CVT Honda HOMBRE
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El variador continuo MENA de Honda se produjo en una empresa en Japón de 1998 a 2001 y se instaló en la versión de tracción delantera del HR-V, y la caja META se instaló en la versión de tracción total. Después de rediseñar el crossover, aparecieron variadores similares bajo los índices SENA y SETA.
La serie Multimatic también incluye: SE5A, SPOA, SLYA y SWRA.
Especificaciones Honda MENA
| tipo | unidad de velocidad variable |
| Engranajes | ∞ |
| para conducir | frente |
| Capacidad del motor | hasta 1.6 litros |
| Par | hasta 145 Nm |
| Que tipo de aceite verter | Líquido Honda Multi Matic |
| Volumen de grasa | 6.4 litros * |
| Cambio de aceite | cada 40 km |
| Reemplazo del filtro | cada 40 km |
| Aprox. recurso | 220 000 km |
Relaciones de transmisión de Honda MENA
En el ejemplo de un Honda HR-V de 2000 con un motor de 1.6 litros:
| adelante | Marcha atrás | Ultima vuelta |
|---|---|---|
| 2.466 – 0.449 | 2.466 | 6.880 |
Qué autos estaban equipados con la caja Honda MENA
| HR-V 1 (GH) | 1998 – 2001 |
Inconvenientes, averías y problemas del variador MENA
Con cambios regulares de aceite y filtro, la caja sirve silenciosamente hasta 200 000 km
Entonces los propietarios compran un variador de contrato y es más barato que cualquier reparación.
El mantenimiento poco frecuente conduce al desgaste rápido de la correa y, después, de las poleas.
Más cerca de 100 - 150 mil km, los cojinetes pueden zumbar, comenzando desde el eje de entrada
Los puntos débiles de la transmisión incluyen sus soportes y no el electricista más confiable.