RevisiĆ³n del Audi Q5 2021
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- Veredicto
El SUV mediano es ahora el modelo mƔs importante de la marca.
Ahora, el vendedor de volumen definitorio de nuestro siglo, la categorĆa siempre popular trasciende la marca y la posiciĆ³n en el mercado, y Audi no es una excepciĆ³n.
En ese sentido, la marca alemana nos recuerda que el Q5 es su SUV mĆ”s exitoso hasta el momento, habiendo vendido casi 40,000 unidades en Australia hasta el momento. Entonces, no hay presiĆ³n sobre este nuevo, que trae algunas actualizaciones muy necesarias para el SUV de generaciĆ³n actual lanzado en 2017.
ĀæAudi ha hecho lo suficiente para mantener el Q5 a la par con sus archirrivales (tambiĆ©n muy buenos) de Alemania y de todo el mundo en los prĆ³ximos aƱos? Probamos el auto actualizado en su lanzamiento en Australia para averiguarlo.
| Audi Q5 2021: Lanzamiento del 45 Tfsi Quattro ED Mheve | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | HĆbrido con gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 8 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $69,500 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
ĀæMe creerĆas si te dijera que el nuevo Q5 fue una ganga a pesar del aumento de precio de este aƱo?
SĆ, es un SUV de lujo, pero con equipos mejorados y etiquetas de precios en toda la gama que van desde marginalmente hasta significativamente mĆ”s bajos que sus principales competidores, el Q5 impresiona desde el principio.
La variante de nivel de entrada ahora se llama simplemente Q5 (anteriormente llamado "DiseƱo"). EstĆ” disponible con un motor diĆ©sel de 2.0 litros (40 TDI) o de gasolina de 2.0 litros (45 TFSI), y el nivel de equipamiento aquĆ se ha mejorado significativamente.
Ahora son estĆ”ndar las llantas de aleaciĆ³n de 19 pulgadas (en vez de 18), pintura completa (la marca decidiĆ³ deshacerse de la protecciĆ³n de plĆ”stico de la versiĆ³n anterior), faros LED y luces traseras (Ā”no mĆ”s xenĆ³n!), un nuevo motor de 10.1 litros. pantalla tĆ”ctil multimedia de una pulgada con software rediseƱado (no puede estar lo suficientemente agradecido por eso), el tablero de instrumentos "Virtual Cockpit" caracterĆstico de Audi con funciones personalizables adicionales, Apple CarPlay inalĆ”mbrico y conexiĆ³n automĆ”tica por cable de Android, bahĆa de carga inalĆ”mbrica, espejo retrovisor con apagĆ³n automĆ”tico, Asientos de cuero mejorados y portĆ³n trasero elĆ©ctrico.
Muy bonito y casi todo lo que necesitas, de verdad. ĀæPrecio? $68,900 excluyendo peajes (MSRP) para diĆ©sel o $69,600 para gasolina. ĀæNo hay contexto para esto? Todo lo que necesita saber es que socava a sus dos principales rivales, las versiones de nivel de entrada del BMW X3 y el Mercedes-Benz GLC.
Los deportes son los siguientes. Una vez mĆ”s, disponible con los mismos motores turboalimentados de 2.0 litros, el Sport agrega algunos toques de primera clase, como llantas de aleaciĆ³n de 20 pulgadas, techo corredizo panorĆ”mico, espejos laterales con atenuaciĆ³n automĆ”tica, control de crucero adaptativo (puede ser una opciĆ³n en el vehĆculo base) . ), techo oscurecido, asientos deportivos, algunas caracterĆsticas de seguridad mejoradas y acceso a algunos paquetes adicionales opcionales.
Nuevamente, el Sport socava sus insignias equivalentes en las gamas X3 y GLC al ofrecer un MSRP de $74,900 para el 40 TDI y $76,600 para el 45 TFSI de gasolina.
La gama se completarĆ” con el S-Line, que estarĆ” disponible exclusivamente con el motor turbodiĆ©sel 50 TDI V3.0 de 6 litros. Una vez mĆ”s, el S-Line elevarĆ” el listĆ³n visual con un nuevo estilo oscurecido centrado en el rendimiento, un kit de carrocerĆa deportivo y una parrilla tipo panal.
