Volkswagen ID.4 - impresiones tras el primer contacto. Propietario de Tesla: "Desafortunadamente, este Vieśwagen es bueno :)"

Cortesía de Volkswagen Polonia, actualmente estoy probando VW ID.4. En el momento de escribir este artículo, he tenido un automóvil durante dos días. Me las arreglé para reunirme con nuestro lector, el Sr. Daniel, para conocer su opinión sobre el automóvil. Creo que le gustó, pero yo ... Tesla Model 3 se apartó un poco.

Volkswagen ID.4 modificado por www.elektrowoz.pl

fui Volkswagen ID.4 1st Pro Performanceс acumulador poder 77 (82) kWh, tracción trasera (150 kW / 204 CV) y probablemente todo con lo que se puede equipar este modelo. ¿Precio? 243 990 PLN, pero no había información sobre el precio de compra de las llantas Narvik de 21 pulgadas en la lista, por lo que supongo que el monto final a pagar está entre 244 y 250 mil zlotys. Además de estas ruedas, fue casi exactamente el automóvil que reconocimos recientemente como la opción ideal para el equipo editorial de www.elektrowoz.pl.

En cuanto a estas llantas, ¡joder!, absolutamente todos los que se interesaron por el coche se fijaron en ellas (21 pulgadas, modelo Narvik). Dijeron "¡Guau, grande!" o "¡Maldita sea, qué bien!" para poner celoso al vecino también. Esto me preocupa un poco, porque se sabe que en ruedas más pequeñas de 20 pulgadas, el alcance será un poco más, y tome una decisión ahora. Generalmente: ID.4 llamó la atención... Fue observado, espiado, observado en la calle. Skoda Enyaq iV no generó tal interés.

Daniel, el actual propietario del Tesla Model 3 Standard Range Plus, también lo elogió. Elogió la pintura, que sigue siendo azul incluso en la luz gris (y su Tesla parece negro desde la distancia). Y una posición de conducción elevada. Y acceso al maletero, porque en el sedán Model 3 es regular. Le gustó la decoración y las sillas, eran como ruedas: quien se sentaba adentro, decía de inmediato que eran muy cómodas.

¿Rendimiento de ID.4 más débil (8,5 segundos a 100 km / h)? No le molestaron en absoluto, porque, como él dice, "todavía conduce en frío", es decir, con un par artificialmente limitado y una aceleración más débil que el Tesla Model 3. Sin embargo, me faltaba un poco de potencia.

¿No le gustó algo? Sí, recuperación. No hay conducción con un solo pedal en ninguno de los modos, el automóvil reduce la velocidad a 5 km / h y luego rueda, por lo que debe recordar frenar. En un Tesla o un Leaf, así como en un BMW i3, Ioniqu 5, Kii EV6, la conducción con un solo pedal del acelerador es/será estándar, por lo que es posible que se sienta decepcionado con el Volkswagen ID.4. Entiendo la idea: debería haber sido claro para las personas que hacen la transición de los vehículos de combustión interna, y lo es. Me gustó la inteligencia de esta solución, que controla la energía de recuperación cuando te acercas a rotondas, bordillos, áreas urbanizadas y otros vehículos. Pero tampoco me enfadaría conduciendo con solo tocar el pedal del acelerador.

Quizás esta opción se lance en la actualización. Tal vez no.

VW ID.4 después de la puesta del sol. La iluminación ambiental y la luz del lado izquierdo son visibles, así como una franja de luz roja que se extiende hasta el logotipo de Volkswagen.

En cualquier caso, el VW ID.4 es interesante en diseño, agradable y cómodo de conducir, maniobrable en ciudad y… solo a este precio. Casi 250 PLN ya es la zona Tesla Model 3 LR. De todos modos, mira lo que otro lector, el propietario de Tesla Model 3, Mr. Creatures, escribió:

Tuve ID.4 todo el fin de semana. Y el sábado, después de los primeros kilómetros, me dije: esto no es para nada igual que en TM3, pero no está mal, hay que acostumbrarse a unos kilómetros, luego juzgaré. El domingo, después de conducir otro kilómetro, pensé: “Puede que te guste este coche. Es conveniente, es genial ".

Pero el lunes volví a mi TM3 y todas las impresiones positivas de ID4 colapsaron. Pero en serio, lo único que recuerdo es el brillante radio de giro. Eso es todo. No puedo decir nada más positivo hoy, y sé que suena a ciencia ficción, pero maldita sea... Por el mismo dinero, introduces a Tesla en un área completamente diferente del mundo automotriz.

En pocas palabras: ID.4 sí, si nunca antes ha conducido un Tesla. Y solo entonces 🙂

Dato curioso: TM3 es más largo que ID.4 y tiene un ancho interno mayor. Visualmente desde el exterior, cuando miré el ID.4 en la sala de estar, no diría esto en mi vida, porque el ID.4 alto parece gigantesco. Y aquí tienes una sorpresa.

Este es un muy buen resumen. Creo que esto refleja perfectamente cómo se siente alguien que normalmente conduce un Tesla Model 3 y cambia a ID.4. Pero para hacerlo más divertido, yo (el abajo firmante) sentí lo contrario. Cuando entré en el Model 3 del Sr. Daniel, la aceleración fue excelente, el ID.4 no funciona. Pero esto y aquello me duele:

• era demasiado bajo porque prefiero sentarme más alto, ver más, para no encogerme, para meterme adentro (oh, esa vieja columna y estos músculos en mi estómago;),
• era sin HUD, y cuando una persona camina con él, es realmente difícil para él acostumbrarse (especialmente porque los contadores en ID.4 no son muy buenos).

Esta experiencia hizo mis pensamientos empezaron a correr del Model 3 al Model Y... Y una confusión gigante adicional en mi cabeza fue causada por los precios anunciados para el Kia EV6. Si nosotros, como oficina editorial, tuviéramos un presupuesto de hasta 220 PLN, los dilemas nos matarían 🙂 Y este Nissan Ariya, que da una muy buena impresión de cerca ...

En resumen: Volkswagen lo pasará mal. Esperamos descuentos o grandes campañas publicitarias. Una competencia realmente dura para el comprador, que también afectará los precios del VW ID. y otros pequeños electricistas. Si puede esperar, espere. Espere las pruebas, espere las reseñas, espere los estrenos 🙂

Si no puedes, recuerda esto hoy puedes comprar un auto eléctrico que puede ser el único auto de la familia... El Volkswagen ID.4 1st Pro Performance que conduje es exactamente así.

Nota del editor www.elektrowoz.pl: pronto habrá una gran prueba con material de video.

Esto te puede interesar: