Volkswagen ID.4 – Revisión de Nextmove. Buen rango, buen precio, preferiría TM3 SR+ en su lugar [video]

El embargo sobre las revisiones de Volkswagen ID.11 expiró el sábado 4 de diciembre. Varios materiales sobre el automóvil aparecieron en la red, probablemente la investigación más extensa fue preparada por el canal Nextmove. Aquí están sus primeras impresiones y la prueba VW ID.4, precio, rango y otros datos interesantes sobre el crossover eléctrico Volkswagen.

Prueba de invierno VW ID.4

Empecemos con Precio polaco: Volkswagen ID.4 en la variante probada por Nextmove 1er máximo cuesta desde PLN 243... Versión más barata del modelo, VW ID.4 1er.esta disponible desde PLN 202, por lo que por una cantidad similar a los precios del Tesla Model 3 SR+. Pero con Volkswagen tenemos un crossover C-SUV eléctrico tope de segmento con tracción trasera (RWD, 150 kW / 204 hp) y una batería de 77 (82) kWh, y el Tesla Model 3 es un sedán del segmento D. .

Declarado por el fabricante Rango de identificadores 4 es 520 unidades WLTP [hasta 444 km en términos de volumen en modo mixto, hasta 500+ km en la ciudad - cálculos preliminares www.elektrowoz.pl], y aceleración a 100 km / h boina segundos 8,5.

Experiencia de manejo

Lo que llama la atención en el primer contacto con ID.4 es la ausencia de errores en los contadores y una pantalla de visualización frontal (HUD) que funciona con elementos de realidad aumentada. Este último puede ser de gran utilidad durante la navegación, aunque hay que recordar que la prueba se está realizando en Alemania, que probablemente esté mejor cartografiada que Polonia.

Volante y contador VW ID.4. La ausencia de errores es notable: en ID.3 a veces era diferente

El HUD, AR y la tira de LED azul en el foso le indican al conductor dónde girar.

El automóvil acelera fácilmente a un máximo de 160 km / h. Durante la conducción semiautónoma, el automóvil rebotó en la línea lateral, pero las marcas no fueron las mejores, el clima tampoco fue favorable (niebla, mojado). Esto, así como la falta de mensajes de alarma que requieran que se coloque una mano en el volante, pueden indicar un problema con esta copia en particular.

Volkswagen ID.4 es silencioso, cómodo y más agradable de conducir que Tesla. Sin embargo, carece de una fuerte aceleración de 70 a 80 km / h: en comparación con los automóviles de combustión interna, funciona bien, en comparación con Tesla, se ve mal.

диапазон

Cuando conduzco por la autopista a una velocidad "trato de mantenerme a 120 km / h"., sobre una superficie mojada y a una temperatura de 2 grados centígrados, el coche consumió 23,6 kWh / 100 km (236 Wh / km), por lo que con una batería de 77 kWh podrá superar hasta 326 km con batería descargada a cero Oraz unos 230 kilómetrosmientras el conductor se esta moviendo en el rango de 80-> 10 por ciento.

Se trata de conducir en invierno. En verano, el alcance de la autopista VW ID.4 debería ser de aproximadamente 430 (100-> 0%) y 300 kilómetros (80-> 10%), respectivamente.Por lo tanto, el automóvil podría ser una buena alternativa al Tesla Model 3 Long Range, sin mencionar el Tesla Model 3 Standard Range Plus.

Carga y truco para desbloquear el cable en la toma

Comencemos con el método de desbloqueo de emergencia para el cable que está atascado en el puerto de carga. Basta con pulsar tres veces el botón con la cerradura abierta de la llave y hay que aflojar los tornillos.

Samos la carga se veía genial: cuando la batería estaba descargada al 1 por ciento, el automóvil arrancaba con una potencia de 123 kWy por tanto la potencia está cerca del máximo (el fabricante promete 125 kW). Sí, la batería estaba caliente después de un viaje rápido, pero el clima exterior no es agradable. En su punto máximo, el consumo de energía del cargador alcanzó los 130 kW.

Después de 20 minutos de inactividad en el cargador, la potencia se redujo a 97 kW, la batería estaba medio cargada, por lo que el automóvil podía conducir otros 160 kilómetros en la carretera. El fabricante afirma que se necesitan 5 minutos para reponer la energía del 80 al 38 por ciento. Las medidas de Nextmove muestran que el automóvil debería funcionar incluso un poco mejor.

La versión más barata del VW ID.4 Pro (no la primera) cuesta actualmente 1€ en Alemania, mientras que la primera versión cuesta 43€. Si estas proporciones se mantuvieran en Polonia, el precio del Volkswagen ID.4 Pro es de 180 100 PLN.... Sí, con discos de acero, pero aún con batería de 77 (82) kWh.

Vale la pena ver (en alemán):

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