Generador VAZ 2104: manual del conductor
contenido
- Generador VAZ 2104: propósito del dispositivo
- ¿Qué generadores se pueden poner en el VAZ 2104?
- Cómo se conecta el generador
- Dispositivo generador
- Cómo comprobar el generador
- Averías de funcionamiento: síntomas de problemas y cómo solucionarlos
- Reparación de generador en VAZ 2104
- Correa del grupo electrógeno para VAZ 2104
VAZ 2104 es un modelo de un fabricante nacional, producido entre 1984 y 2012. Los conductores rusos todavía conducen los "cuatro" hoy en día, ya que el automóvil no tiene pretensiones de operación y es asequible en términos de reparación. Uno de los elementos principales de 2104 es el generador AvtoVAZ, que es responsable del rendimiento de todo el automóvil. Sin embargo, a pesar de la larga trayectoria del modelo, los propietarios aún tienen muchas dudas respecto al funcionamiento, averías y reparación de este repuesto.
Generador VAZ 2104: propósito del dispositivo
Debajo del capó de los "cuatro" hay muchos mecanismos y partes diferentes, por lo que a veces es difícil para un principiante lidiar con ciertas fallas. Es el generador que es de gran interés para el VAZ 2104, ya que el resto de los mecánicos de automóviles "bailan" de su trabajo.
Un autogenerador es un dispositivo cuya tarea principal es convertir la energía de mecánica a eléctrica, es decir, generar corriente. Es decir, de hecho, el generador garantiza el funcionamiento estable de todos los equipos eléctricos del automóvil y también mantiene el nivel de carga de la batería.
Para realizar su función en la carcasa del generador, se produce el siguiente trabajo:
- Inmediatamente después de que el conductor haya arrancado el automóvil, la energía con el signo más pasa a través del interruptor de encendido a la unidad de seguridad, la lámpara de carga, el rectificador y sale a través de la resistencia a la energía con el signo menos.
- Cuando la luz en el panel de instrumentos en la cabina se enciende sobre el encendido, el "más" ingresa al generador, en el devanado de cobre.
- El devanado convierte la señal y la transfiere a la polea en forma de energía mecánica.
- La polea comienza a girar, generando electricidad.
- La corriente alterna así obtenida se transfiere a la batería y otros dispositivos en la estructura del vehículo.
Las principales características del generador "cuatro".
Se instala un generador regular del modelo G-2104 en el VAZ 222. Este es un dispositivo típico fabricado por AvtoVAZ con un rendimiento estable. Si hablamos de las características técnicas del generador G-222, se expresan en los siguientes indicadores:
- la máxima intensidad de corriente posible cuando el rotor gira 5000 rpm - 55 A;
- voltaje - hasta 14 V;
- potencia - hasta 500 vatios;
- la rotación del rotor ocurre en la dirección correcta;
- el peso del dispositivo sin polea es de 4.2 kilogramos;
- dimensiones: largo - 22 cm, ancho - 15 cm, alto - 12 cm.
El generador del VAZ 2104 está instalado directamente en la carcasa del motor en su lado derecho. El arranque del generador está garantizado por el movimiento del cigüeñal inmediatamente después del encendido.
¿Qué generadores se pueden poner en el VAZ 2104?
El conductor no siempre está satisfecho con el trabajo de un generador VAZ regular. El caso es que el dispositivo está diseñado para cargas estrictamente definidas, y cuando se conectan aparatos eléctricos adicionales, ya no hace frente a su trabajo.
Por lo tanto, los propietarios de los "cuatro" a menudo piensan en instalar un generador nuevo, más potente, y podría usarse sin problemas:
- dispositivos de iluminación adicionales;
- nuevo sistema de sonido;
- navegador.
Los generadores G-222 y G-221 son básicamente idénticos entre sí, con la única diferencia de que el G-221 produce 5 amperios menos. Por lo tanto, no tendría sentido tal reemplazo.
Lo mejor para el VAZ 2104 es comprar generadores de KATEK o KZATEM (planta de Samara). Producen hasta 75 A, lo que es bastante aceptable para un automóvil. Además, el diseño de los generadores Samara es bastante adecuado para los "cuatro".
Los más populares son los generadores occidentales: Bosch, Delphi. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que los mecanismos VAZ no están diseñados para la instalación de equipos europeos, por lo que habrá que rehacer los soportes del dispositivo.
Los propios propietarios del VAZ 2104 opinan que no solo se necesita un generador más potente, sino un dispositivo con una mayor eficiencia:
Yo creo que un generador mas potente no soluciona este problema, necesitamos un generador que no sea mas potente, pero que tenga mas potencia al ralentí, pero la verdad es que todos los generadores tienen casi la misma potencia en XX (BOSCH tiene 2A mas , pero también cuesta 5 veces más caro!!!). Pero con sus faros antiniebla, no da para XX. Necesitan 50W / 13V = 3,85A * 4 + otros ~ 10A para dimensiones y luz de cruce = 25,4A. encendido , excitación del generador, radio, finalmente ... Por supuesto, puede intentar reemplazar la polea del generador con un diámetro más pequeño para que el eje del generador gire con un mayor número de revoluciones. Pero la longitud de la ranura en la tensión la barra puede no ser suficiente y la correa no se puede tensar.Sí, y para los cojinetes del generador y el devanado del rotor, la rotación con altas revoluciones calculadas no es buena.
Por lo tanto, el propietario del VAZ 2104 debe comprender claramente qué objetivos quiere lograr para instalar un nuevo generador.
Cómo se conecta el generador
El generador es principalmente un dispositivo eléctrico, por lo que es muy importante conectarlo correctamente. Por lo general, los controladores tienen problemas de conexión, ya que se deben conectar varios cables de diferentes colores y grosores a la carcasa, y el dispositivo también debe tener la polarización correcta.
La forma más fácil de conectar el generador a los sistemas del automóvil es de acuerdo con este esquema. El estator del generador tiene un devanado trifásico, que está conectado de acuerdo con el esquema de "estrella". El relé indicador de carga de la batería está conectado al terminal "cero". Además, la conexión se lleva a cabo de acuerdo con el esquema.
Cómo lidiar con un montón de cables
El generador es un dispositivo eléctrico, por lo que no sorprende el hecho de que se le conecten varios cables multicolores a la vez. Para mayor comodidad, puede usar esta sugerencia:
- el cable amarillo proviene del dispositivo de señalización de la lámpara de control en la cabina;
- gris grueso: desde el relé del regulador hasta los cepillos;
- grueso delgado - conectado al relé;
- naranja actúa como un conector adicional y generalmente se conecta con un cable gris delgado durante la instalación.
Dispositivo generador
El VAZ 2104 tiene un generador G-222 estándar. Desde 1988, se modificó un poco y comenzó a llamarse marcando 37.3701 (se instalaron exactamente los mismos dispositivos en el VAZ 2108). G-222 y 37.3707 difieren solo en los datos de los devanados, la presencia de un relé regulador incorporado.
El dispositivo se fija al soporte de fundición del motor con un perno y un pasador. Este sujetador es suficiente para un funcionamiento confiable del generador.
G-222 consta de varias partes, las principales son el rotor, el estator y las cubiertas.
rotor
El rotor es el elemento giratorio del generador. Consiste en un eje con una superficie corrugada. Un manguito de acero y postes están montados en el eje, que juntos forman el núcleo del campo electromagnético.
El rotor gira en dos rodamientos de bolas. Es importante que los rodamientos estén cerrados, es decir, que no requieran lubricación adicional. Por lo tanto, si se rompen con el tiempo, es más fácil reemplazarlos.
Polea
También se instala una polea en el eje del rotor. Hay tres orificios alargados en la superficie de la polea: este es un elemento estructural necesario para la ventilación del generador y la protección del dispositivo contra el sobrecalentamiento. La polea recibe energía rotacional del cigüeñal y la transfiere al rotor.
Estator con devanados
El estator está hecho de placas de acero eléctrico. Todas las placas están conectadas en un todo mediante soldadura. Se inserta un devanado de alambre de cobre en las ranuras especiales del producto. A su vez, cada uno de los tres devanados se divide en seis bobinas.
Relé regulador
El relé regulador es una placa con un circuito eléctrico. La tarea principal de esta placa es controlar el voltaje en la salida de la caja, por lo que el elemento se adjunta a la parte posterior del generador.
Pinceles
Los cepillos son los elementos principales en el sistema de generación de energía. Se sujetan en el portaescobillas y también se encuentran en el estator.
Puente de diodos
Un puente de diodos (o rectificador) es estructuralmente una combinación de seis diodos individuales, que se fijan a la misma distancia en una placa. Se necesita un rectificador para procesar la corriente alterna y hacerla constante y estable. En consecuencia, si al menos uno de los diodos falla, habrá problemas en el funcionamiento del generador.
Cómo comprobar el generador
La verificación del rendimiento del generador en el VAZ 2104 se puede realizar de varias maneras. El diagnóstico con un osciloscopio o en un soporte implica contactar a especialistas, así que consideremos el método de verificación de bricolaje más simple.
Para verificar el generador, necesitará los siguientes dispositivos:
- multímetro
- bombilla con alambres soldados;
- cables para la conexión entre el generador y la batería.
Procedimiento de verificación
Después de que el motor se haya enfriado, puede comenzar a verificar:
- Abre el capó.
- Conecte los cables de la bombilla al terminal de entrada del alternador y al rotor.
- Conecte los cables de alimentación: negativo a la terminal “menos” de la batería ya la tierra del generador, positivo a la terminal “más” del generador ya su terminal de salida.
- Es mejor conectar la masa al final para no crear un cortocircuito en la red.
- Luego, encienda el multímetro, conecte una sonda al "más" de la batería, la otra al "menos" de la batería.
- Después de eso, la lámpara de prueba debería encenderse.
- El multímetro debe mostrar unos 12.4 V.
- A continuación, debe pedirle a un asistente que haga girar el generador. Al mismo tiempo, puede encender los dispositivos de iluminación en el VAZ.
- La lectura del multímetro no debe caer ni saltar bruscamente. El modo normal de funcionamiento del generador es de 11.9 a 14.1 V, si el indicador es más bajo, el generador fallará pronto, si es más alto, es probable que la batería hierva.
Video: procedimiento de prueba en un generador retirado
No:
- verifique el generador a través de un cortocircuito, es decir, a través de una "chispa";
- probar el funcionamiento del generador con la batería desconectada.
Averías de funcionamiento: síntomas de problemas y cómo solucionarlos
Por desgracia, en el diseño de cualquier automóvil no hay tal detalle que tarde o temprano no comience a "actuar". El generador VAZ 2104 generalmente tiene una vida útil muy larga, pero esto no significa que el dispositivo funcionará todo el tiempo en modo normal.
El conductor debe estar atento a todas las manifestaciones de fallas en su trabajo para eliminarlas de manera oportuna y segura.
¿Por qué se encendió la luz indicadora de carga en el panel de instrumentos?
De hecho, esta es la función de la bombilla: señalar al conductor en el momento en que no hay suficiente carga en el sistema. Sin embargo, la bombilla no siempre funciona por esta misma razón:
- la correa del alternador comenzó a deslizarse; es necesario detenerse y ajustar el grado de tensión;
- hay daños en el relé de la lámpara de control, por lo que no funciona correctamente; debe "hacer sonar" el relé y asegurarse de que esté funcionando;
- romper el devanado: deberá desmontar el generador, limpiar todas las conexiones de contacto y, posiblemente, cambiar el relé del regulador por uno nuevo;
- los cepillos están desgastados; es necesario reemplazarlos por otros nuevos;
- un cortocircuito en uno de los diodos rectificadores: será necesario cambiar los diodos o todo el puente de diodos a la vez.
¿Por qué la batería no se carga mientras se conduce?
