¡Estos controladores no deben seguirse! Parte IV

Los malos hábitos de conducción son los que hacen que otros conductores aceleren sus corazones y de repente afilen sus lenguas. ¿Qué comportamiento en la carretera nos molesta más?

En la sección anterior, me centré en un extensor que ama las carreras paralelas extremas donde impone sus propias reglas; Proactiva, que siempre utiliza cada rotonda de la misma manera; Un hombre lento que siempre tiene tiempo para celebrar su viaje, y un portero que se refresca en los cruces. Hoy, otra dosis de conducta reprochable...

PROTECTOR - paseos en la cola

La profesión de guardia de seguridad es una profesión muy difícil y peligrosa. Debe tener ojos alrededor de su cabeza, en busca de amenazas, estar cerca de su "pupilo" y, si es necesario, sacrificar su salud o su vida por el bien de la persona cuya seguridad supervisa. ¿Qué tiene que ver esto con los conductores? Y el hecho de que también hay algunos guardaespaldas de automóviles en las carreteras que “protegen” nuestra espalda, aunque por razones completamente diferentes a las personas con lentes oscuros mencionadas anteriormente. Más bien, están más cerca de los asesinos a sueldo...

¿Cómo sabes que estás tratando con un guardaespaldas de pura raza? Si miramos en el espejo y vemos un automóvil que está tan cerca de nuestro parachoques trasero que podemos leer el nombre de la compañía de seguros en un árbol fragante debajo del espejo en su interior, entonces el Guardia de Seguridad nos está siguiendo.

Se puede encontrar en varias situaciones y cada vez que un delincuente de este tipo puede tener diferentes razones para sentarse en la "trastienda" de alguien. Durante la conducción normal, hay quienes lo hacen porque disfrutan, porque se “excitan” manteniendo a los demás bajo presión y algo de adrenalina antes de frenar repentinamente “deprimidos”. Algunas personas hacen esto por razones económicas y "dinámicas", porque han leído sobre el túnel de viento detrás del automóvil de adelante, que reduce la resistencia del aire. Esto da como resultado un menor consumo de combustible y un adelantamiento más fácil, de lo que se benefician, entre otras cosas. corredores, pero lo que funciona y es relativamente seguro en la pista no necesariamente será lo mismo en la vía pública.

Sin embargo, suele haber un tipo especial de guardaespaldas que se encuentra en carreteras de varios carriles y, sobre todo, fuera de las zonas urbanizadas. Además de amenazar con su presencia, se dedica principalmente a "perseguir" a otros usuarios de la vía. Basta con entrar en el carril izquierdo para adelantar a otro coche oa un grupo de camiones, y en un momento -de la nada- puede estar detrás de nosotros a gran velocidad. Y no importa que conduzcamos de acuerdo con las normas y tengamos todo el derecho a usar el carril izquierdo, el guardaespaldas necesita ir más rápido. No es raro que tales velocidades merezcan una multa de 500 PLN, 10 puntos de demérito y una "separación" de la licencia de conducir por 3 meses. Entonces comienza su “terrorismo”, conduce lo más cerca posible, comienza a hacer parpadear un semáforo, enciende la señal de giro a la izquierda, señalando sus intenciones y necesidades y, en casos extremos, puede incluso comenzar a tocar la bocina. Está tan concentrado en seguir adelante que si tuviera una hoja topadora delante de él, definitivamente nos sacaría del camino. Y todo ello a velocidades bastante elevadas y muy cerca de nosotros. No hace falta mucha imaginación para predecir lo que sucederá si, por ejemplo, a una velocidad de 100 km/h tenemos que frenar bruscamente y un metro detrás de nosotros hay 1,5 toneladas de masa aceleradas a la misma velocidad... el guardia Ni siquiera sabrá cuándo "estacionará" en nuestro asiento trasero.

