Variador Honda MCKA
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El variador continuamente variable Honda MCKA se produjo en una planta en Japón de 2015 a 2021 y se instaló en la décima generación del popular modelo Civic con un motor turbo L1.5B15 de 7 litros. Una caja similar de la versión 2.0 litros del Civic pertenece a la serie M-CVT y se conoce como JDJC.
La familia LL-CVT también incluye: BA7A y BRGA.
Especificaciones Honda MCKA
| tipo | unidad de velocidad variable |
| Engranajes | ∞ |
| para conducir | frente |
| Capacidad del motor | hasta 1.5 litros |
| Par | hasta 220 Nm |
| Que tipo de aceite verter | Honda HCF-2 |
| Volumen de grasa | 3.7 litros * |
| Cambio de aceite | cada 40 km |
| Reemplazo del filtro | cada 40 km |
| Aprox. recurso | 220 000 km |
Relaciones de transmisión Honda MCKA
En el ejemplo de un Honda Civic X 2017 con un motor de 1.5 litros:
| adelante | Marcha atrás | Ultima vuelta |
|---|---|---|
| 2.645 – 0.405 | 2.645 | 4.811 |
¿Qué autos estaban equipados con una caja Honda MCKA?
| Cívico 10 (FC) | 2015 – 2021 |
Inconvenientes, averías y problemas del variador MCKA
Este variador apareció no hace mucho tiempo y las estadísticas de sus fallas son pequeñas.
Es necesario actualizar el aceite, así como filtros gruesos y finos cada 40 km
Con un raro cambio de lubricante, ambos filtros se obstruyen y la presión en el sistema cae.
Todo esto provoca golpes durante el funcionamiento y luego un rápido desgaste de la correa y los conos.
También cabe destacar el elevado precio de los repuestos y unidades contract para desguace