Dirección asistida
Los conductores experimentados recordaron las particularidades de conducir un automóvil sin dirección asistida por el resto de sus vidas: es muy difícil girar las ruedas cuando el automóvil está parado, es necesario girar el volante mientras se conduce. Afortunadamente, la necesidad de dominar estas habilidades es cosa del pasado: casi todos los coches modernos están equipados con dirección asistida.
Los beneficios son obvios:
- fácil de girar el volante;
- al maniobrar, se requieren menos giros del volante;
- es más fácil mantener el automóvil en la trayectoria deseada en caso de daños en las ruedas u otras situaciones extremas;
- Al chocar con un obstáculo, el amplificador actúa como un amortiguador, suavizando el impacto cuando se transfiere a las manos del conductor.
En los concesionarios de automóviles del Grupo FAVORIT MOTORS se presentan automóviles con diferentes tipos de dirección asistida.
Clasificación de la dirección asistida
Dirección asistida hidráulica (dirección asistida)
Este es uno de los tipos más comunes, utilizado desde los años 50 del siglo pasado. Consta de una bomba, un cilindro hidráulico, un depósito con suministro de fluido hidráulico (también llamado aceite de dirección asistida) y un distribuidor, conectados por tubos. Una bomba conectada por un accionamiento al motor crea la presión necesaria en el sistema. El cilindro hidráulico convierte la presión del fluido en movimiento del pistón y el vástago, facilitando así la rotación de las ruedas.
A los conductores experimentados les gusta el servomotor hidráulico porque proporciona un control informativo y preciso. Si falla, será difícil girar el volante, pero aún así podrás llegar a la estación de servicio.
Contras de tal sistema:
- la bomba consume parte de la energía del motor, lo que aumenta el consumo de combustible;
- Existe la posibilidad de fugas en el sistema.
Si se rompe la estanqueidad del sistema, el líquido sale gradualmente. Si esto no se nota a tiempo, es posible que falle una unidad costosa. Cuando notes una disminución en el nivel de líquido en el depósito de la dirección asistida, debes contactar inmediatamente con el servicio técnico del Grupo de Empresas FAVORIT MOTIRS. Técnicos cualificados solucionarán el problema en poco tiempo.
Dirección asistida eléctrica (EPS)
La electricidad gobierna el mundo y ahora se ha generalizado la dirección asistida eléctrica, que consta de un motor eléctrico, una transmisión mecánica y un sistema de control (sensores). El sensor registra las acciones del conductor y activa un motor integrado en la cremallera del volante. Como resultado, se requiere un esfuerzo mínimo por parte del conductor.
Un sistema de este tipo es compacto, no tan caro y requiere configuraciones mínimas. La probabilidad de fallo, en comparación con uno hidráulico, es pequeña. Muy a menudo, la causa del mal funcionamiento es la oxidación de los contactos o un mal funcionamiento del sensor. Hay casos en los que la causa de un defecto es un mal funcionamiento de las unidades de control o sobretensiones en la red de a bordo. En este caso, se encenderá una señal de mal funcionamiento en el panel de instrumentos y deberá comunicarse de inmediato con el servicio técnico del grupo de empresas FAVORIT MOTORS.
Dirección asistida electrohidráulica (EGUR)
El sistema cerrado consta de los mismos elementos que la dirección asistida hidráulica clásica: bomba, cilindro hidráulico, distribuidor, depósito con líquido de dirección asistida. La principal diferencia es que la bomba hace girar un motor eléctrico adicional, accionado por un generador. Este sistema no funciona constantemente, sino sólo cuando la rueda gira, lo que reduce el consumo de combustible. Por supuesto, existe la posibilidad de que se produzcan fugas de líquido de dirección asistida y fallas en las unidades eléctricas, pero las ventajas son obvias: eficiencia energética, combinada con contenido de información y precisión de control.
División por principio de acción.
Los amplificadores pueden ser adaptativos (también se utiliza el término activo) o no adaptativos. Los primeros tienen una ganancia variable, que depende de la velocidad del coche: a baja velocidad el volante gira con facilidad, cuando aumenta la velocidad, el volante se vuelve pesado. Esto se hace por razones de seguridad, ya que un giro fuerte y repentino del volante a gran velocidad puede provocar un accidente. La dirección asistida adaptativa incluye un sensor de velocidad adicional.
Cómo salvar y alargar la vida útil de tu dirección asistida
A menudo los propios conductores desactivan los sistemas. Un caso clásico: intentar subir a un bordillo alto con las ruedas demasiado torcidas. Se crea una mayor presión en el sistema hidráulico, lo que provoca fugas. El motor eléctrico puede fallar debido al aumento de carga. Los expertos del grupo FAVORIT MOTORS no recomiendan mantener el volante en la posición extrema durante más de 4 segundos, nuevamente debido a la aparición de exceso de presión.
En climas fríos, es necesario calentar ligeramente el líquido de la dirección asistida antes de comenzar. Para ello basta con un par de vueltas del volante. Y, por supuesto, es necesario verificar periódicamente la tensión de la correa de transmisión de la bomba de la dirección asistida, controlar el nivel del líquido de trabajo en el depósito y reemplazar rápidamente el líquido de la dirección asistida junto con el filtro.
Como puede ver, la mayoría de las recomendaciones se aplican a sistemas hidráulicos o electrohidráulicos. Los amplificadores eléctricos requieren menos mantenimiento.