Lamentablemente, este tipo de conductas no se pueden regular, aunque en la comuna corren rumores de que se están preparando los cambios legales correspondientes, encaminados a aclarar la cláusula que informa sobre el mantenimiento de la distancia de seguridad con el vehículo precedente, gracias a la cual se podrá penalizamos por este tipo de “acercamientos” a nuestro paragolpes trasero. Mientras tanto, solo puedes tratar de pagarle al hermoso guardaespaldas con amabilidad y aumentar los latidos de su corazón, usando la técnica de Jacek Zhytkiewicz de la serie "Change", es decir, las luces de freno se encienden. Esto puede hacer que el Guardaespaldas entre en pánico y, si todo va bien, se distanciará un poco, literal y figurativamente, aunque, por supuesto, esto no es del todo razonable y seguro. Así que más vale prevenir que curar, y antes de adelantar mira por el retrovisor y asegúrate de que no se nos acerque alguien demasiado rápido por el carril izquierdo. Si es así, lo mejor es esperar un poco y luego dejar que siga adelante. Podría tener "suerte" de "proteger" a alguna patrulla de policía sin identificación que lo cuidaría adecuadamente.

SEÑOR DE LA VIDA Y LA MUERTE - evitando que los vehículos se detengan frente a un paso de peatones

Los accidentes ocurren en la carretera, cuya vista puede helar la sangre en las venas y dejar su huella en la psique del conductor. Golpear a un peatón es sin duda un espectáculo, ya que siempre está en una posición perdedora cuando choca con un automóvil. ¿Y si nuestra buena voluntad pudiera contribuir indirectamente a tal tragedia? Esta es una situación poco envidiable que, desafortunadamente, sucede con bastante frecuencia.

¿Qué está causando esto? ¿Quién exactamente? El señor de la vida y la muerte que puede decidir si alguien cruzará un paso de peatones con seguridad o no.

Por lo general, todo comienza de la misma manera. Un automóvil se detiene frente a un callejón, cede el paso a los peatones y, de repente, otro automóvil sale por detrás y choca contra la intersección a gran velocidad. En una fracción de segundo, el caminante y maestro de la vida y la muerte puede decidir si será solo la aventura de su vida o una tragedia. Lo peor de todo es la situación en las carreteras de varios carriles.

Por supuesto, cualquiera puede convertirse accidentalmente en el maestro de la vida o la muerte, a veces un momento de distracción es suficiente, un camión o autobús reduce el campo de visión y ... el problema está listo.

Desafortunadamente, hay quienes consideran evitar a otros en los "carriles" porque los hará más inteligentes que los demás, los hará sentir mejor o llegarán primero al siguiente semáforo. Pero esta es la misma "diversión" peligrosa que golpear con un martillo una cosa sin explotar encontrada en algún lugar del jardín de la Segunda Guerra Mundial. Y son precisamente esos arrogantes y temerarios Señores de la vida y la muerte los que encabezan mi lista de las mayores estupideces cometidas en el camino. Es interesante que tal comportamiento no esté muy "calificado" en la tarifa obligatoria, lo que personalmente me sorprende mucho.

Además de los graves pecados de los conductores, desafortunadamente, también es necesario aclarar que los peatones a menudo se meten en problemas ... Pienso especialmente en aquellos que no tienen una licencia de conducir, porque recuerde que si bien todos los conductores son peatones, no todos los peatones son conductores. Hay personas que nunca han estado "del otro lado", que no tienen idea de cuánta concentración y atención se necesita para conducir un automóvil de manera segura, incluso si parece "divertido" desde el exterior. No saben cuánta información y qué tan rápido, dada la velocidad del automóvil, debe absorber el conductor mientras conduce. Desconocen los "defectos" de un coche, que no tiene tanta inercia como un peatón, por lo que cada maniobra requiere tiempo y espacio, o que la velocidad y el peso le impiden detenerse a una distancia de 20 cm, como lo puede hacer un peatón.

¿Por qué menciono esto? Dado que tengo la impresión de que su conocimiento sobre el tráfico y los peatones se deriva de los medios, llamémoslo información general. Estos medios critican a los peatones, así como a los ciclistas, hacia los conductores y les convencen de que, según las nuevas normas, tienen prioridad absoluta en un paso de peatones sobre todo tipo de vehículos. Pero este es un conocimiento transferido apresuradamente y en las notorias "cabezas". Los peatones deben tener especial cuidado antes y durante los cruces de carreteras, dondequiera que lo hagan. Y en el pasillo -sí- tiene prioridad, pero sobre él, no delante de él. Desafortunadamente, la mayoría de las personas no notan esta diferencia e interpretan acercarse a los "carriles" como el derecho a violar descaradamente la calzada frente a un automóvil que se aproxima, porque como resultado, dijeron en la televisión y escribieron en el periódico y en Internet que es posible... punible.

