Maybach 57 - el pináculo del lujo
El término "lujo" en el contexto de este automóvil adquiere un significado completamente nuevo. Cuando se presentó por primera vez un concepto llamado Mercedes Maybach en el Salón del Automóvil de Tokio en 1997, se encendieron nuevamente las discusiones sobre la viabilidad de resucitar la icónica marca alemana.
Maybach Manufaktur, la división de Daimler responsable de la producción de súper limusinas con potentes motores V12 y tanques posteriores, Maybach intentó regresar a las salas de exhibición. Se propuso el nuevo Maybach: obscenamente caro, inesperadamente dinámico, contrario a la ecología y los derechos de los animales (se utilizan varios tipos de pieles de animales para el acabado interior). Sin embargo, en 2002, el Maybach 57 vio la luz del día, reviviendo su leyenda. Sin embargo, ¿tiene éxito?
El propio fabricante admite en retrospectiva que la demanda del coche no ha alcanzado el nivel que esperaba. ¿Por qué? De hecho, nadie puede responder a esta pregunta aparentemente simple. Alguien dirá que el precio ha decidido. Bueno, el grupo objetivo de Maybach son las personas que ganan antes del desayuno más de lo que el polaco promedio puede ganar en toda su vida. Por lo tanto, un precio superior a dos, tres, cuatro o incluso 33 millones de zlotys no debería ser un obstáculo para ellos. De todas formas, extraoficialmente se dice que el Maybach más caro vendido hasta ahora costó 43 millones… de dólares. ¿Y qué?
Maybach, marcado con el símbolo 57, como su nombre indica, tiene más de 5.7 metros de largo. El interior tiene casi dos metros de ancho y ofrece una gran cantidad de espacio. No vale la pena hablar de la amplitud de la cabina, porque en un automóvil con una distancia entre ejes cercana a los 3.4 m, simplemente no se puede abarrotar. Si esto no es suficiente, entonces puedes decidir comprar el modelo 62, como su nombre indica, 50 cm más largo. ¡Entonces la distancia entre los ejes es de casi 4 metros!
Extraoficialmente, se dice que el 57 es la elección de las personas que quieren conducir su propio Maybach, mientras que el 62 extendido está dedicado a aquellos que confían esta tarea al conductor y se sientan en el asiento trasero. Pues bien, ya sea en las literas traseras o en el asiento delantero, viajar en un Maybach seguro que será una experiencia inolvidable.
El fabricante jura que el Maybach puede equiparse con casi cualquier cosa que se le ocurra a un comprador potencial. Llantas doradas, adornos de diamantes: en el caso de este automóvil, la imaginación creativa del comprador no está limitada por nada. Bueno, tal vez no tanto, con un presupuesto.
Bajo el enorme capó, uno de los dos motores puede funcionar: un doce cilindros de 5.5 litros con doble sobrealimentador o una potencia de 550 hp. o un V12 de seis litros fabricado por AMG con 630 CV. (Maybach 57 S). La unidad "base", que produce 900 Nm de par máximo, acelera el automóvil a los primeros cien en solo 5 segundos, y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km / h. La versión con la unidad AMG acelera a ... 16 km / h en menos de 200 segundos, ¡y su par está limitado electrónicamente a 1000 Nm!
Un automóvil que pesa casi tres toneladas, gracias a la suspensión neumática, no se mueve por las carreteras, sino que se eleva sobre ellas. La excelente insonorización de la cabina evita que casi cualquier ruido externo entre en los oídos de los pasajeros. A altas velocidades de 150 y más de 200 km/h, Maybach se comporta como un Queen Mary 2 en mar abierto. Se brinda un buen clima durante el viaje, que incluye un bar refrigerado con las mejores bebidas, un avanzado centro de audio y video con pantallas de cristal líquido frente a los pasajeros, asientos con función de masaje y, en general, todos los logros de la moderna tecnología que el comprador desea tener a bordo el automóvil que ordena.
Solo existe una receta universal para un automóvil de súper lujo: debe ser como el cliente lo quiere. El Maybach cumple con creces con ese criterio y, sin embargo, no ha generado tanto interés como esperaba el fabricante. ¿Por qué? La respuesta a esta pregunta probablemente debería buscarse entre los compradores de coches de la competencia. Seguro que saben muy bien por qué no eligieron Maybach.
