Dispositivo de bricolaje, propósito, diagnóstico y reparación de un generador VAZ 2101
contenido
- Características del generador VAZ 2101.
- Elegir un generador para el VAZ 2101
- Diagrama de cableado para un generador VAZ 2101
- Dispositivo generador VAZ 2101
- Diagnóstico y solución de problemas del generador VAZ 2101
- Comprobación del rendimiento del generador VAZ 2101
- Reparación de generador DIY VAZ 2101
- Correa del alternador VAZ 2101
Cualquier automóvil, incluido el VAZ 2101, tiene dos fuentes de suministro de energía: una batería y un generador. El generador asegura el funcionamiento de todos los aparatos eléctricos durante la conducción. Su falla puede causar muchos problemas al propietario del automóvil. Sin embargo, diagnosticar un mal funcionamiento y reparar el generador VAZ 2101 con sus propias manos es bastante simple.
Características del generador VAZ 2101.
VAZ 2101 tiene dos fuentes de electricidad: una batería y un generador. El primero se usa cuando el motor está apagado y el segundo se usa mientras se conduce. El principio de funcionamiento del generador VAZ 2101 se basa en el fenómeno de la inducción electromagnética. Produce solo corriente alterna, que se convierte en corriente continua mediante un dispositivo especial.
La tarea principal del generador es la generación ininterrumpida de corriente eléctrica para mantener el rendimiento de todos los dispositivos electrónicos del automóvil, incluso para recargar la batería.
Características técnicas del generador VAZ 2101.
El generador está conectado a una polea del cigüeñal que acciona una bomba de agua. Por lo tanto, en el VAZ 2101 está instalado en el compartimiento del motor a la derecha del motor. El generador tiene las siguientes especificaciones:
- voltaje nominal - 12 V;
- corriente máxima - 52 A;
- el sentido de giro del rotor es hacia la derecha (respecto a la carcasa del motor);
- peso (sin bloque de ajuste) - 4.28 kg.
Elegir un generador para el VAZ 2101
El fabricante completó el VAZ 2101 con generadores del modelo G-221. La intensidad de corriente máxima de 52 A fue suficiente para el funcionamiento de todos los aparatos eléctricos estándar. Sin embargo, la instalación de equipos adicionales por parte de los propietarios de automóviles (acústica potente, un navegador, faros adicionales, etc.) llevó al hecho de que el G-221 ya no podía hacer frente a mayores cargas. Era necesario reemplazar el generador por uno más potente.
Sin ningún problema, los siguientes dispositivos se pueden instalar en el VAZ 2101:
- Generador de VAZ 2105 con una corriente máxima de 55 A. La potencia es suficiente para operar un sistema de altavoces convencional y, por ejemplo, una tira de LED adicional para iluminación. Se instala en soportes regulares para el generador VAZ 2101. La única diferencia es que el relé del regulador está integrado en la carcasa del generador y en el G-221 se encuentra por separado.
- Generador de VAZ 2106 con una corriente máxima de 55 A. Soporta pequeñas sobrecargas. Se instala en soportes estándar G-221.
- Generador de VAZ 21074 con una corriente máxima de 73 A. Su potencia es suficiente para operar cualquier equipo eléctrico adicional. Se instala en soportes estándar VAZ 2101, pero el diagrama de conexión es ligeramente diferente.
- Generador de VAZ 2121 "Niva" con una corriente máxima de 80 A. El más potente entre los análogos. Sin embargo, su instalación en el VAZ 2101 requerirá mejoras significativas.
- Generadores de automóviles extranjeros. La mejor opción son los generadores de Fiat. La instalación de dicho dispositivo en el VAZ 2101 requerirá cambios significativos en el diseño del montaje del generador y su esquema de conexión sin garantías de un trabajo de alta calidad.
Galería de fotos: generadores para VAZ 2101
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- El generador del VAZ 2105 está instalado en los soportes estándar del VAZ 2101
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- El generador del VAZ 2106 puede soportar pequeñas sobrecargas y está instalado en soportes estándar G-221
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- La potencia del generador del VAZ 21074 es suficiente para operar cualquier equipo eléctrico adicional
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- Es bastante difícil instalar un generador de Niva en un VAZ 2101
De hecho, bastará que el conductor del VAZ 2101 instale un generador de los "seis" o "siete" para satisfacer todas sus necesidades de electricidad. Incluso con un ajuste complejo, una potencia de 60 a 70 amperios es suficiente para mantener el funcionamiento de todos los dispositivos.
Diagrama de cableado para un generador VAZ 2101
La conexión del generador VAZ 2101 se lleva a cabo de acuerdo con un esquema de un solo cable: un cable del generador está conectado a cada dispositivo. Esto facilita la conexión del generador con sus propias manos.