Lo peor de todo es que, en muchos casos, los peatones ni siquiera miran a su alrededor antes de entrar, y antes se enseñaba a los niños pequeños a cruzar la calle según el principio de "mirar a la izquierda, a la derecha, a la izquierda una y otra vez en el medio de la calle". " Es así de simple y podría salvarle la vida. Pero los peatones "adultos" a menudo ni siquiera están interesados ​​​​en si alguien está caminando o no, y si tendrá tiempo de reducir la velocidad frente a ellos o llevarlos unos metros a lo largo del capó ... Al mismo tiempo, muchos de ellos -especialmente los que son padres- enseñan a sus hijos a ir a lugares prohibidos o semáforos en rojo, es decir, les inculcan malos hábitos y los ponen en peligro de muerte.

Otro grupo irresponsable son los peatones, que tienen un campo de visión limitado debido a una capucha o gorra que les queda demasiado apretada en la cabeza. También están aquellos -que son la auténtica lacra del mundo moderno- que, llevados por la mirada del móvil, salen a la carretera... A todo esto se suma la depravación de los peatones, que por mucho que densamente colocan puntos de cruce, aún cruzarán la calle en un lugar prohibido, por lo que la situación es en mi ciudad, donde en algunos lugares hay "carriles" cada 30-50 metros, y los peatones están en todas partes, pero no en ellos.

Entonces, ¿la única forma de evitar la tragedia es no ceder el paso a los peatones? Esta es una solución bastante extrema, aunque ciertamente efectiva. Sin embargo, cuando un peatón cruza la calzada, basta con controlar lo que sucede detrás de nosotros en los retrovisores y, en caso de aparición del Señor de la vida o de la muerte, avisar al peatón incluso con una señal sonora, lo que seguramente llamará su atención y le dará tiempo para reaccionar.

La segunda medida preventiva debe ser la educación de los adultos, especialmente de los niños. Durante mucho tiempo he creído que en las escuelas desde los grados primarios debería haber clases en forma de algún tipo de educación vial. En cualquier caso, todos, jóvenes y mayores, deben conocer los primeros 15 artículos de las normas de circulación, que se refieren tanto a las normas y principios generales, como a la circulación de peatones. Solo armados con ese conocimiento se convertirán en usuarios viales conscientes, actuando de acuerdo con las reglas que garantizan su seguridad y la de los demás. Además, no olvidemos la regla de oro, que dice que el desconocimiento de las reglas no exime a nadie de seguirlas. Y la ignorancia y culpar solo a los conductores no puede ser una excusa, sobre todo porque podría costarle la vida a alguien.

CONVOY - un paseo de ganso tras otro

Recuerdo cuando, de muy pequeño, algunos de mis amigos y yo soñamos con ser camioneros. Viaja por Europa, y tal vez incluso por el mundo, en "vehículos de dieciocho ruedas". En aquel entonces, películas como "Master of the Wheel Away", "Convoy" o "Black Dog" fueron para nosotros una especie de visión de nuestro futuro. Especialmente el último, dirigido a la comunidad de conductores de "multitonelaje". Por supuesto, no soñamos con discutir y huir de la policía, pero la vista de una larga columna de camiones me causó y todavía me impresiona. Y, mirando los caminos, creo que no solo este tipo me funciona, y no solo tenía el sueño de convertirme en un “pionero” en un convoy, porque Convoys no faltan…

Se caracterizan por el hecho de que cuando la columna se mueve -ya sean autos o camiones- se mueven casi uno detrás de otro parachoques contra parachoques. Se podría decir que esta es una reunión local de los Guardaespaldas discutidos anteriormente, solo que aquí se reprimen entre sí con el consentimiento del público en general, porque lo hacen por diversión y, especialmente con "alto tonelaje", la economía asociada con el aire inferior. Resistencia y consumo de combustible.

