Australia vende el coche más rápido del mundo
Todo lo que quiero para Navidad: el automóvil más rápido del mundo, un Bugatti Veyron, se vendió a un comprador misterioso en Australia, a pesar de que no está permitido conducir en las carreteras locales.
El automóvil más rápido del mundo, un Bugatti Veyron con una velocidad máxima de 431 km/h, casi el doble de la velocidad a la que despegan los aviones, fue vendido a un comprador misterioso en Australia a pesar de estar fuera del alcance de las carreteras locales.
Un Veyron usado apareció en Classic Throttle Shop en Sydney, estacionado junto a un Mini Moke clásico y un viejo Porsche.
Estuvo en la lista por menos de una semana y la compañía dice que se vendió a un comprador anónimo.
Pero el comprador no será demasiado anónimo: se dice que este Veyron es el único en Australia, aparte del que voló brevemente a Australia para una vuelta de demostración en el Gran Premio de Fórmula 2009.
"No queremos divulgar ningún detalle", dijo Matthew Dixon, vendedor de Classic Throttle Shop. "El propietario desea permanecer en el anonimato".
La empresa no revela cuánto pagó el comprador, pero el nuevo Veyron costó 1 millón de euros más impuestos.
Si se vende como nuevo en Australia, el Veyron valdría alrededor de $3 millones después de tasas de cambio, impuestos e impuestos sobre automóviles de lujo (33 por ciento del precio por encima de $61,884).
Pero el Veyron nunca fue vendido oficialmente por Bugatti en Australia porque solo se construyó con volante a la izquierda.
Los coleccionistas de todo el mundo le han dado al automóvil el estatus de un ícono.
A principios de este año, el cazatalentos estadounidense, estrella de televisión y creador de One Direction, Simon Cowell, vendió su Veyron 2008 en una subasta por 1.375 millones de dólares.
El Bugatti Veyron está propulsado por un enorme motor W8.0 de 16 litros con cuatro turbocompresores. Originalmente tenía 1001 caballos de fuerza, pero se actualizó a 1200 caballos de fuerza en 2012. Acelera de 0 a 100 km/h en unos 2.5 segundos, tan rápido como un coche de Fórmula XNUMX.
Desde 400, solo se han fabricado alrededor de 2005 automóviles. Bugatti vendió todos los 300 cupés construidos originalmente, y quedaron menos de 40 de los 150 descapotables presentados en 2012 antes de que terminara la producción a fines de 2015.
Otras empresas especializadas afirman haber batido el récord del Veyron, pero se trata de especiales únicos y la velocidad máxima no está a la altura de los estándares de Guinness World Records (más de 1 km de media en ambas direcciones, sujeto a cambios meteorológicos y condiciones de la pista de pruebas). .
Mientras tanto, Bugatti ha abandonado oficialmente los planes para construir lo que sería el sedán más rápido del mundo y ha confirmado oficialmente que construirá un sucesor del Veyron.
El jefe de Bugatti, el Dr. Wolfgang Schreiber, le dijo a la revista británica Top Gear a principios de este año: "No habrá un Bugatti de cuatro puertas. Hemos hablado muchas, muchas veces sobre el Galibier, pero este auto no vendrá porque… confundirá a nuestros clientes”.
Según los informes, Bugatti ha perdido cada uno de los más de 400 Veyrons que ha construido, a pesar de un precio de más de 1 millón de euros más impuestos.
“Con Veyron, hemos colocado a Bugatti en la cima de todas las marcas de autos superdeportivos en todo el mundo. Todo el mundo sabe que el Bugatti es el superdeportivo definitivo”, dijo el Dr. Schreiber a Top Gear. “Es más fácil para los propietarios actuales y otros interesados ver si haremos algo similar al Veyron (próximo). Y eso es lo que vamos a hacer".
Bugatti presentó el concepto de sedán Galibier en 2009, justo después de que estallara la crisis financiera mundial, pero su desarrollo ha sido relativamente tranquilo desde entonces.
Cuando se le preguntó si Bugatti lanzaría el Veyron del que tanto se rumoreaba después de lanzar una versión especial en 431 capaz de alcanzar velocidades de hasta 2010 km/h (en comparación con la velocidad máxima de 408 km/h del original), el Dr. Schreiber le dijo a Top Gear: “Definitivamente no hacemos SuperVeyron o Veyron Plus. No habrá más poder. 1200 (caballos de fuerza) es suficiente para la cabeza del Veyron y sus derivados".
El Dr. Schreiber dijo que el nuevo Veyron tendrá que “redefinir los puntos de referencia… y hoy el Veyron actual sigue siendo el punto de referencia. Ya estamos trabajando en ello (el sucesor)".
El grupo alemán Volkswagen compró la marca francesa de superdeportivos Bugatti en 1998 e inmediatamente comenzó a trabajar en el Veyron. Después de varios prototipos y numerosos retrasos, la versión de producción finalmente se presentó en 2005.
Durante el desarrollo del Veyron, los ingenieros tuvieron problemas para enfriar el enorme motor W16 con cuatro turbocompresores. A pesar de la presencia de 10 radiadores, uno de los prototipos se incendió en la pista de carreras de Nürburgring durante las pruebas.
El Veyron original, propulsado por un motor W8.0 de cuatro cilindros y 16 litros turboalimentado (dos V8 montados espalda con espalda), tenía una potencia de 1001 hp. (736 kW) y un par de 1250 Nm.
Con la potencia enviada a las cuatro ruedas a través de un sistema de tracción total y una transmisión DSG de doble embrague y siete velocidades, el Veyron podía acelerar de 0 a 100 km/h en 2.46 segundos.
A máxima velocidad, el Veyron consumía 78 l/100 km, más que un auto de carreras V8 Supercar a toda velocidad, y se quedó sin combustible en 20 minutos. A modo de comparación, el Toyota Prius consume 3.9 l/100 km.
El Bugatti Veyron entró en el Libro Guinness de los récords mundiales como el coche de producción más rápido con una velocidad máxima de 408.47 km/h en la pista de pruebas privada de Volkswagen en Era-Lessien, en el norte de Alemania, en abril de 2005.
En junio de 2010, Bugatti rompió su propio récord de velocidad máxima con el lanzamiento del Veyron SuperSport con el mismo motor W16, pero aumentado a 1200 caballos de fuerza (895 kW) y 1500 Nm de torque. Aceleró a unos impresionantes 431.072 km/h.
De los 30 Veyron SuperSports, cinco fueron nombrados SuperSport World Record Editions, con el limitador electrónico desactivado, lo que les permitió alcanzar velocidades de hasta 431 km/h. El resto estaba limitado a 415 km/h.
El Veyron original costó 1 millón de euros más impuestos, pero el Veyron más rápido de todos los tiempos, el SuperSport, costó casi el doble: 1.99 millones de euros más impuestos.
En septiembre, un estadounidense convirtió un Holden Monaro de 2004 en una copia de un Bugatti Veyron.
Un restaurador de automóviles de Florida anunció una recreación casera en un sitio de subastas en línea eBay y quería que alguien pagara $115,000 para poder terminar de construirlo.
La construcción del patio trasero con carrocería de plástico se basó en un Pontiac GTO de 2004, que es la versión estadounidense del Holden Monaro.