Características de conectar el generador VAZ 2101.
Varios cables multicolores están conectados al generador VAZ 2101:
- el cable amarillo proviene de la lámpara de control en el tablero;
- un cable gris grueso va desde el relé del regulador hasta las escobillas;
- el cable gris delgado va al relé;
- el cable naranja actúa como un conector adicional y generalmente se conecta a un cable gris delgado durante la instalación.
Un cableado incorrecto puede provocar un cortocircuito o subidas de tensión en el circuito eléctrico del VAZ 2101.
Dispositivo generador VAZ 2101
Para su época, el diseño del generador G-221 resultó ser bastante exitoso. Se instaló sin modificaciones en los modelos posteriores de la planta: VAZ 2102 y VAZ 2103. Con el mantenimiento adecuado y el reemplazo oportuno de los elementos defectuosos, podría usarse durante muchos años.
Estructuralmente, el generador G-221 consta de los siguientes elementos principales:
- rotor
- estator
- relé regulador;
- puente de semiconductores;
- cepillos
- polea.
El generador G-221 está unido al motor en un soporte especial. Esto le permite fijar firmemente el dispositivo y al mismo tiempo protegerlo de las altas temperaturas.
rotor
El rotor es la parte móvil del generador. Consiste en un eje, en cuya superficie corrugada se presionan una manga de acero y postes en forma de pico. Este diseño sirve como núcleo de un electroimán que gira en dos cojinetes de bolas. Los rodamientos deben ser del tipo cerrado. De lo contrario, debido a la falta de lubricación, fallarán rápidamente.
Polea
La polea se puede considerar como parte del generador, así como un elemento separado. Está montado en el eje del rotor y se puede quitar fácilmente si es necesario. La polea, cuando el motor está en marcha, es girada por el cigüeñal a través de la correa y transmite par al rotor. Para evitar el sobrecalentamiento de la polea, en su superficie hay unas palas especiales que proporcionan ventilación natural.
Estator con devanados
El estator consta de una serie de placas especiales hechas de acero eléctrico. Para aumentar la resistencia a las cargas en cuatro lugares a lo largo de la superficie exterior, estas placas se conectan mediante soldadura. Se les coloca un devanado de alambre de cobre en ranuras especiales. En total, el estator contiene tres devanados, cada uno de los cuales consta de dos bobinas. Por lo tanto, el generador utiliza seis bobinas para generar electricidad.
Relé regulador
El relé regulador es una pequeña placa con un circuito eléctrico en su interior, diseñado para controlar el voltaje a la salida del generador. En el VAZ 2101, el relé está ubicado fuera del generador y está montado en la tapa trasera desde el exterior.
Pinceles
La generación de electricidad por un generador es imposible sin escobillas. Están ubicados en el portaescobillas y están unidos al estator.
Puente de diodos
El rectificador (o puente de diodos) es una placa en forma de herradura con seis diodos integrados que convierte la corriente alterna en corriente continua. Es importante que todos los diodos estén en buenas condiciones; de lo contrario, el generador no podrá proporcionar energía a todos los aparatos eléctricos.
Diagnóstico y solución de problemas del generador VAZ 2101
Hay una serie de signos y señales por los cuales puede determinar que es el generador el que está defectuoso.
La luz indicadora de carga se enciende
En el tablero del VAZ 2101 hay un indicador de carga de la batería. Se enciende cuando la carga de la batería está cerca de cero. Esto, por regla general, ocurre con un generador defectuoso, cuando los aparatos eléctricos funcionan con la batería. La mayoría de las veces, la bombilla se enciende por las siguientes razones:
- Deslizamiento de la correa trapezoidal en la polea del alternador. Se recomienda verificar la tensión de la correa y, en caso de desgaste severo, reemplazarla por una nueva.
- Fallo del relé indicador de carga de la batería. Debe verificar la salud del relé con un multímetro.
- Rotura en el devanado del estator. Es necesario desmontar el generador y limpiar todos sus elementos.
- Desgaste severo del cepillo. Deberá reemplazar todos los cepillos del soporte, incluso si solo uno de ellos está desgastado.
- Cortocircuito en el circuito del puente de diodos. Es necesario reemplazar un diodo quemado o todo el puente.
La batería no se carga
Una de las tareas del generador es recargar la batería mientras se conduce. Si esto no sucede, debe prestar atención a los siguientes puntos.
- Correa trapezoidal floja. Necesita ser ajustado o reemplazado.
- Terminales de cable sueltos que conectan el alternador a la batería. Limpie todos los contactos o reemplace las puntas dañadas.
- Fallo de la batería. Se comprueba y elimina instalando una batería nueva.
