Toyota Yaris I - Banco Japonés

¡Quiero un coche para la ciudad! ¿Y qué es lo primero que se les viene a la cabeza a todos? ¡Fíat! Al menos así suele ser. Tras un momento de reflexión, los más creativos también buscarán otros coches: Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Opel Corsa... pero también hay coches japoneses.

¿Por qué no a todo el mundo le gustan los coches del país de los cerezos en flor? ¿Quizás porque parecen un poco más rudos que los alemanes? ¿O tal vez porque en los coches alemanes un trozo de plástico que se rompe muchas veces cuesta 5 zlotys, y en los coches japoneses cuesta 105 y no zlotys, sino euros? Lo que es más importante, puede amarlos por su confiabilidad; bueno, tal vez esta no sea la regla ahora, pero las generaciones anteriores de automóviles japoneses fueron realmente geniales en este sentido. Y la verdadera historia de la inmortalidad asiática es el Toyota Starlet.

¿Puedes hacer algo mejor que lo que ya es realmente bueno? Depende de cómo te tomes el tema. El Starlet cautivó y cautivó con su durabilidad, pero este es un buen ejemplo de un automóvil japonés de su época, con los principales defectos en primer plano: estilísticamente fascina como una bolsa de centeno mojado, y su sofisticación se puede comparar con un chico vestido con ropa de mujer. Para hacerlo más interesante, el Avensis de finales de los 90 también era insípido y el Corolla era extraño. Así que no sorprende que Yaris, el sucesor de Starlet, haya hecho grandes avances. Era simplemente diferente e interesante.

Y, en general, todos deberían sorprenderse, porque el pequeño Toyota no solo estaba mal equipado en la versión básica, sino que también costaba mucho dinero. Pero como había algo en ella que hacía vomitar a la mayoría de las mujeres y la deseaban, se vendió como pan caliente. Pero, ¿el Yaris está a la altura de la longevidad de Starlet? Para empezar diré que este coche tuvo dos épocas en su vida. Ingresó al mercado en 1999 y nos llegó desde Japón, pero desde 2001 se produce en un país que ama los anfibios y los mariscos, al igual que a nosotros nos encantan las chuletas de cerdo: en Francia. Y tenga eso en cuenta, ya que algunas partes no son intercambiables entre los modelos anteriores y posteriores a 2001. Los primeros ejemplares de un pequeño Toyota tuvieron que lidiar con imperfecciones, lo que probablemente se debió a la capacidad de una persona para cometer errores de producción cuando alguien le grita y le dice que se dé prisa, por lo que hubo problemas con la caja de cambios, el bloqueo del maletero, sellos del cuerpo, corrosión o sonda lambda. Incluso hubo acciones correctivas porque le estaban pasando cosas raras al corrector de freno. Sin embargo, en comparación con la competencia, no se puede criticar la durabilidad general del automóvil. Incluso la suspensión de alguna manera hace frente a la condición de nuestras carreteras y, por regla general, su principal problema son los enlaces estabilizadores. Curiosamente, el generador no se moverá por nuestras carreteras. Los expertos de Asia no previeron que después de fuertes lluvias solo podrían ser conducidos por anfibios o carros en los que no estuviera instalado el generador, por lo que en charcos más grandes, que están llenos, se bañaría en lodo cada vez. Y de forma gratuita, solo que este efecto beneficioso supuestamente afecta solo a las personas. ¿Cómo conduce realmente este coche?

