Tipos, dispositivo y principio de funcionamiento de los airbags de automóviles.

Uno de los principales elementos de protección para el conductor y los pasajeros del automóvil son los airbags. Al abrirse en el momento del impacto, protegen a la persona de colisiones con el volante, el salpicadero, el asiento delantero, los pilares laterales y otras partes de la carrocería e interior. Desde que los airbags empezaron a instalarse en los coches de forma regular, han podido salvar la vida de muchas personas que se han visto envueltas en un accidente.

historia

Los primeros prototipos de airbags modernos aparecieron en 1941, pero la guerra interrumpió los planes de los ingenieros. Los especialistas volvieron al desarrollo de airbag después del final de las hostilidades.

Es interesante que dos ingenieros que trabajaban por separado en diferentes continentes participaron en la creación de los primeros airbags. Así, el 18 de agosto de 1953, el estadounidense John Hetrick recibió una patente para un sistema de protección contra impactos contra elementos sólidos en el habitáculo inventado por él. Solo tres meses después, el 12 de noviembre de 1953, se emitió una patente similar al alemán Walter Linderer.

La idea de un dispositivo de amortiguación de choques se le ocurrió a John Hetrick después de verse involucrado en un accidente de tráfico en su automóvil. Toda su familia estaba en el automóvil en el momento del choque. Hetrik tuvo suerte: el golpe no fue fuerte, por lo que nadie resultó herido. Sin embargo, el incidente causó una fuerte impresión en el estadounidense. La noche siguiente al accidente, el ingeniero se encerró en su oficina y comenzó a trabajar en los dibujos, según los cuales se crearon más tarde los primeros prototipos de dispositivos modernos de seguridad pasiva.

La invención de los ingenieros ha experimentado cada vez más mejoras a lo largo del tiempo. Como resultado, las primeras variantes de producción aparecieron en los automóviles Ford en los años 70 del siglo XX.

Airbag en coches modernos

Los airbags ahora están instalados en todos los automóviles. Su número, de una a siete piezas, depende de la clase y el equipamiento del vehículo. La tarea principal del sistema sigue siendo la misma: garantizar la protección de una persona contra una colisión a alta velocidad con los elementos del interior del automóvil.

Un airbag solo brindará una protección adecuada contra los impactos si la persona está usando los cinturones de seguridad en el momento de la colisión. Cuando los cinturones de seguridad no están abrochados, la activación del airbag puede causar lesiones adicionales. Recordemos que el trabajo correcto de las almohadas es aceptar la cabeza de una persona y "desinflarse" bajo la acción de la inercia, suavizando el golpe, y no volando hacia afuera.

Tipos de airbags

Todos los airbags se pueden dividir en varios tipos dependiendo de su ubicación en el automóvil.

1. Frontal. Por primera vez, tales almohadas aparecieron solo en 1981 en automóviles de la marca alemana Mercedes-Benz. Están pensados ​​para el conductor y el pasajero sentado a su lado. La almohada del conductor está ubicada en el volante, para el pasajero, en la parte superior del tablero (tablero).
2. Lado. En 1994, Volvo comenzó a utilizarlos. Los airbags laterales son necesarios para proteger el cuerpo humano en un impacto lateral. En la mayoría de los casos, se fijan al respaldo del asiento delantero. Algunos fabricantes de automóviles también instalan bolsas de aire laterales en los asientos traseros del vehículo.
3. Cabeza (tiene un segundo nombre - "cortinas"). Diseñado para proteger la cabeza del impacto en el momento de una colisión lateral. Dependiendo del modelo y fabricante, estos airbags se pueden instalar entre los pilares, en la parte delantera o trasera del techo, protegiendo a los pasajeros en cada fila de asientos del automóvil.
4. Las rodilleras están diseñadas para proteger las espinillas y las rodillas del conductor. En algunos modelos de automóviles, los dispositivos para proteger los pies del pasajero también se pueden instalar debajo de la "guantera".
5. Toyota ofreció el airbag central en 2009. El dispositivo está diseñado para proteger a los pasajeros de daños secundarios en caso de impacto lateral. El cojín puede ubicarse en el reposabrazos de la primera fila de asientos o en el centro del respaldo del asiento trasero.

Dispositivo de módulo de airbag

El diseño es bastante simple y directo. Cada módulo consta de solo dos elementos: la propia almohada (bolsa) y el generador de gas.

