Tipos de suspensiones de coche.

Se denomina suspensión de un vehículo a la combinación de varias partes, las cuales están diseñadas para actuar como elemento conector entre la estructura de la carrocería y la calzada. La suspensión está incluida en el chasis y regula los siguientes trabajos:

• conecta las ruedas o los ejes a la estructura del bastidor o la carrocería (dependiendo de lo que se considere la estructura de soporte en un modelo de automóvil determinado);
• transfiere energía a la estructura de soporte, que aparece cuando las ruedas entran en contacto con la calzada;
• organiza la naturaleza deseada del movimiento de las ruedas y le da suavidad adicional al automóvil.

Los principales parámetros de suspensión incluyen: vía, distancia entre ejes y distancia al suelo (o distancia al suelo). La huella es la longitud entre los dos ejes de los puntos de contacto de los neumáticos con la superficie de la carretera. La distancia entre ejes es una característica de la distancia entre los ejes de las ruedas situadas delante y detrás. Y el espacio libre es un valor que está determinado por la longitud entre la carretera y la parte del coche más cercana a la calzada. En función de estos tres indicadores, se determinan la suavidad / rigidez del curso, la maniobrabilidad y la capacidad de control del vehículo.

Dispositivo general de suspensión

Para todo tipo de suspensiones, los siguientes elementos son comunes:

• mecanismos para asegurar la elasticidad de la posición de la estructura de soporte con respecto a la carretera;
• nodos que distribuyen las direcciones de la fuerza proveniente del camino;
• elementos que amortiguan los golpes provenientes de la calzada;
• detalles para la estabilización de la estabilidad del rumbo transversal;
• elementos de sujeción.

Al mismo tiempo, los mecanismos para garantizar la elasticidad son una especie de junta entre la carrocería y los defectos existentes en la carretera. Son estos mecanismos los primeros en encontrar todos los defectos de la carretera y transferirlos al cuerpo:

• elementos de resorte que pueden contener fluido de trabajo tanto en un ciclo constante como en uno variable. En el mismo centro del resorte hay un tope de material plástico, que está diseñado para suavizar y reducir todas las vibraciones provenientes de la carretera;
• Los resortes son una combinación de varias tiras elásticas de metal, que son interceptadas por un gancho y se caracterizan por tener diferentes longitudes. Debido a la elasticidad de las tiras de metal y sus diferentes tamaños, también se suavizan los desniveles de la calzada;
• Las barras de torsión se ven como un pequeño tubo de metal, con varillas internas. Los elementos de varilla funcionan según el principio de torsión y desenrollamiento, ya que las barras de torsión se tuercen a lo largo de su línea central en el momento de su instalación;
• La neumática y la hidráulica, utilizadas en algunos elementos de suspensión, permiten atravesar los baches de la carretera con la mayor suavidad posible guiando la carrocería hacia arriba y hacia abajo. El elemento, basado en un principio de funcionamiento neumático o hidroneumático, es un cilindro totalmente sellado que se infla con un líquido o aire comprimido y controla la rigidez durante el control.

Los nodos que distribuyen las direcciones del impacto proveniente de la carretera cumplen varias funciones. En primer lugar, hay una fijación más confiable de las unidades de suspensión al cuerpo, en segundo lugar, se suaviza el proceso de transferencia de la fuerza de energía al compartimiento de pasajeros y, en tercer lugar, se asegura la posición necesaria de las ruedas motrices en relación con los ejes de movimiento. . Los elementos de expansión incluyen palancas dobles, así como componentes de palanca de montaje transversal y longitudinal.

Un elemento para amortiguar la fuerza de los golpes de la carretera (amortiguador) contrarresta los golpes y vibraciones provenientes de la carretera. Externamente, el amortiguador parece un tubo de metal liso con piezas soldadas para la fijación. La funcionalidad del elemento extintor se asegura mediante el uso de la fuerza hidráulica, es decir, bajo la acción de irregularidades, el fluido de trabajo pasa a través de la válvula de una cavidad a otra.

Los detalles para estabilizar la estabilidad transversal del automóvil son una barra y soportes para sujetar a una parte del cuerpo. Estas partes conectan las palancas de las ruedas opuestas. Gracias a ello, aumentan la estabilidad del vehículo y suavizan el balanceo en las curvas.

Los elementos de fijación incluyen tanto conexiones atornilladas como esféricas y plásticas. Por ejemplo, los bloques silenciosos de alta presión se presionan en las palancas y se atornillan al cuerpo o al marco. Y la rótula es una bisagra que se fija a las palancas con una parte, y la otra está en contacto con el soporte del mecanismo de la rueda.

Tipos de suspensión existentes

В зависимости от различий в конструкции, системы подрессоривания разделяются на два больших типа — зависимые и независимые подвески. Каждый из этих типов характеризуется своими достоинствами и недостатками, однако нельзя сказать, что какой-то тип предпочтительнее другого.

suspensiones dependientes

Difieren en estructura simple y funcionalidad. El principio de funcionamiento se basa en una conexión muy rígida de mecanismos de ruedas opuestas, es decir, el movimiento de una rueda provocará invariablemente la rotación de la otra.