Bueno, no es conveniente. La corta distancia entre ejes lo hace un poco "teléfono" en los baches, y especialmente malo en el transversal. Sin embargo, algo por algo: no tenga miedo de que, al girar, el automóvil se salga del camino y lastime a todos. Y esto a pesar del cuerpo bastante alto y cuadrado. Además, los motores no se volverán locos: están dirigidos a personas "normales" que quieren conducir en lugar de mostrar el gesto de Kozakiewicz a todos en la ciudad y en las carreras. Aunque el más grande, de 1.5 litros, con motor de gasolina de 106 CV. es diferente. Está ansioso por acelerar a casi todas las velocidades, por lo que no hay nada que hacer trampa aquí: el Yaris es un peso pluma y no un "traje deportivo" en algo así como un Opel Calibra tuneado con un alerón gigante en el que defecan todas las palomas del vecindario. , es posible que se sorprenda mucho: el pequeño Toyota llega a "cientos" en solo 9 segundos. Sin embargo, no todo el mundo necesita ese rendimiento en un automóvil urbano: si le gusta saltar fuera de la ciudad de vez en cuando, "sacudir" a través de boxes para variar, entonces el gasolina 1.3 l 86 hp. perfecto. En la ciudad, perfecto, porque no fuma mucho. En la pista: si lo enciende, de alguna manera adelanta incluso en un automóvil muy cargado. La unidad de gasolina más pequeña tiene solo 1.0 l y 68 CV. Si pudiera hablar, entonces al acelerar por encima de los 100 km/h gritaría: “¡No duele! ¡Guarden su vergüenza!” para que uno de ustedes se enoje por el camino. Pero en la ciudad se siente como pez en el agua, por lo que si va a comprar un Yaris para tales fines, no pague de más: tome un motor de 1.0l. Tenga en cuenta que también hay un minidiesel. Con 1.4 litros, aprieta 75 km y, curiosamente, es bastante resistente. Y con esto, los motores diésel modernos tienen problemas. Sí, debe llenar su tanque con buen combustible, controlar el turbocompresor y, a veces, incluso reemplazar la cadena de distribución, porque. está defectuosa, pero esta unidad puede quemar menos de 5 l/100 km en promedio, y esto es suficiente para que a muchas personas les encante. El caso es que su equipamiento de serie es un potente turbolag, pero por encima de las 2000 rpm. ahora puedes moverte con bastante precisión, aunque es difícil hablar de una dinámica asombrosa en este caso.

¿Cómo es el interior del coche? Bastante espacioso y original. El fabricante abandonó los relojes tradicionales y utilizó los digitales. Además, los colocó en el centro del tablero, los cubrió con lo que parecía una lupa para mirarlos y esperaba que a la gente le gustara. El hecho es que son quisquillosos, así que puedes acostumbrarte a ellos. Toyota solo exageró con el tacómetro, porque la franja estrecha y "voladora" en este caso es tan legible y visible como un lecho de carretera escondido en los arbustos. Sin embargo, si observa todo esto más de cerca, resulta que el fabricante tenía buenos contadores en la oficina. El plástico no tiene remedio, al igual que la insonorización de la cabina, y casi todos los interruptores están ensamblados justo en el centro del tablero, lo que reduce significativamente el costo de convertir la cabina de circulación por la izquierda a circulación por la derecha. Todo lo que necesita hacer es girar el volante e insertar la consola mirando hacia el otro lado. Lo más grato, sin embargo, es que la persona a cargo del interior tenía un cerebro, e incluso sabía cómo usarlo en beneficio de la humanidad. Compartimentos hay de sobra, y aunque los de las puertas son un poco pequeños, todo lo que no quepa en ellos se puede meter en el doble delante del acompañante, debajo del volante, en la consola central e incluso escondido. debajo del asiento del pasajero. El respaldo también es interesante: el sofá se puede mover, por lo que puede elegir: aplastar el equipaje o las piernas de los pasajeros. Como regla general, es mejor elegir las piernas de los viajeros, porque el maletero aumentará a más de 300 litros y la parte trasera seguirá llena, porque el automóvil está hecho para la ciudad y no para el tránsito entre capitales. Hay suficiente espacio al frente para todos, porque hay mucho. Las sillas poco profundas en las que te sientas en el alféizar de la ventana en la escuela secundaria son un poco molestas, pero para distancias cortas no deberían molestarte. Tampoco a todo el mundo le gustará maniobrar, porque los pilares traseros son gruesos, el capó no se ve y, por desgracia, no todos los modelos tienen dirección asistida. Pero no se preocupe, el automóvil es liviano, por lo que puede vivir sin él. Y gracias a su pequeño tamaño, conquistar la ciudad es fabulosamente fácil.

Entonces, ¿vale la pena el Yaris I? En general, ni siquiera necesito responder a esta pregunta, solo mire los precios en el mercado secundario. El Yaris tiene mucho valor y es diferente a los autos alemanes, eso es un hecho, pero también demuestra que los japoneses también pueden hacer autos urbanos interesantes. Sin embargo, es difícil resistir la impresión de que todavía no es muy masculino, y probablemente por eso suele gustar más a las mujeres.

Este artículo fue creado gracias a la cortesía de TopCar, quien proporcionó un automóvil de la oferta actual para una prueba y una sesión de fotos.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

S t. Korolevetska 70

54-117 Breslavia

Correo electrónico dirección: [email protected]

teléfono: 71 799 85 00