¿Cuándo cambiar el aceite en una transmisión manual?
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Reglamento y su observancia
Los intervalos recomendados por el fabricante de automóviles para cambiar el aceite de la transmisión en todas las unidades (no solo las transmisiones manuales) generalmente se prescriben en la sección "Mantenimiento" o "Transmisión" de las instrucciones de funcionamiento. La palabra clave aquí es "recomendado". Porque cada automóvil se opera en diferentes condiciones. Y la tasa de envejecimiento del aceite, la intensidad del desgaste de las piezas de la caja de cambios, así como la calidad inicial del lubricante de la transmisión son factores individuales en cada caso individual.
¿Debo cambiar el aceite en una transmisión manual de acuerdo con las instrucciones del fabricante del automóvil o existen otras normas? En el caso de que se cumplan las siguientes condiciones, bastará con una sustitución programada.
- El vehículo funciona en condiciones normales. Este concepto supone un ciclo de conducción mixto (aproximadamente el mismo kilometraje en carretera y ciudad) sin sobrecargas intensas y prolongadas, como la conducción a velocidades cercanas a la máxima o el arrastre sistemático de remolques cargados.
- No hay fugas a través de la junta del cárter (si la hay), los sellos del semieje (brida cardán) o el eje de entrada.
- Funcionamiento normal de la caja de cambios, cambio fácil de la palanca, sin zumbidos ni otros ruidos extraños.
Si se cumplen las tres condiciones, se debe cambiar el aceite de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Los intervalos de cambio suelen oscilar entre 120 y 250 mil kilómetros, según el modelo de coche y el aceite utilizado. En algunas transmisiones manuales, el aceite se llena durante toda la vida útil.
Casos en los que se debe cambiar el aceite independientemente del kilometraje
Prácticamente no existen condiciones ideales de funcionamiento para un automóvil. Siempre hay algunas desviaciones de las normas prescritas por el fabricante. Por ejemplo, un viaje largo a máxima velocidad debido a las prisas, o un remolque prolongado de otro automóvil, a menudo pesado. Todo esto afecta la vida del aceite de transmisión.
Considere varias situaciones comunes y signos característicos en los que es necesario reemplazar el aceite de engranajes en una caja de cambios manual antes de lo previsto, antes del kilometraje programado.
- Comprar un auto usado con buen kilometraje. Si no conoce bien al propietario anterior y existe la posibilidad de que no haya cambiado el aceite a tiempo, drenamos el funcionamiento de la transmisión manual y rellenamos con grasa nueva. El procedimiento es relativamente económico, pero le permitirá estar seguro de que la caja ha sido reparada.
- Fugas a través de los sellos. La recarga constante de aceite en este caso no es la mejor opción. Idealmente, los sellos deberán ser reemplazados. Pero si esto no es posible, cambie el aceite no más tarde de lo que exige la normativa. Mejor aún, más a menudo. Las fugas a través de los sellos generalmente no significan que los productos de desgaste se eliminen de la caja. Y si nos limitamos a un relleno, virutas finas y fracciones oleosas pesadas, se acumularán en la caja productos de óxidos que luego se convertirán en lodos. También preste especial atención a la condición del lubricante después de conducir a través de charcos profundos y en clima húmedo. Hay casos en que, después de un viaje de este tipo, el agua se filtró en la caja a través de los mismos sellos con fugas. Y conducir con lubricante enriquecido con agua conducirá a la corrosión de las piezas de la transmisión manual y al desgaste acelerado de engranajes y cojinetes.
- Palanca de cambios dura. Una causa común es el envejecimiento del lubricante. Este fenómeno se observa a menudo en los automóviles nacionales más cerca de la fecha de reemplazo. ¿Se ha vuelto más obstinada la palanca? No se apresure a hacer sonar la alarma. Solo cambia el aceite primero. En más de la mitad de los casos, después de actualizar el lubricante de la transmisión, el problema de una palanca apretada desaparece por completo o se nivela parcialmente.
- Lleno de aceite más barato y de menor calidad. Aquí también se reducen las carreras entre reemplazos en un 30-50%.
- El vehículo se conduce en condiciones polvorientas o a temperaturas extremas. En tales condiciones, se reduce la vida útil del aceite. Por lo tanto, es deseable cambiarlo 2 veces más a menudo.
- Cualquier caja de reparación con drenaje de aceite. Ahorrar en petróleo en este caso es irracional. Además, se ahorrará durante mucho tiempo la necesidad de un reemplazo por separado.
De lo contrario, apégate a los plazos.