Viene de serie con llantas de aleaciĆ³n de 20 pulgadas de diseƱo diferente, un paquete interior de iluminaciĆ³n LED, una columna de direcciĆ³n ajustable elĆ©ctricamente y una pantalla de visualizaciĆ³n frontal, pero por lo demĆ”s tiene el mismo equipo bĆ”sico que el Sport. El 50 TDI S-Line MSRP es de $89,600. Una vez mĆ”s, esta no es la opciĆ³n mĆ”s cara para un guardabosques medio mĆ”s orientado al rendimiento de una marca de lujo.
Todos los Q5 ahora vienen de serie con una pantalla tƔctil multimedia de 10.1 pulgadas con Apple CarPlay inalƔmbrico y Android Auto con cable. (en la foto Q5 40 TDI)
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
QuizƔs lo mƔs interesante del diseƱo actualizado del Q5 es lo de cerca que hay que mirar para ver quƩ ha cambiado. SƩ que el lenguaje de diseƱo de Audi tiende a moverse a un ritmo glacial, pero este es un momento desafortunado para el Q5, que se pierde algunas de las elecciones de diseƱo mƔs divertidas y radicales hechas con los SUV de Audi lanzados recientemente como el Q3 y el Q8.
A pesar de esto, la marca revisĆ³ la parrilla en todas las clases, modificĆ³ algunos pequeƱos detalles en la parte frontal para hacerla un poco mĆ”s angular, agregĆ³ contraste con el diseƱo de las llantas de aleaciĆ³n y eliminĆ³ el revestimiento de plĆ”stico mĆ”s econĆ³mico del modelo base.
Todos estos son cambios menores, pero aquellos que ayudan a que el Q5 se sincronice con el resto de la lĆnea de la marca son bienvenidos. El Q5 es una opciĆ³n conservadora, tal vez para aquellos que buscan pasar desapercibidos en comparaciĆ³n con el llamativo cromo del GLC o el desempeƱo exagerado del BMW X3.
Los cambios en el diseƱo interior del Q5 son pequeƱos pero significativos. (en la foto Q5 45 TFSI)
La parte trasera de esta Ćŗltima actualizaciĆ³n de Q5 se vuelve aĆŗn mĆ”s delgada, y la caracterĆstica mĆ”s notable es la tira de luz de fondo en la tapa del maletero. Los grupos de luces traseras ahora son LED en toda la gama y se han rediseƱado ligeramente, mientras que el divisor inferior tiene un diseƱo mĆ”s moderno.
En pocas palabras, si antes le gustaba el Q5, ahora lo amarĆ” aĆŗn mĆ”s. DifĆcilmente creo que su nueva apariencia sea lo suficientemente revolucionaria como para atraer a una nueva audiencia de la misma manera que su hermano menor Q3 o incluso la nueva escotilla A1.
Los cambios en el diseƱo interior del Q5 son pequeƱos pero significativos y realmente ayudan a modernizar el espacio. La pantalla multimedia estĆ”ndar de 10.1 pulgadas combina maravillosamente con el grupo de instrumentos virtual que ahora es estĆ”ndar en toda la gama, y āāel terrible software del automĆ³vil anterior ha sido reemplazado por el ingenioso sistema operativo de los modelos posteriores de Audi.
Las llantas de aleaciĆ³n de 19 pulgadas ahora son estĆ”ndar (frente a las de 18 pulgadas). (en la foto Q5 Sport 40 TDI)
Ahora que la pantalla tĆ”ctil es mĆ”s fĆ”cil de usar, la consola central del Q5, que alguna vez estuvo ocupada, recibiĆ³ un cambio de imagen. El extraƱo panel tĆ”ctil y el dial se han eliminado y reemplazado con un diseƱo simplista con pequeƱos recortes de almacenamiento Ćŗtiles.