1. La bolsa (almohada) está hecha de una fina carcasa de nailon multicapa, cuyo grosor no supera los 0,4 mm. La carcasa puede soportar cargas elevadas durante un corto período de tiempo. La bolsa se coloca en un neumático especial, cubierto con una funda de plástico o tela.
2. El generador de gas, que proporciona el "encendido" de la almohada. Dependiendo del modelo de vehículo, los airbags del conductor y del acompañante pueden una sola etapa o dos etapas generadores de gas. Estos últimos están equipados con dos detonadores, uno de los cuales libera aproximadamente el 80% del gas, y el segundo se activa solo en las colisiones más severas, como resultado de lo cual una persona necesita una almohada más dura. Los squibs contienen material con propiedades similares a la pólvora. También los generadores de gas se subdividen en combustible sólido (consiste en un cuerpo lleno de combustible sólido en forma de pellets con un petardo) y híbrido (consta de una carcasa que contiene un gas inerte a alta presión de 200 a 600 bar y un combustible sólido con un encendedor). La combustión de combustible sólido conduce a la apertura del cilindro de gas comprimido, luego la mezcla resultante ingresa a la almohada. La forma y el tipo de generador de gas utilizado están determinados en gran medida por el propósito y la ubicación del airbag.

¿Cómo funciona?

El principio de las bolsas de aire es bastante simple.

• Cuando el automóvil choca con un obstáculo a alta velocidad, los sensores delanteros, laterales o traseros se activan (según la parte del cuerpo que haya sido golpeada). Los sensores generalmente se activan en una colisión a velocidades superiores a 20 km / h. Sin embargo, también analizan la fuerza del impacto, para que el airbag pueda desplegarse incluso en un automóvil parado cuando lo golpea. Además de los sensores de impacto, también se pueden instalar sensores en el asiento del pasajero para detectar la presencia de pasajeros en el automóvil. . Si solo el conductor está en la cabina, los sensores evitarán que se activen los airbags de los pasajeros.
• Luego envían una señal a la unidad de control electrónico SRS, que, a su vez, analiza la necesidad de despliegue y transmite el comando a los airbags.
• La información de la unidad de control es recibida por el generador de gas, en el que se activa el encendedor, generando mayor presión y calor en el interior.
• Como resultado del funcionamiento del encendedor, el ácido de sodio se quema instantáneamente en el generador de gas, liberando nitrógeno en grandes cantidades. El gas entra en el airbag y abre el airbag instantáneamente. La velocidad de despliegue del airbag es de unos 300 km / h.
• Antes de llenar el airbag, el nitrógeno ingresa a un filtro de metal, que enfría el gas y elimina las partículas de la combustión.

Todo el proceso de expansión descrito anteriormente no toma más de 30 milisegundos. El airbag conserva su forma durante 10 segundos, después de lo cual comienza a desinflarse.

La almohada abierta no se puede reparar ni reutilizar. El conductor debe acudir al taller para sustituir los módulos de airbag, los tensores de cinturón accionados y la centralita SRS.

¿Es posible desactivar las bolsas de aire?

No se recomienda desactivar los airbags del coche de forma predeterminada, ya que este sistema proporciona una protección importante para el conductor y los pasajeros en caso de accidente. Sin embargo, es posible apagar el sistema si el airbag hace más daño que bien. Por tanto, la almohada se desactiva si se transporta a un niño en un asiento de coche para niños en el asiento delantero. Los asientos de seguridad para niños están diseñados para brindar la máxima protección a los pasajeros pequeños sin accesorios adicionales. Una almohada encendida, por otro lado, puede lesionar a un niño.

Además, se recomienda desactivar las bolsas de aire de los pasajeros por algunas razones médicas:

• durante el embarazo;
• en la vejez
• para enfermedades de huesos y articulaciones.

Al desactivar el airbag, es necesario sopesar los pros y los contras, ya que en caso de emergencia, la responsabilidad de preservar la vida y la salud de los pasajeros recaerá en el conductor.

El patrón de desactivación del airbag del pasajero puede variar según la marca y el modelo del vehículo. Para saber exactamente cómo se desactiva el sistema en su automóvil, consulte el manual de su automóvil.

El airbag es un elemento importante de protección para el conductor y los pasajeros. Sin embargo, depender únicamente de las almohadas no es aceptable. Es importante recordar que solo son efectivos cuando se usan con los cinturones de seguridad abrochados. Si en el momento del impacto la persona no está abrochada, volará por inercia hacia la almohada, que está disparando a una velocidad de 300 km / h. No se pueden evitar lesiones graves en tal situación. Por lo tanto, es importante que los conductores y los pasajeros recuerden la seguridad y usen el cinturón de seguridad durante cada viaje.

Preguntas y respuestas

¿Qué se llama un sistema activo de seguridad de vehículos? Se trata de una serie de características de diseño de un automóvil, así como elementos y sistemas adicionales que previenen accidentes de tráfico.

¿Qué tipos de seguridad se utilizan en el coche? Hay dos tipos de sistemas de seguridad que se utilizan en los automóviles modernos. El primero es pasivo (reduce al mínimo las lesiones en accidentes de tráfico), el segundo es activo (evita la ocurrencia de accidentes de tráfico).