Toyota Verso: una paradoja familiar
No hace mucho tiempo, en el clan Toyota, todo era más simple y claro. La familia Corolla estaba formada por cuatro hermanas: Corolla Sedan, Corolla Hatchback, Corolla Kombi y la joven Corolla Verso, una minivan familiar. Y luego, de repente... una fuerte inflexión en la vida familiar. ¿Qué sucedió? Es hora de empezar la serie.
La Sra. Hatchback se casó y cambió su nombre a Auris. Cubriremos eso en el próximo episodio. Como si eso no fuera suficiente, la Sra. Combey se fue... y no volvió a casa. El director de cine policiaco se ocupará de esta misteriosa desaparición. Un fuerte primer plano del Corolla Sedan, sentado en el sofá de la sala de estar, pero completamente solo. ¿Por qué? Porque la cuarta hermana, la Sra. Verso, la última esperanza para salvar a sus hermanos y hermanas, también decidió dar un portazo. Dejó el nombre de Verso, pero ya no quería ser un Corolla. Así apareció el Toyota Verso en el clan Toyota.
Una auténtica paradoja que el bastión de valores familiares de 7 plazas abandonara el nido familiar con tanta facilidad. Veo en esto la influencia perniciosa de alguien de afuera. No tuve que buscar mucho. Mr. C-Max, hasta hace poco también un Focus C-Max orientado a la familia, hizo lo mismo unos años antes.
Pero no es tan fácil separarse de la familia. El origen de Verso “Corollowskie” está literalmente escrito “en su rostro”. Hay nervaduras adicionales a los lados del automóvil que le dan al Verso un poco de dinamismo (si se puede hablar de eso en una minivan), y en la parte trasera... aparte de las luces de freno LED de forma inteligente, no encontraremos demasiado muchos cambios estilísticos del antiguo Corolla Verso. ¿Es una desventaja? En la generación anterior, este auto se veía proporcionado y fue una de las pocas minivans que me llamó la atención por su apariencia (especialmente en la versión con vidrios polarizados en la parte trasera).
Otra prueba de relación se puede ver debajo del capó y debajo del chasis. Aquí encontramos los genes del Toyota Avensis. Podemos elegir entre dos unidades de gasolina de cuatro cilindros con un volumen de 1,6 y 1,8 litros, con una capacidad de 132 y 147 CV. respectivamente, así como tres motores diésel: 2.0 D-4D con una capacidad de 126 hp. y 2,2 D-CAT de 150 CV. opciones y 177-fuerte. Dependiendo de la versión del motor, el automóvil puede equiparse con una transmisión manual o automática. Para un motor de gasolina más potente, la transmisión automática será de variación continua con 7 marchas virtuales, y para un motor diésel de 150 CV. - Automática clásica de 6 velocidades.
El coche de pruebas estaba equipado con un motor diésel D-126D de dos litros y 4 caballos de fuerza y una caja de cambios manual de 6 velocidades. Después de unos pocos días de conducción, decidí que este motor era un tiro en la rodilla de dos motores diésel más potentes. Sobre el papel, sus prestaciones pueden no parecer impresionantes: 11,3 a “cientos”, velocidad máxima 185 km/h, pero la sensación subjetiva es que al coche con este motor no le falta nada. Si no piensas sobrecargar el coche con demasiada frecuencia con equipaje pesado o con un grupo de pasajeros adultos, entonces pagar 21.800 2.2 PLN por un 6,5 D-CAT más potente será, en mi opinión, un gasto innecesario. Además, el diésel de prueba mostró unos indicadores de consumo de combustible bastante agradables: según mediciones informáticas, era de 100 litros cada 2 km en carretera y litros más en ciudad. El fabricante logró amortiguarlo solo un poco: cuando se conduce con el motor frío, el golpe de un motor diesel es claramente audible, que disminuye solo cuando el diodo azul de un motor frío desaparece en el reloj.
Apegándose a las convenciones de la película: Miss Verso creció aquí y allá. Es 70 mm más largo, 20 mm más ancho, pero se sabe que lo más importante es su mundo interior, y no hay de qué quejarse. El sistema EasyFlat-7 proporciona un piso plano con una longitud de 2 mm después de plegar los asientos de la segunda y tercera fila. El volumen del maletero con 3 asientos abatidos aumentó hasta los 1830 litros, y con 7 asientos traseros abatidos hasta los 155 litros. Es una pena que no funcione para deshacerse por completo de los asientos innecesarios, el resultado en este caso sería aún mejor.