Ciertamente parece tan de alta tecnologĆa como sugiere el eslogan de Audi "progreso a travĆ©s de la tecnologĆa". Otras mejoras incluyen un "tapiz de cuero" mejorado en los asientos y una consola actualizada con una bahĆa de carga de telĆ©fono inalĆ”mbrico deslizable, un buen toque.
Los dos autos que probamos mostraron una selecciĆ³n de adornos: nuestro auto diĆ©sel tenĆa un aspecto de madera de poro abierto, mientras que el auto de gasolina tenĆa un adorno de aluminio texturizado. Ambos se sentĆan y se veĆan geniales.
El diseƱo interior general del Q5 estĆ” un poco anticuado, y el resto del tablero bastante vertical sigue siendo el mismo que cuando se lanzĆ³ esta generaciĆ³n en 2017. Aparte de esos bonitos acentos, es un poco un tratamiento de un solo color. Al menos tiene todo lo que cabrĆa esperar de un coche de este segmento. Ni siquiera quiere decir que Audi haya hecho un mal trabajo con esta actualizaciĆ³n, por el contrario, es mĆ”s un mĆ©rito del fuerte lenguaje de diseƱo que se encuentra en los interiores de los autos de nueva generaciĆ³n, del cual el Q5 carece esta vez.
Los asientos son totalmente ajustables, al igual que la columna de direcciĆ³n. (en la foto Q5 45 TFSI)
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
Si bien el Q5 sigue siendo idĆ©ntico en tamaƱo a su predecesor, la practicidad de esta actualizaciĆ³n ha mejorado, especialmente con el espacio adicional para los pasajeros delanteros. PequeƱos pero Ćŗtiles compartimentos de almacenamiento para billeteras, telĆ©fonos y llaves ahora aparecen en la parte inferior de la consola central, y la caja de almacenamiento con tapa de altura variable es agradable y profunda. El cargador de telĆ©fono inalĆ”mbrico es una muy buena adiciĆ³n, y puede cubrir los dos portavasos delanteros para que queden al ras, o deslizarse debajo de la cubierta de la consola si necesita usarlos.
Los portabotellas tambiĆ©n son grandes, y hay otros aĆŗn mĆ”s grandes con muescas decentes en los bolsillos de las puertas.
La unidad de clima de tres zonas es seria y prĆ”ctica, pero los diales minimalistas aĆŗn aparecen junto a la palanca de cambios para controlar el volumen y el ajuste fino.
Los asientos son bastante ajustables, al igual que la columna de direcciĆ³n, pero en el fondo es un verdadero todoterreno, asĆ que no espere encontrar la posiciĆ³n de asiento mĆ”s deportiva, ya que tiene una base alta y el tablero alto evita que la mayorĆa de las personas se sienten mĆ”s abajo. el asiento. piso.
HabĆa mucho espacio en el asiento trasero para mi estatura de 182 cm, pero honestamente esperaba un poco mĆ”s de un SUV tan grande. Hay espacio para mis rodillas y mi cabeza, pero tambiĆ©n notarĆ© que el tapizado del asiento se siente mĆ”s suave en la base. No me sentĆ tan cĆ³modo aquĆ como en la prueba relativamente reciente del Mercedes-Benz GLC 300e, que tambiĆ©n presenta un tapizado de cuero Artico mĆ”s suave y lujoso. Vale la pena considerarlo.
Los pasajeros traseros se benefician de un espacio amplio y luminoso gracias al techo corredizo panorĆ”mico en la versiĆ³n Sport que pudimos probar, y el Q5 todavĆa ofrece la tan deseada tercera zona climĆ”tica con ventilaciones ajustables y controles para los pasajeros traseros. TambiĆ©n hay dos puertos USB-A y un tomacorriente de 12 V para una variedad versĆ”til de opciones de carga.
En tƩrminos de espacio de almacenamiento, los pasajeros traseros cuentan con portabotellas grandes en las puertas y una malla delgada en los respaldos de los asientos delanteros, y tambiƩn hay un reposabrazos plegable con dos portabotellas mƔs pequeƱos.
