Triumph Street Twin y Triumph Street Scrambler - Prueba en carretera
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Triumph Street Twin y Triumph Street Scrambler - Prueba en carretera
Probamos dos niveles básicos de la línea clásica moderna que comparten muchos detalles técnicos pero difieren en la posición de conducción y el uso previsto.
En el marco memorable de Oltrepò Pavese, donde comenzará una nueva en unas semanas. Experiencia Triumph Adventure – la primera escuela dedicada a la conducción todoterreno, además de rama directa de la academia del mismo nombre en Gales del Sur – probé dos modelos de articulados Línea Triumph Modern Classic 2019.
Específicamente, me concentré en los dos niveles iniciales de la familia: Street Twin y Street Scrambler, dos bicicletas que tienen mucho en común en técnica y contenido, pero que difieren ligeramente en términos de posición de conducción, configuración y (si lo prefiere) también uso previsto.
Triumph Street Twin, económico solo en precio
A pesar de que es el más barato de la gama, Calle gemela (desde 8.900 euros) – Una moto con muy buenos acabados, como todas las Triumph. Es esbelta, bajita, compacta y ligera. No provoca molestias, ideal para los que tienen poco Experiencia (ponen los pies en el suelo con especial facilidad), pero gracias al renovado motor bicilíndrico, también puede satisfacer las necesidades de los pilotos más experimentados que buscan una moto elegante, clásica, con estilo y que no requiera "disparo". “.
Ahora el gemelo da 900 ver capaz de proporcionar energía 65 CV (aumento del 18% respecto al modelo anterior) y 80 Nm de par, que es divertido y con buenas ganancias de rango medio; sin embargo, esto no exime de vibraciones... El frenado es rápido y agresivo gracias a la nueva pinza Brembo de cuatro pistones, y la combinación de una caja de cambios de cinco velocidades y un embrague de refuerzo de par funciona muy bien: la palanca es suave y la transición de una relación de transmisión a la siguiente es rápida y precisa . ...
Los cartuchos de enchufe también son nuevos, diseñados para mejorar comodidadmientras que la posición del ciclista se inclina ligeramente hacia adelante debido a que el manillar está bastante lejos del asiento. Solo un regalo con montar los cables con mapa de carreteras y lluvia, ABS y control de tracción, conector USB y faros LED. Las opciones de personalización son, por supuesto, amplias.
Triumph Street Scrambler
En cambio, es menos clásico y más dedicado a Fuera de la carretera encender Codificador de calles (desde 10.800 €). Por otro lado, solo busque círculos con rayos con19 pulgadas frente y neumáticos gemelos Metzeler Tourance (estándar) para demostrar que esta bicicleta no se trata solo de asfalto. El motor es el mismo que el de la Street Twin, pero hay, por ejemplo, más estribos delanteros y manillares más altos y anchos para facilitar la conducción incluso estando de pie.
Cara a cara caminos de tierrapor eso es un verdadero placer. Pero incluso en la carretera (donde la posición del conductor también es más cómoda que la de Street Twin), aunque la suspensión es un poco más suave, hay algo de diversión. Chasis y suspensión Se han rediseñado ligeramente, la horquilla proporciona vástagos más espaciados para la conducción todoterreno, mientras que el tubo de escape doble de alto escape sigue siendo distintivo y distintivo, lo que no es una preocupación en absoluto. En resumen, el Scrambler es más completo, versátil y ecléctico.
La diferencia entre ellos es de unos 2.000 euros, y creo que la elección depende no solo del gusto estético (porque, además de todas las consideraciones, siempre es la primera variable a la hora de elegir un coche), sino sobre todo del destino. Y si te gustan codificador pero quieres una bici todoterreno (de verdad) siempre hay una 1200 XE ...
especificación
| motor | 900cc doble |
| Potencia | 65 h.p. y 80 Nm |
| peso | kg 198 |
| Capacidad del tanque | 12 litros |
| precio | hasta 8.900 euros |
