Variador ZF CFT30
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El variador ZF CFT30 o Ecotronic se fabricó entre 2004 y 2007 en una planta de Batavia, EE. UU., y se instaló en varios modelos de Ford, así como en Mercury para el mercado automovilístico estadounidense. La transmisión está diseñada para motores de hasta 3.0 litros, por lo que la transmisión aquí tiene la forma de una cadena de tracción.
Otras transmisiones continuamente variables ZF: CFT23.
Especificaciones cvt ZF CFT30
| tipo | unidad de velocidad variable |
| Número de engranajes | ∞ |
| para conducir | frente |
| Capacidad del motor | hasta 3.0 litros |
| Par | hasta 280 Nm |
| Que tipo de aceite verter | Ford F-CVT |
| Volumen de grasa | litros 8.9 |
| Cambio de aceite | cada 55 km |
| Reemplazo del filtro | cada 55 km |
| Recurso aproximado | 150 000 km |
Relaciones de transmisión CVT CFT-30 Ecotronic
Por ejemplo, un Ford Freestyle 2006 con motor de 3.0 litros.
Relaciones de transmisión: Adelante 2.47 - 0.42, Marcha atrás 2.52, Transmisión final 4.98.
Transmisiones similares de otros fabricantes:
Qué coches estaban equipados con el variador CFT30
| Tauro | 2004 – 2007 |
| Quinientos | 2004 – 2007 |
| Freestyle | 2005 – 2007 |
| Sable | 2004 – 2007 |
| Montego | 2004 – 2007 |
Inconvenientes, averías y problemas del ZF CFT30
La fiabilidad de la transmisión es baja, ya que la ponen en modelos grandes y potentes.
A unos 150 mil km en la caja hubo un desgaste crítico de la correa o conos.
Los conductores más agresivos encontraron periódicamente un eje de hierro roto.
Pero el principal problema es la falta de repuestos para una reparación seria de este variador.