HabĆa mucho espacio en el asiento trasero para mi estatura de 182 cm, pero honestamente esperaba un poco mĆ”s de un SUV tan grande. (Q5 40 TDI)
Otra consideraciĆ³n aquĆ es el "paquete de confort" disponible opcionalmente que coloca la segunda fila sobre rieles y permite a los pasajeros ajustar aĆŗn mĆ”s el Ć”ngulo del respaldo del asiento. Esta opciĆ³n ($1300 por 40 TDI o $1690 por 45 TFSI) tambiĆ©n incluye una columna de direcciĆ³n elĆ©ctrica.
El espacio de carga para la gama Q5 es de 520 litros, que estĆ” a la par con este segmento de gama media de lujo, aunque un poco mĆ”s pequeƱo que sus principales competidores. Como referencia, consumiĆ³ fĆ”cilmente nuestros estuches de viaje de demostraciĆ³n de CarsGuide con mucho espacio. El Q5 tambiĆ©n cuenta con un conjunto de mallas elĆ”sticas y muchos puntos de fijaciĆ³n.
La adiciĆ³n de un portĆ³n trasero motorizado como estĆ”ndar es una adiciĆ³n muy bienvenida, y los dos Q5 Sports que probamos tenĆan piezas de repuesto compactas con un kit de inflado debajo del piso del baĆŗl.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
Audi ha finalizado la lĆnea de motores Q5 para este lavado de cara, agregando algunos toques mĆ”s de alta tecnologĆa.
El automĆ³vil base y el automĆ³vil deportivo de gama media tienen la opciĆ³n de dos motores: un turbodiĆ©sel 40 TDI de cuatro cilindros y 2.0 litros y un turbodiĆ©sel de gasolina 45 TFSI de cuatro cilindros y 2.0 litros.
Ambos tienen una potencia saludable, ligeramente diferente de sus equivalentes anteriores al lavado de cara: 150kW/400Nm para el 40 TDI (un poco menos) y 183kW/370Nm para el 45 TFSI (un poco mƔs).
El turbodiƩsel 40 TDI de cuatro cilindros y 2.0 litros genera 150 kW/400 Nm.
TambiĆ©n se complementan con un nuevo sistema hĆbrido suave (MHEV), que consta de una baterĆa de iones de litio de 12 voltios separada que ayuda a aumentar la potencia de arranque. Esto es "suave" en el verdadero sentido de la palabra, pero permite que estos motores tengan sistemas de arranque/parada mĆ”s suaves y aumenta la cantidad de tiempo que el automĆ³vil puede deslizarse por inercia con el motor apagado al desacelerar. La marca afirma que este sistema puede ahorrar hasta 0.3 l/100 km en el ciclo de combustible combinado.
Aquellos que quieran algo mĆ”s en todos los departamentos pronto tambiĆ©n podrĆ”n optar por el S-Line 50 TDI, que reemplaza el motor de cuatro cilindros con un diĆ©sel V3.0 de 6 litros y 210kW/620Nm. Esto tambiĆ©n eleva el voltaje del sistema MHEV a 48 voltios. Estoy seguro de que podremos compartir mĆ”s sobre esta opciĆ³n cuando salga mĆ”s adelante este aƱo.
El motor de gasolina turboalimentado 45 TFSI de cuatro cilindros y 2.0 litros desarrolla una potencia de 183 kW/370 Nm.
Todos los Q5 llevan la marca Quattro de tracciĆ³n total caracterĆstica de Audi, en cuyo caso tiene una versiĆ³n mĆ”s nueva (lanzada junto con este automĆ³vil en 2017) llamada "Ultra Quattro", que tiene tracciĆ³n en las cuatro ruedas a travĆ©s de paquetes de doble embrague de forma predeterminada en cada uno. eje. Esto es diferente de algunos sistemas "a pedido", que solo activan el eje delantero cuando se detecta una pĆ©rdida de tracciĆ³n. Audi dice que el Q5 solo volverĆ” a la tracciĆ³n delantera en las circunstancias mĆ”s ideales, como con una aceleraciĆ³n mĆnima o cuando el automĆ³vil se mueve a velocidades mĆ”s altas. TambiĆ©n se dice que el sistema "reduce las pĆ©rdidas por fricciĆ³n" para reducir aĆŗn mĆ”s el consumo de combustible en aproximadamente 0.3 l/100 km.