A primera vista parece que todo está en orden, pero nada puede estar más mal. El problema surge cuando alguien intenta adelantar a esta caravana en una carretera de doble sentido. Entonces se enfrenta a un dilema de "Todo o nada", porque la falta de descansos adecuados entre escoltas hace imposible adelantarlos a plazos. Y adelantar un camión en una carretera normal es algo, dos es una prueba para los valientes y tres o más es una manifestación de autodestrucción. Lo mismo es cierto en el caso de adelantar a un grupo de automóviles. Sin embargo, si alguien asume este desafío, debe tener en cuenta que, en caso de problemas, solo puede contar con que alguien se apiadará de él y pondrá los vehículos en fila. En general, los Convoyes pueden llamarse Guardaespaldas pasivos, porque no hacen nada a propósito, pero, a pesar de todo, con su comportamiento obligan a la persona anterior a extender su permanencia en el carril contrario.

¿Es punible esta conducta? Sí, pero mientras el escolta sea en un vehículo de más de 7 metros de largo, todos los “más cortos” quedan impunes. Y una vez más, las normas de tránsito son impotentes contra los bloqueos de carreteras y, en el caso de los convoyes, ni siquiera existe la oportunidad de lidiar con ellos de alguna manera. Lo único que puede hacer es prepararse con anticipación para adelantar, al igual que en una colisión con una extensión.

SEGURO - frenado repentino y deliberado

Como en la vida y en la carretera, todo el mundo comete un error que puede obligar a otros conductores a tomar las medidas adecuadas en forma de maniobras imprevistas. En tales situaciones, debe poder admitir su error y, si es posible, simplemente disculparse por su comportamiento: levante la mano o use las señales de giro correctas.

Una de estas situaciones es el momento incorrecto al salir de una carretera secundaria o unirse al tráfico, así como el cruce no planificado del derecho de paso frente a un vehículo que se aproxima, lo que generalmente hace que el otro conductor disminuya la velocidad de su automóvil. Después de nuestras disculpas, se podría concluir que la historia había terminado. Sí, hasta que nos cruzamos con un Avenger cultivando el proverbio “como Cuba es para Dios, así es Dios para Cuba”. Una cosa es segura, hará una de dos cosas casi de inmediato. Si no puede pasarnos, se acercará rápidamente a nuestro parachoques trasero para asustarnos y animarnos a aumentar la velocidad más rápido, a menudo usando "motivadores" adicionales en forma de luces y una bocina. Pero, sobre todo, querrá adelantarnos lo antes posible, y entonces puede o no comenzar a reducir la velocidad con fuerza frente a nosotros. ¿Por qué? Para darnos una lección y mostrarnos qué tipo de "tortura" de nuestra parte fue hace apenas un minuto.

No hace falta decir que se trata de un comportamiento peligroso y está contemplado en las cláusulas correspondientes, ya que está prohibido frenar poniendo en peligro la seguridad. Todo el problema es que las reglas son reglamentos, y la vida es la vida. Porque, por otro lado, hay que mantener una distancia detrás del coche de delante para evitar una colisión en caso de frenada. Y si en el curso de tal sesión informativa del Vengador lo golpeamos en la espalda, entonces, en ausencia de testigos o registros, asumiremos la responsabilidad penal y material de acuerdo con la ley. No probaremos que el Avenger redujo la velocidad deliberadamente contra nosotros, pero tendrá evidencia de nuestra culpa en la forma de nuestro auto en el maletero. Por lo tanto, si cometemos un error en la carretera y notamos una actitud hostil detrás de nosotros y alguien que está delante de nosotros a toda costa, estaremos listos para pisar rápidamente el pedal del freno, porque esa es la única forma de evitar problemas.

Continuará ...

Dedicaré la siguiente parte a Goliat, que puede más porque es más; Un ingeniero de caminos que quiere hacer la vida más fácil a todos los que están delante de él, independientemente de los que están detrás de él; Un ciego al que le encanta vagar por las calles de la ciudad envuelto en la oscuridad; Un pedestal con algo a la derecha todo el tiempo y Pasha y Pshitulasny, que tienen sus propias definiciones de estacionamiento adecuado. Próximamente nuevo artículo sobre AutoCentrum.pl.

Ver también:

¡Estos controladores no deben seguirse! Parte I

¡Estos controladores no deben seguirse! Parte II

¡Estos controladores no deben seguirse! Parte