Los Utes son los autos más versátiles en la carretera, pero ¿merece la pena comprarlos?
Podría argumentar que no hay nada más australiano sobre ruedas que un Commodore o un Falcon, con la excepción de Les Patterson devorando a Steve Waugh en bicicleta, pero ninguno de ellos es tan único, innovador o francamente pésimo como ute: nuestro regalo para el mundo automotriz
Probablemente haya escuchado la historia de la esposa del granjero que le escribió a Ford muchas lunas polvorientas en 1932 pidiéndole que construyera un vehículo para ella que pudiera llevar cerdos al mercado en un día laborable, y ella y su esposo a la iglesia en un día laborable. Domingo.
En respuesta, el ingeniero Lewis Bandt diseñó el primer SUV de Ford, que generaría un estilo de automóvil que llevaría a todos, desde trabajadores hasta hooligans amantes del HSV Maloo.
¿Estamos engañados por corrientes de motores de estilo yanqui?
Escribimos canciones sobre ellos, organizamos reuniones para ellos y trabajamos en clubes en ellos, pero, como en muchas otras partes de Australia, un verdadero yut está destinado a ser una página en la historia, junto a Slim Dusty y la gente que realmente dice "Honesto". Dinkum".
Esto no parece molestar a los compradores de automóviles, ya que uno de cada cinco autos nuevos vendidos en Australia hoy en día todavía son Utes, la gran mayoría de los cuales son ofertas de importación con estructura de escalera, como el enormemente popular Toyota HiLux, VW. Amarok y un atractivo Ford Ranger construido localmente.
Entonces, nuestra camioneta moderna se parece más a una camioneta, pero ¿no nos estamos viendo privados de una avalancha de madereros al estilo yanqui?
Bueno
La forma en que se ensamblan puede cambiar, o evolucionar, pero lo que pueden hacer los utes no ha cambiado ni un poco. Siguen siendo la mejor manera de transportar cualquier cosa grande, pesada o tosca, como Clive Palmer, a menos que sea una camioneta o camioneta dedicada.
La parte trasera de un automóvil puede transportar todo tipo de cosas desagradables, y ningún hedor entra en la cabina. Una vez que se realiza el trabajo, es fácil quitar la paleta de la manguera y continuar con el siguiente trabajo.
En algunos casos, limpiar el interior es casi igual de fácil. Las versiones básicas se pueden suministrar con pisos de vinilo y asientos resistentes, acordes con su condición de herramienta diaria.
Sin embargo, si desea que el automóvil haga una doble función, como en la asignación original, los vehículos utilitarios modernos pueden ajustarse bien.
El acantilado solía ser un asunto bastante espartano, pero en estos días los interiores de los mejores acantilados están a la altura de los automóviles de pasajeros.
Los autos modernos están repletos de seguridad, juguetes y accesorios que pueden competir con los autos de lujo, pero la calidad de los plásticos interiores y el tapizado de los asientos todavía está una generación atrás.
La próxima generación también traerá varios jugadores nuevos ansiosos por ingresar al creciente juego de ute. No pasará mucho tiempo antes de que puedas conducir un Renault o incluso un Mercedes Ute con la propiedad del aparcamiento del club de golf. Al menos suficiente espacio para sus palos.
Mal
Criticar a un ute por no conducir como un auto es como criticar a un burro por no ser un caballo; aun así, sería imprudente pasar por alto el escollo más apremiante de la propiedad de una ute.
Si bien los automóviles tienen el mismo nivel de tecnología que los automóviles de pasajeros, el resto del campo es tan avanzado como los Amish. Considere HiLux, Ranger o Amarok; resistentes y aventureros como son, utilizan tecnología de chasis que quedó obsoleta en la década de 1960.
La configuración de carrocería sobre bastidor, que los automóviles de pasajeros dejaron atrás cuando los Beatles todavía tenían el pelo corto, es la forma más fácil y, por lo tanto, más económica de construir un chasis.
Piensa en tu escalera intermedia. Ahora haga una de las vigas, colóquela plana, atornille las ruedas en las esquinas y pegue el habitáculo encima. Lo que ha creado es el chasis base que corre debajo de cada automóvil importado en el país.