Los motores 40 TDI y 45 TFSI estĆ”n acoplados a una transmisiĆ³n automĆ”tica de doble embrague y siete velocidades, y la gama Q5 puede remolcar 2000 kg con frenos, independientemente de la variante.
ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
ĀæHas montado alguna vez en un Q5? Para aquellos que tienen, no habrĆ” grandes cambios aquĆ. Para todos los demĆ”s, es un SUV grande y pesado con un motor de 2.0 litros. El Q5 siempre ha sido una experiencia de conducciĆ³n inofensiva pero quizĆ”s no emocionante cuando se trata de sus variantes menos potentes.
No pudimos probar el rĆ”pido 50 TDI S-Line como parte de esta revisiĆ³n de lanzamiento, pero puedo informar que ambas variantes turbocargadas de 2.0 litros actualizadas se han refinado bien para hacer de este gran SUV una familia cĆ³moda y competente. turista.
A pesar de que Audi hace todo lo posible para seƱalar tiempos agresivos de 0 a 100 mph para ambas opciones, simplemente no pude conectarme con ellos de una manera tan deportiva. Estoy seguro de que son rĆ”pidos en lĆnea recta, pero cuando necesitas obtener torque a velocidad de autopista o realmente estĆ”s tratando de aprovechar al mĆ”ximo un camino sinuoso, es difĆcil superar la masa de este SUV.
ĀæHas montado alguna vez en un Q5? Para aquellos que tienen, no habrĆ” grandes cambios aquĆ. (en la foto Q5 45 TFSI)
Sin embargo, ambos motores son silenciosos e incluso la configuraciĆ³n de la suspensiĆ³n inactiva hace un trabajo maravilloso al brindar comodidad y manejo.
El motor diĆ©sel es propenso a retrasarse y, si bien se han hecho intentos para reducir el impacto del sistema de parada y arranque, a veces puede dejarlo sin un valioso torque cuando se aleja en semĆ”foros, rotondas y cruces en T. La alternativa de gasolina es mucho mejor en este sentido y demostrĆ³ ser suave y receptiva en nuestra prueba.
Una vez lanzado, el doble embrague fue difĆcil de alcanzar con cambios sĆŗper rĆ”pidos y relaciones de transmisiĆ³n elegidas en el momento justo.
El motor diesel estĆ” sujeto a ataques de frenado. (en la foto Q5 40 TDI)
La direcciĆ³n se adapta muy bien al carĆ”cter de este coche. Es bastante controlado por computadora, pero en el modo predeterminado es agradablemente liviano, mientras que el modo deportivo ajusta la relaciĆ³n para proporcionar la velocidad y la capacidad de respuesta suficientes para mantener al conductor lo suficientemente ocupado.
El modo deportivo merece una menciĆ³n especial, es inusualmente bueno. La direcciĆ³n reforzada se une a una respuesta mĆ”s agresiva del acelerador y, con un paquete de suspensiĆ³n adaptativa superior, una conducciĆ³n mĆ”s suave.
Hablando de suspensiĆ³n adaptativa, tuvimos la oportunidad de probarla en el 40 TDI, y aunque es una opciĆ³n costosa ($3385, Ā”ups!), la cabina lo es aĆŗn mĆ”s.
La suma de estos detalles hace que el Q5 actualizado sea tal vez lo que deberĆa ser: un cĆ³modo turismo familiar premium con un toque de algo mĆ”s (en la foto Q5 45 TFSI).
Incluso la suspensiĆ³n estĆ”ndar combina a la perfecciĆ³n con el sistema de tracciĆ³n total de este automĆ³vil, lo que sin duda contribuye a una buena sensaciĆ³n en la carretera y una tracciĆ³n segura.
La suma de estos detalles hace que el Q5 actualizado sea tal vez lo que deberĆa ser: un cĆ³modo turismo familiar premium con un toque de algo mĆ”s. El BMW X3 ofrece una perspectiva un poco mĆ”s deportiva.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 8/10
El Q5 es grande y pesado, pero estos motores nuevos y mƔs eficientes han ayudado a reducir el consumo de combustible en general.