Uno de los problemas más comunes en el VAZ 2104. De hecho, este mal funcionamiento se encuentra a menudo en los generadores G-222 que, durante el funcionamiento normal, no cargan la batería por varias razones:
- la correa del alternador ha perdido su tensión; es necesario ajustarla;
- durante el funcionamiento, las fijaciones de los extremos del cable entre el generador y la batería se aflojaron; es necesario limpiar los contactos, si es necesario, reemplace los cables dañados;
- La batería está defectuosa: si el problema con la carga apareció inmediatamente después de reemplazar la batería, entonces no debe culpar al generador, lo más probable es que solo necesite comprar una batería nueva nuevamente;
- apareció daño en el regulador de voltaje: limpie todos los contactos y asegúrese de que el cableado esté intacto.
Video: buscando razones para la falta de carga de la batería
¿Qué hace que una batería se agote?
La ebullición de la batería puede considerarse la última etapa de la "vida" de la batería. Después de todo, incluso después de repostar, no hay garantía de que la batería funcione con normalidad:
- contacto deficiente entre la "tierra" y la carcasa del regulador de voltaje: debe restablecer el contacto; si es necesario, reemplace los terminales;
- daño al regulador: es mejor reemplazarlo inmediatamente por uno nuevo;
- un mal funcionamiento en la batería misma; solo se ahorrará reemplazando la batería.
Ruidos fuertes mientras el generador está funcionando: ¿es bueno o malo?
Todos los mecanismos que tienen partes móviles suelen hacer ruido durante su funcionamiento. Y el generador VAZ 2104 no es una excepción. Sin embargo, si el conductor comenzó a notar que este ruido se hace más fuerte día a día, será necesario encontrar la razón de esto:
- la tuerca de la polea se ha aflojado: el generador debe estar claramente fijado en una posición, por lo que deberá apretar sus sujetadores;
- cojinetes estrellados: se recomienda desmontar el generador y cambiar los cojinetes del rotor;
- hubo un cortocircuito en el devanado: debe cambiar inmediatamente todo el estator;
- los cepillos crujieron: es necesario limpiar sus superficies y contactos.
Reparación de generador en VAZ 2104
De hecho, reparar un generador de automóvil no es la tarea más difícil. Es importante retirar y desmontar correctamente el dispositivo, y la sustitución de piezas quemadas o desgastadas es intuitiva. Por lo tanto, los automovilistas dicen que el trabajo de reparación en el G-222 está dentro del alcance incluso de un conductor que nunca ha desarmado generadores.
Quitar el generador del coche
Para el trabajo, deberá preparar de antemano un conjunto mínimo de herramientas:
- llave de boca para 10;
- llave de boca para 17;
- llave de boca 19.
Una vez que el automóvil se haya enfriado, puede comenzar a desmantelarlo. El procedimiento es relativamente sencillo y no requiere conocimientos específicos en el campo de los equipos eléctricos:
- Retire la rueda del lado derecho delantero del vehículo.
- Asegúrese de que el automóvil esté bien sujeto al gato.
- Arrástrese por el lado derecho y encuentre la caja del generador.
- Afloje la tuerca de montaje inferior, pero no la desatornille todavía.
- Afloje la tuerca del espárrago en la parte superior, también sin desenroscarla todavía.
- Después de eso, puede deslizar la carcasa del generador en el motor; de esta manera, la correa se afloja y se puede quitar de la polea sin dañarla.
- Desconecte el cable proveniente de la salida del generador.
- Desconecte el cableado del devanado.
- Retire el alambre de los cepillos.
- Desenrosque las tuercas inferior y superior.
- Tire del generador hacia usted, retírelo del soporte del motor.
Vídeo: instrucciones de desmontaje
El dispositivo puede estar muy sucio, por lo que antes de desmontarlo, se recomienda limpiar la carcasa. De hecho, durante el desmontaje, el polvo puede entrar en las piezas internas y provocar un cortocircuito.
Cómo desmontar un generador
La siguiente etapa de trabajo requiere un cambio de herramientas:
- llave de boca para 19;
- llave inglesa 19;
- trinquete (puede agregar un cable de extensión);
- cabeza 8;
- cabeza 10;
- pequeño mazo.
Antes de desmontar la carcasa del generador, también es necesario preparar recipientes en los que colocará piezas pequeñas (tuercas, arandelas, tornillos). Incluso puede firmar de qué mecanismo se quitaron ciertas partes, para que luego sea más fácil volver a ensamblar el generador:
- El primer paso es desenroscar las cuatro tuercas de la tapa trasera.