- Daño al regulador de voltaje. Se recomienda limpiar todos los contactos del regulador y verificar la integridad de los cables.
La batería se evapora
Si la batería comienza a evaporarse, entonces, por regla general, su vida útil está llegando a su fin. Para no arriesgar una batería nueva, se recomienda identificar la causa de la ebullición. Podría ser:
- Falta de contacto constante entre la carcasa del regulador de voltaje del generador y tierra. Se recomienda limpiar los contactos y reemplazarlos si es necesario.
- Cortocircuito en el regulador. El regulador de voltaje necesita ser reemplazado.
- Fallo de la batería. Se debe instalar una batería nueva.
Ruido fuerte al conducir
El generador VAZ 2101 suele ser bastante ruidoso. El motivo del ruido es la presencia de elementos de contacto y fricción en el diseño del generador. Si este ruido se volvió inusualmente fuerte, hubo golpes, silbidos y rugidos, es necesario identificar la causa de tal situación. Esto suele estar asociado con los siguientes problemas.
- Aflojando la tuerca de fijación de la polea del alternador. Apriete la tuerca y revise todas las uniones de los sujetadores.
- Falla del rodamiento. Deberá desmontar el generador y reemplazar los cojinetes.
- Cortocircuito en el devanado del estator. El conjunto del estator necesita ser reemplazado.
- El crujido de los cepillos. Se recomienda limpiar los contactos y superficies de las escobillas.
Comprobación del rendimiento del generador VAZ 2101
La salida y la construcción del generador es una situación bastante desagradable. Los expertos recomiendan periódicamente (al menos dos veces al año) para evaluar su rendimiento para determinar el recurso restante.
Es imposible verificar la operatividad del generador en el VAZ 2101 cuando está desconectado de la batería mientras el motor está funcionando, ya que existe una alta probabilidad de sobretensión.
Esto se puede hacer tanto en el stand de la estación de servicio como con la ayuda de un osciloscopio. Sin embargo, se pueden obtener resultados no menos precisos en condiciones de garaje utilizando un multímetro convencional.
Comprobando el generador con un multímetro
Para probar el generador, puede usar un multímetro analógico y uno digital.
La especificidad del cheque no le permite trabajar solo. Por lo tanto, es necesario invitar a un amigo con anticipación, ya que una persona deberá estar en la cabina y la otra controlará las lecturas del multímetro en el compartimiento del motor del automóvil.
El algoritmo de verificación es extremadamente simple y consiste en realizar los siguientes pasos.
- El multímetro está configurado en el modo de medición de corriente CC.
- El dispositivo está conectado a los terminales de la batería. Con el motor apagado, debería mostrar entre 11.9 y 12.6 V.
- Un ayudante del habitáculo arranca el motor y lo deja al ralentí.
- Al momento de arrancar el motor, se registran las lecturas del multímetro. Si el voltaje cae bruscamente, el recurso del generador es insignificante. Si, por el contrario, el voltaje saltó (hasta aproximadamente 14.5 V), entonces el exceso de carga en un futuro próximo hará que la batería se consuma.
Video: comprobando el generador VAZ 2101
Lo normal es una pequeña caída de tensión en el momento de arrancar el motor y una rápida recuperación del rendimiento.
Reparación de generador DIY VAZ 2101
La reparación de bricolaje del generador VAZ 2101 es bastante simple. Todo el trabajo se puede dividir en cinco etapas:
- Desmontaje del generador del coche.
- Desmontaje del generador.
- Solución de problemas.
- Sustitución de elementos desgastados y defectuosos por otros nuevos.
- Montaje del generador.
Primera etapa: desmontaje del generador
Para desmontar el generador VAZ 2101, necesitará:
- llaves de boca para 10, 17 y 19;
- hoja de montaje.
Para quitar el generador, deberá realizar los siguientes pasos:
- Retire la rueda delantera derecha del vehículo.
- Fije de forma segura el automóvil en el gato y soportes adicionales.
- Arrástrese debajo del automóvil en el lado derecho y encuentre la carcasa del generador.
- Afloje, pero no desenrosque completamente, la tuerca de fijación de la carcasa.
- Afloje, pero no desenrosque por completo, la tuerca del espárrago del soporte.
- Para aflojar la correa trapezoidal, mueva ligeramente la carcasa del alternador.
- Desconecte el cable de alimentación que va al generador.
- Desconecte todos los cables y conexiones de contacto.
- Retire las tuercas de fijación, tire del generador hacia usted y retírelo de los espárragos.
Video: desmantelando el generador VAZ 2101
Segunda etapa: desmontaje del generador
El generador retirado debe limpiarse con un paño suave, limpiando la capa principal de suciedad. Para desmontar el dispositivo necesitarás:
- llaves de boca y de caja para 19;
- extensión;
- cabezas de 8 y 10;
- el Molotov.