Debido a la considerable altura de la carrocería, así como a la larga distancia entre ejes (como en el Avensis es de 2700 mm), subir al coche no requiere plegarse por la mitad, a menos que vayas a los asientos número 6 o 7. Los asientos del la segunda fila se empuja hacia adelante, dejando mucho espacio, pero hay que agacharse un poco antes de poder sentarse. En cualquier caso, si te sientes cómodo en estos lugares, probablemente irás a la escuela primaria, porque no encontraremos espacio para las piernas en la parte trasera (pero el interior del automóvil no es de goma, así que no esperes milagros) - incluso con un poco asientos delanteros de la segunda fila. Sin embargo, si va a la escuela primaria, es posible que no tenga la fuerza para plegar la silla de la segunda fila: el asa es claramente obstinada. También hay que destacar la facilidad con la que se disponen los asientos del maletero. Ya he visto varios diseños acompañados de un manual de instrucciones compuesto por una docena de pictogramas. En Verso, todo es simple: tiras de la manija correspondiente y en un momento la silla se despliega. ¡Un movimiento! La competencia puede aprender.
Debido al volumen aún pequeño del maletero con los 7 asientos desplegados, el automóvil es adecuado en una versión de siete plazas para transportar a los niños de los vecinos a la escuela, no para largas rutas suburbanas con un juego completo de pasajeros. Es que el único equipaje de los siete son los cepillos de dientes.
El lugar de trabajo del conductor está diseñado en un estilo del que, por ejemplo, Nissan comenzó a retirarse hace unos años: el reloj está debajo de un dosel en el centro de la consola y mira al conductor bruscamente vuelto hacia él. La solución llama la atención y toma literalmente un minuto acostumbrarse. La gestión es intuitiva: la computadora de a bordo se controla con un botón, una combinación de pulsaciones largas y cortas. La computadora también cuida nuestro bolsillo: hay un indicador de "cambio" al lado del tacómetro, que le indica el momento adecuado para cambiar de marcha. No hay quejas especiales sobre la ergonomía, excepto que el rango de ajuste axial del volante es pequeño: puede presionar profundamente, casi presionando contra el plástico calvo, debajo del cual hay un reloj en otros automóviles, hasta que pueda acercarlo. al conductor
Verso se balancea en algún lugar al borde de una suspensión cómoda y al mismo tiempo rígida, con una indicación de este último. Los sellos dentados no se caen, pero el chasis no estropea fundamentalmente a sus pasajeros con la suavidad de conducir sobre baches. En cuanto al coche familiar, tiene una suspensión bastante rígida, y aunque es capaz de “tragarse” la joroba de la frenada sin chocar con la carrocería, el despertar de toda la tripulación está garantizado. Esto se puede explicar: después de cargar a la esposa, los hijos, la suegra y los peces del acuario en la cabina, el automóvil debe continuar conduciendo de manera constante y no frotar los pasos de rueda con los neumáticos. La firmeza de la suspensión también hace que la experiencia de conducción sea satisfactoria, tan alta como este estilo de carrocería puede ofrecer, y al mismo tiempo, sin demasiada inclinación en las curvas, como si fuera la hermana de un sedán, también conocido como Corolla. Sin embargo, no saltará por encima de su cabeza, y Verso, como Corolla, tiene un limitador trasero en forma de barra de torsión barata y estructuralmente simple, con todas sus ventajas y, desafortunadamente, desventajas.
A pesar de este inconveniente, en la gran mayoría de las situaciones de conducción, el manejo del Verso es cómodo y agradable: una posición alta del asiento al volante proporciona una buena visibilidad, el motor diésel puede soportar el peso de un automóvil de una tonelada y media, los frenos se sienten bien , y la caja de cambios está limpia.
Los precios del Verso con motor de gasolina comienzan desde 71.990 PLN 7, y para la versión de prueba con un rico equipamiento, incluido un techo panorámico, aire acondicionado de doble zona, 7 asientos, un juego de 3 airbags y electrónica que favorece un viaje seguro, Isofix. Los soportes, reposacabezas activos, radio con CD y MP91.990, conector USB, etc. cuestan PLN.
En este número, nos familiarizamos con el Toyota Verso. Espero que no hayas cambiado de canal, porque en nuestro país no hace falta convencer a nadie de Toyota, la marca lleva muchos años al frente de las estadísticas de ventas. El Verso ha estado en producción por solo 2 años, pero ha adoptado las mejores tradiciones de Toyota después del Corolla: confiabilidad, funcionalidad y una buena marca. Verso es un automóvil decente, discreto y no demasiado emocional. Como buena herramienta, es útil, pero no te lo recuerda con demasiada frecuencia. El dueño de Verso no recordará cuando algo crujió o golpeó el auto, porque eso no sucederá. Él tampoco recordará cuándo quiso ser el primero en los semáforos y por qué. También es fácil olvidar dónde aparcó Verso, porque cuando se baja del coche no vuelve a girar la cabeza para mirar a su mascota... Ese es el destino de las herramientas decentes.