La producción de armaduras de marco es extremadamente económica en comparación con las carrocerías unitarias o de carga. La tacañería tampoco se detiene en el chasis; los fabricantes son igual de tacaños cuando se trata de suspensión.
Los resortes de hojas, que son casi tan antiguos como Les Patterson, también son increíblemente baratos de fabricar y caben en un chasis de escalera. Los resortes de hojas también eliminan la necesidad de brazos de arrastre y otros componentes de suspensión complejos requeridos en configuraciones basadas en bobinas, lo que mantiene los costos de producción lo más bajos posible. Sin embargo, los resortes de hojas siguen siendo la mejor manera de suspender una carga pesada, ya que distribuyen el peso a lo largo del riel del chasis en lugar de concentrarlo en la superficie de la parte superior del resorte helicoidal.
Siguen siendo la mejor manera de llevar algo grande, pesado o torpe, como Clive Palmer.
El resultado final de la tecnología barata del viejo mundo realmente comienza a mostrarse cuando te pones al volante y te topas con un bache.
Dado que la parte trasera está suspendida sobre ballestas, puede sentirse voluble y desenfrenado, porque lo es. La suspensión demasiado simplificada hace un mal trabajo al dirigir las ruedas traseras, especialmente bajo carga, lo que provoca todo tipo de desagradables rebotes, maniobras o saltos en la carretera.
Las cosas empeoran mucho con las inclemencias del tiempo, ya que una parte trasera descarriada se convierte en una tarea o incluso en una pesadilla en el hielo. Los modernos sistemas de control de tracción y estabilidad, obligatorios desde el 1 de noviembre de este año, pueden devolver el control, pero esconden graves fallas técnicas.
Este mal comportamiento tiene un remedio poco probable; pregúntele a cualquier persona con una camiseta azul y le dirá que su bicicleta tiene el mejor manejo, y el mejor agarre, con un par de fardos de heno o Clive Palmer en la parte trasera. Eso se debe a que el peso contrarresta la acción frenética de las ballestas, lo que permite que la parte trasera se comporte con un mínimo de urbanidad. Sin embargo, con unos cientos de kilos de más, no espere cifras decentes de combustible.
Es importante tener en cuenta que Nissan está rompiendo esta tendencia al ofrecer su nuevo Navara con suspensión trasera de resortes helicoidales. Es un automóvil sobresaliente en ese sentido, pero elogiar un automóvil 2015 por sus resortes helicoidales versátiles es como elogiar a un adolescente por ser un experto con un tenedor y un cuchillo.
Así como las algas marinas reemplazaron el rollo Chico relleno de repollo en el sushi, la mayoría de los australianos se han alejado de los productos australianos.
Con un defecto tan fatal, al menos para la mayoría de los Ute, otros asuntos de propiedad parecen insignificantes en comparación. Y, de hecho, es así: cuando compra una ute, acepta que sus amigos, colegas y completos extraños querrán que los ayude a mudarse, que traiga artículos de Bunnings o que busque propinas.
Como mínimo, la seguridad en choques ya no es una preocupación, ya que la mayoría de los automóviles de los fabricantes reciben una calificación de seguridad ANCAP de cinco estrellas. Si por el contrario valoras más los dólares que las rótulas, siempre está Great Wall, Foton o Mahindra.
¿Están siendo probados?
A partir del próximo año, el automóvil que generó todo este segmento, el Ford Falcon ute, estará muerto, y el futuro del Commodore ute es más que sombrío. La mayoría de los expertos de la industria dicen que también dejará de existir en los próximos 18 meses.
Con la muerte del auto real, el futuro parece sombrío. La carrocería sobre bastidor utiliza la inigualable tecnología Gran Gatsby y parece volverse más grande y tosca con cada generación sucesiva. Están repletos de más juguetes y vienen con interiores más bonitos, pero el verdadero estilo basado en un automóvil se ha ido.
Existen atisbos de esperanza para el futuro, como los interiores al nivel de Mercedes y las partes traseras con resortes helicoidales, pero no lo suficiente como para abordar sus deficiencias inherentes.
Pero así como las algas marinas reemplazaron los rollos de chico rellenos de repollo en el sushi, la mayoría de los australianos se han alejado de los australianos del acantilado y se han acercado a aquellos con un atractivo más internacional.
Para bien o para mal, votamos con la cartera y las importaciones se mantendrán.
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