Antes de desarmar el generador, es mejor preparar pequeños recipientes para almacenar arandelas, tornillos y pernos. Debido a que hay muchos pequeños detalles en el diseño del generador, y para comprenderlos más adelante, es mejor clasificar los elementos por adelantado.
El desmontaje en sí se lleva a cabo en el siguiente orden:
- Desenroscar las cuatro tuercas de la tapa trasera del generador.
- Se desenroscan las tuercas que sujetan la polea a la carcasa.
- Se quita la polea.
- El cuerpo se divide en dos partes (el estator permanecerá en una, el rotor permanecerá en la otra).
- El devanado se retira de la pieza con el estator.
- Se extraerá un eje con cojinetes de la pieza con el rotor.
El desmontaje adicional implica presionar los cojinetes.
Video: desmontaje del generador VAZ 2101.
Tercera etapa: solución de problemas del generador
En la etapa de solución de problemas, se identifican y eliminan las fallas de funcionamiento de los elementos individuales del generador. Al mismo tiempo, parte del trabajo se puede realizar en la etapa de desmontaje. Se debe prestar especial atención a:
- rastros de desgaste en las superficies de las piezas;
- la aparición de hollín en cables y contactos;
- la presencia de suciedad y fluidos de trabajo dentro de la carcasa del generador;
- grietas, muescas y otros daños mecánicos en las piezas.
Todos los elementos dañados y desgastados deben ser reemplazados por otros nuevos.
Cuarta etapa: reparación del generador
La complejidad de reparar el generador G-221 radica en el hecho de que es difícil encontrar repuestos para él. Si aún se pueden comprar rodamientos en Internet, será muy difícil encontrar un devanado o rectificador adecuado.
Video: reparación del generador VAZ 2101
"Kopeyka" salió de la línea de montaje de la fábrica en 1970. La producción en masa terminó en 1983. Desde la época soviética, AvtoVAZ no produce repuestos para la reparación de un modelo raro.
Por lo tanto, la lista de situaciones para reparar un generador VAZ 2101 es muy limitada. Por lo tanto, cuando los rodamientos están atascados o las escobillas están desgastadas, los elementos de repuesto se pueden encontrar fácilmente en los concesionarios de automóviles.
Correa del alternador VAZ 2101
En los modelos VAZ clásicos, el generador es impulsado por una correa trapezoidal de 944 mm de largo. También se puede instalar un cinturón de 2101 mm de largo en el VAZ 930, pero otras opciones ya no funcionarán.
El equipo de fábrica del generador implica el uso de una correa 2101–1308020 con una superficie lisa y dimensiones de 10x8x944 mm.
La correa del alternador está ubicada frente al automóvil y conecta tres poleas a la vez:
- polea del generador;
- polea de bomba de agua;
- polea del cigüeñal.
Cómo tensar correctamente la correa del alternador
Al reemplazar la correa del alternador, es extremadamente importante tensarla correctamente. Cualquier desviación de la norma afectará el funcionamiento de los aparatos eléctricos VAZ 2101.
Las razones para reemplazar la correa del alternador son:
- la aparición de grietas y signos de desgaste severo en el cinturón;
- cinturón roto;
- defectos de fabricación.
Para reemplazar la correa necesitará:
- cuchilla de montaje (o palanca de metal);
- llaves 17 y 19.
El trabajo se realiza en el siguiente orden:
- Instale el alternador en su lugar apretando a medias las dos tuercas de fijación. Es necesario apretar las tuercas hasta que la carrera de la carcasa del generador no supere los 2 cm.
- Inserte una barra de palanca o una espátula entre la carcasa del generador y la carcasa de la bomba de agua.
- Coloque una correa en las poleas.
- Sin aliviar la presión de la montura, apriete la correa.
- Apriete la tuerca superior del alternador.
- Compruebe la tensión de la correa. No debe quedar demasiado apretado o, por el contrario, hundirse.
- Apriete la tuerca inferior.
Video: tensión de la correa del alternador VAZ 2101
Para asegurarse de que el cinturón tenga un grado de tensión de trabajo, es necesario vender su espacio libre con el dedo después de completar el trabajo. La goma no debe ceder más de 1.5 centímetros.
Por lo tanto, incluso un automovilista sin experiencia puede diagnosticar de forma independiente un mal funcionamiento, reparar y reemplazar el generador VAZ 2101. Esto no requiere ninguna habilidad especial o herramientas exclusivas. Sin embargo, uno tampoco debe sobreestimar su fuerza. Debe recordarse que el generador es un dispositivo eléctrico y, en caso de error, las consecuencias para la máquina pueden ser bastante graves.