- Luego, retire la polea, para esto debe desenroscar la tuerca de su fijación.
- Después de que el cuerpo se puede dividir en dos partes. Una parte sale fácilmente de la otra. Como resultado, el generador se descompone en un estator con un devanado y un rotor.
- Retire la polea del rotor; por lo general, sale con facilidad. En caso de dificultad, puede golpearlo con un martillo.
- Extraiga el rotor con cojinetes de la carcasa.
- Desmonte el estator en partes, tratando de no tocar el devanado.
Video: instrucciones para desmontar el dispositivo.
Cómo reparar un generador
Después del proceso de desmontaje del dispositivo, deberá inspeccionar cuidadosamente cada parte. Una pieza necesita ser reemplazada si:
- está cubierto de una capa de quemazón y hollín;
- se ve un gran desgaste;
- hay grietas y muescas en la superficie;
- la apariencia se deforma.
En consecuencia, para llevar a cabo una reparación completa, es necesario reemplazar los mecanismos del generador defectuosos por otros nuevos. Ahora es bastante difícil encontrar elementos adecuados en el VAZ 2104, por lo que vale la pena evaluar de inmediato la viabilidad del trabajo de reparación. ¿Quizás es más fácil comprar un generador original que perder el tiempo buscando los repuestos necesarios?
Dependiendo de la lejanía de las regiones de Moscú, el G-222 puede estar valorado entre 4200 y 5800 rublos.
Si se eligió la ruta de reparación del dispositivo, será necesario asegurarse de que todos los componentes sean idénticos a los elementos estándar. Incluso una ligera diferencia con la parte "nativa" puede provocar un funcionamiento incorrecto del generador e incluso su avería.
Reemplace los mecanismos durante el montaje del dispositivo en el orden inverso.
Vídeo: instrucciones de reparación.
Correa del grupo electrógeno para VAZ 2104
Debido a la larga historia de los "cuatro", se instalaron dos tipos de correas de alternador en el automóvil:
- La correa de estilo antiguo era lisa, ya que las poleas de transmisión también tenían una superficie lisa.
- La correa de la nueva muestra está hecha de caucho de alta resistencia y tiene dientes, ya que las transmisiones comenzaron a fabricarse con dientes para una conexión más confiable.
Si hablamos de cinturones de nuevo estilo, los automovilistas prefieren instalar productos del fabricante alemán Bosch: tienen una vida útil máxima y se sienten muy bien en los "cuatro".
Una correa de alternador típica pesa 0.068 kg y tiene las siguientes dimensiones:
- longitud - 250 mm;
- ancho - 8 mm;
- espesor - 2 mm.
Corregir la tensión de la correa
Surge agudamente la pregunta de cómo apretar el cinturón después de reemplazar o reparar el generador, porque el éxito del dispositivo dependerá de esto. Debes seguir las siguientes instrucciones:
- Instale el alternador en su lugar apretando las dos tuercas de fijación hasta la mitad.
- Es necesario apretar las tuercas hasta que la carrera de la carcasa del generador no supere los 2 cm.
- Inserte una barra de palanca o un perno largo y grueso entre la carcasa del alternador y la carcasa de la bomba de agua.
- Coloque la correa en las poleas.
- Sin aflojar la presión de la montura, tensar el cinturón.
- A continuación, apriete la tuerca superior que sujeta el generador.
- Verifique el grado de tensión de la correa: no debe estar demasiado apretada o, por el contrario, combada.
- Apriete la tuerca inferior.
Para asegurarse de que el cinturón tenga un grado de tensión de trabajo, es necesario vender su espacio libre con el dedo después de completar el trabajo. La goma no debe ceder más de 1.5 centímetros.
Por lo tanto, podemos decir que el automantenimiento del generador en el VAZ 2104 es bastante posible y no pertenece a la categoría de tareas imposibles. Es importante seguir las recomendaciones y algoritmos de un trabajo en particular para poder realizar reparaciones o diagnósticos de manera de calidad.