Este es el tipo de mecanismo de suspensión más "antiguo", que los automóviles modernos heredaron de los primeros carruajes tirados por caballos. Sin embargo, esto no impidió que la suspensión dependiente se mejorara constantemente, por lo que hoy en día se consideran tan comunes como las independientes más nuevas.

La principal ventaja de la suspensión dependiente es la garantía de que los parámetros del movimiento de la rueda no cambiarán incluso al pasar por la curva más cerrada. Las ruedas opuestas siempre estarán paralelas entre sí. Además, en carreteras todoterreno o muy accidentadas, el juego de ruedas permanecerá forzosamente en la posición más favorable y segura para el automóvil, estrictamente perpendicular a la superficie del lienzo.

Sin embargo, los conductores a menudo experimentan cierta incomodidad al conducir automóviles con un tipo de suspensión dependiente. Por ejemplo, al chocar contra un obstáculo (colina, foso, surco), debido a la continuidad del movimiento de un par de ruedas, el automóvil puede desviarse de la inclinación del eje. Además, la disposición específica de los mecanismos no permite expandir el espacio útil en el maletero, en algunos casos también se requiere una posición más alta de la unidad de propulsión, lo que afecta directamente el cambio en el centro de gravedad del automóvil.

Debido a esto, la suspensión dependiente ahora se usa comúnmente en camiones, autobuses de pasajeros y vehículos todo terreno. En los automóviles de pasajeros, este tipo de suspensión es bastante raro, ya que no brinda al conductor un mayor manejo y comodidad. Sin embargo, en los vehículos de pasajeros con tracción delantera, es posible instalar algunas variedades de este tipo sin perder funcionalidad y comodidad.

El tipo dependiente incluye varios tipos:

• elementos ubicados en la estructura de resorte de la sección transversal;
• elementos ubicados en los resortes de la sección longitudinal;
• conjuntos que tienen componentes de palanca de guía;
• suspensión con barra de tiro o tubo;
• vista de "De Dion";
• palanca de torsión.

suspensiones independientes

Estructuralmente, este es un mecanismo más complejo que permite que un par de ruedas giren independientemente una de la otra. Como resultado, el uso de un tipo de suspensión independiente garantiza una buena marcha.

Ruedas independientes entre sí pueden moverse a lo largo de diferentes trayectorias ya diferentes velocidades. Esto brinda facilidad de uso y la capacidad de superar los obstáculos de la carretera con la máxima comodidad. Al mismo tiempo, algunos tipos de suspensiones independientes se han generalizado especialmente en la actualidad debido a su presupuesto y capacidad de fabricación (por ejemplo, el tipo MacPherson y la suspensión Multi-link).

El principio principal de funcionamiento de los sistemas de suspensión independientes es el uso de elementos escalonados (móviles) en los mecanismos de las ruedas. Por lo tanto, al pasar obstáculos, cada rueda se comportará de manera diferente, lo que brindará al conductor y sus pasajeros una conducción más suave. De nuevo, esta ventaja para una serie de automovilistas también puede convertirse en una desventaja: al entrar en una curva, las ruedas no se ponen paralelas, lo que obliga a reducir el límite de velocidad en cada tramo peligroso de la vía. Además, debido al desgaste desigual, se pueden observar varios defectos de funcionamiento en el futuro. Por lo tanto, las suspensiones independientes con más frecuencia que las dependientes necesitan diagnósticos y reemplazos de alta calidad, estos servicios se llevan a cabo en los centros técnicos del Grupo FAVORIT MOTORS, cuyos empleados tienen las calificaciones necesarias.

La principal aplicación de los sistemas de suspensión independientes se encuentra en el equipamiento de automóviles con tracción trasera.

El tipo independiente incluye varios tipos:

• con 2 semiejes que tienen una naturaleza de trabajo "oscilante";
• elementos que se ubican en los semiejes longitudinales;
• primavera
• torsión;
• tipo "Dubonne";
• disposición sobre palancas dobles de sección longitudinal;
• ubicación en palancas oblicuas;
• disposición sobre palancas dobles de sección transversal;
• primavera;
• multienlace;
• tipo MacPherson;
• vela.

El principio de funcionamiento de las suspensiones.

Independientemente de las características de diseño y tipo, el esquema de funcionamiento de la suspensión se basa en la conversión de la energía recibida de la calzada. Es decir, cuando la rueda de un automóvil recibe un golpe que se produce al chocar contra una piedra, un bulto o al caer en un hueco, la fuerza cinética de este golpe se traslada inmediatamente al elemento elástico de suspensión (muelle).

Además, la fuerza del impacto se suaviza (suaviza) mediante el trabajo de distribución del amortiguador. Así, la potencia recibida de la rueda se suministra a la carrocería de forma muy reducida. De esto dependerá la suavidad del viaje.

Independientemente del tipo de sistema de suspensión utilizado en el automóvil, el propietario del automóvil debe prestar especial atención a los elementos de suspensión. En caso de endurecimiento de la máquina y la aparición de golpes sospechosos en el área de los amortiguadores, debe comunicarse de inmediato con los profesionales, ya que solo las reparaciones oportunas pueden ahorrar dinero en la futura revisión de todo el sistema de suspensión. . Los servicios prestados por Favorit Motors Group of Companies se caracterizan por una óptima relación precio-calidad y, por lo tanto, se consideran asequibles para todos los entusiastas de los automóviles de la capital.

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