¿Realmente necesitas tracción total?

Cuando buscamos un auto nuevo, a menudo comenzamos definiendo criterios que nos guiarán. Seleccionamos los motores que nos interesan, el equipo que nos importa y un estilo de carrocería que cumplirá con nuestras expectativas. 

Cada vez nos atraen más los SUV de todos los tamaños. Los apreciamos por su interior espacioso y funcional, su posición de conducción más alta, una sensación de seguridad y un poco más de distancia al suelo, lo que significa que tenemos un poco menos de problemas en la ciudad y más allá. Esto le permitirá conducir sobre la acera y no preocuparse demasiado por el tren de rodaje en caminos de tierra.

Sin embargo, una vez que comenzamos a buscar un automóvil, a menudo le pedimos consejo a familiares y amigos. Sin duda, hay personas a nuestro alrededor que saben mucho sobre la industria automotriz y pueden darnos consejos.

El problema, sin embargo, comienza cuando estamos presionados por lo que "deberíamos". Si es un automóvil deportivo, solo con un motor grande y preferiblemente en la versión más potente. Si es un SUV, entonces solo tracción en las cuatro ruedas.

Pero, ¿cómo es realmente? ¿Un SUV realmente tiene que estar equipado con tracción total?

Los SUV no siempre son SUV

Para empezar, los SUV a menudo se confunden con SUV. Después de todo, no fueron creados para esto. En principio, están destinados principalmente a la recreación: viajes de larga distancia y transporte de equipaje voluminoso y equipo deportivo. También tienen que arreglárselas en lugares donde a menudo no hay carreteras pavimentadas, o no existen tales carreteras.

La naturaleza todoterreno de los SUV hace hincapié en una mayor distancia al suelo, pero esto ya supone una ventaja sobre los turismos convencionales. Una distancia al suelo más alta da como resultado un ángulo de rampa más grande y, en combinación con voladizos más cortos, también ángulos de entrada y salida más altos. Las montañas no les tienen miedo.

La mayoría de los vehículos todoterreno, si van fuera de la carretera, suelen ser ligeros. No necesita engranajes ni cabrestantes que se necesitan para cruzar arena, barro y ríos. Sin embargo, la mayor parte del tiempo viven en la ciudad.

Podríamos haber optado por la tracción en las cuatro ruedas para asegurarnos de que el automóvil pudiera soportar condiciones más duras. Entonces, ¿cuándo necesitamos realmente la tracción en las cuatro ruedas y cuándo su elección es solo algo "por si acaso"?

Los ejemplos de modelos incluyen el Skoda Karoq de tracción delantera y el Volkswagen Tiguan de la generación anterior con tracción en dos ruedas.

La mayor ventaja de este tipo de conducción es la estabilidad de conducción, sobre superficies secas y, sobre todo, resbaladizas. La tracción 4×4 también te permite moverte de manera más eficiente sobre nieve y superficies sueltas.

Por lo tanto, es mejor si un camino de ascensor conduce a nuestra casa, que a menudo está cubierta de nieve o simplemente pavimentada y se convierte en barro después de la lluvia.

Aunque el espacio libre y los buenos neumáticos funcionarán cuando se conduce en terrenos livianos, y un SUV de este tipo en manos de un conductor experimentado se las arreglará incluso con superficies sueltas, si las condiciones invernales en nuestra área, o en lugares donde conducimos a menudo, son malo, x ruedas nos darán asegurándonos de que no nos quedemos atascados en el camino.

Sin embargo, debe tenerse en cuenta que la tracción total tiene un diseño más complejo que la tracción simple. Tiene más componentes, por lo que se pueden averiar más y las reparaciones y el mantenimiento pueden costar más. Un automóvil con tracción en las cuatro ruedas también cuesta más.

La tracción en las cuatro ruedas también aumenta el peso del automóvil. La transmisión de par a las cuatro ruedas también se asocia con grandes pérdidas de energía. Todo esto da como resultado un consumo de combustible significativamente mayor que los vehículos con solo un eje de transmisión.

Las nuevas generaciones de unidades montadas pueden proporcionar un nivel muy decente de consumo de combustible, pero aún es más alto que el de los vehículos con tracción total. Por tanto, la elección de la tracción delantera será más razonable si queremos reducir al máximo el consumo de combustible.

Comprobamos cómo se comporta la tracción delantera fuera de la carretera. No es de extrañar: esta suspensión más alta nos brinda la capacidad de movernos en caminos más accidentados. Incluso subir cuesta arriba no será un problema, solo necesita acelerar. Las restricciones solo aparecerán en pendientes pronunciadas con una superficie suelta o en un camino de tierra mojado. Poner el eje principal en tales condiciones pide la molestia.

Suma

¿Es mejor la tracción total que la de un solo eje? Por supuesto. Mejora la estabilidad y la capacidad del vehículo. Sin embargo, debemos tener en cuenta el mayor precio de compra y los mayores costos operativos.

Sin embargo, en muchos casos esto no es necesario. Hay muchos más vehículos de tracción delantera en nuestras carreteras. ¿No puedes montarlos en invierno? ¡Por supuesto que puede! Sin embargo, no pueden con todo.

Entonces, al elegir el próximo automóvil, vale la pena considerar si necesitamos tracción total. Si no queremos una mejor tracción en todas las condiciones porque nuestra máquina de tracción delantera ha demostrado su eficacia hasta ahora, podemos ahorrar en la conducción y optar por un año más joven o un mejor ajuste.

Con un seguro de tracción total contra situaciones imprevistas, podemos sentirnos más tranquilos, pero tiene un costo mayor. Por lo tanto, necesitamos determinar qué es más importante para nosotros.