La variante diesel 40 TDI tiene un consumo combinado oficial impresionantemente bajo de solo 5.4 l/100 km, mientras que el 45 TFSI tiene una cifra oficial/consumo combinado menos impresionante (pero sigue siendo buena) de 8.0 l/100 km.
No proporcionaremos nĆŗmeros verificados para nuestros ciclos de ejecuciĆ³n, ya que no serĆ”n una representaciĆ³n justa de una semana de manejo combinado, por lo que reservaremos el juicio completo para revisiones de opciones posteriores.
DeberĆ” llenar 45 TFSI con gasolina sin plomo de grado medio de octanaje 95. El motor de gasolina tiene un gran tanque de combustible de 73 litros, mientras que cualquiera de los motores diesel tiene un tanque de 70 litros.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
3 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
Al igual que en la cabina, Audi ha hecho que la mayorĆa de las caracterĆsticas de seguridad sean estĆ”ndar en toda la lĆnea Q5.
En tĆ©rminos de seguridad activa, incluso el Q5 base tiene frenado de emergencia automĆ”tico que funciona a velocidades de hasta 85 km/h y detecta ciclistas y peatones, asistente de mantenimiento de carril con advertencia de cambio de carril, monitoreo de punto ciego, alerta de trĆ”fico cruzado trasero, advertencia de atenciĆ³n del conductor. , automĆ”tico de alta seguridad. -vigas y sistema de aviso de salida.
El control de crucero adaptativo, un conjunto de cĆ”maras de 360 āāgrados, un sistema de prevenciĆ³n de colisiones mĆ”s avanzado y un kit de estacionamiento automĆ”tico son parte del "paquete de asistencia" basado en Q5 ($1769 por 40TDI, $2300 por 45 TFSI), pero se convierten en de serie en el Sport de gama media.
En tĆ©rminos de caracterĆsticas de seguridad mĆ”s esperadas, el Q5 tiene un conjunto estĆ”ndar de tracciĆ³n electrĆ³nica y asistencia de frenado, con ocho bolsas de aire (frontales dobles, de cuatro vĆas y de cortina doble) y un capĆ³ activo para peatones.
El Q5 actualizado conservarĆ” su excelente calificaciĆ³n mĆ”xima de seguridad ANCAP de cinco estrellas de 2017.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
Audi estĆ” presionando por una garantĆa de tres aƱos/kilĆ³metros ilimitados, que estĆ” muy por detrĆ”s del ritmo, dado que su principal rival Mercedes-Benz ahora ofrece cinco aƱos, el nuevo competidor Genesis tambiĆ©n ofrece cinco aƱos y la alternativa japonesa Lexus ofrece cuatro. aƱos. Sin embargo, muchos de sus otros competidores, incluidos BMW y Range Rover, estĆ”n presionando por promesas de tres aƱos, por lo que la marca no estĆ” sola.
Audi obtiene algunos puntos por paquetes prepagos mĆ”s asequibles. Al momento de escribir este artĆculo, el paquete de actualizaciĆ³n de cinco aƱos para el 40 TDI cuesta $3160 o $632/aƱo, mientras que el paquete 45 TFSI cuesta $2720 o $544/aƱo. SĆŗper asequible para una marca premium.
Audi obtiene algunos puntos por paquetes prepagos mƔs asequibles. (en la foto Q5 45 TFSI)
Veredicto
Audi ha trabajado bastante entre bastidores para ajustar y cambiar solo algunos pequeƱos detalles de su renovado Q5. En Ćŗltima instancia, todo se suma para crear un SUV de lujo de tamaƱo mediano significativamente mĆ”s atractivo, incluso frente a la feroz competencia en el segmento.
La marca ha logrado agregar algunas actualizaciones tecnolĆ³gicas vitales, agregar valor y dar vida a su automĆ³vil de turismo familiar clave que anteriormente parecĆa un poco arriesgado para quedarse atrĆ”s.
Elegimos el modelo Sport por el equipamiento mƔs impresionante a un precio muy razonable.