar hoy, tanto en términos de diseño como de “relleno” técnico.
