Toyota IQ? 1.33 VVT-i (72 kW) Multidrive
El Toyota más pequeño está equipado con un motor de 1 litro, que también es impulsado por Auris, Yaris y Urban Cruiser, por lo que no es necesario hablar de desnutrición. El iQ de motor de gasolina más potente tiene 33 caballos de fuerza decentes.
Por tanto, la experiencia de conducción no es decepcionante.El iQ 1.33 sigue el ajetreo y el bullicio de la ciudad con mayor facilidad y también puede dictar gracias a su flexibilidad e ingenio (necesita un poco de espacio para cambiar de carril de forma segura). En carretera y en autopistas, la potencia del motor coincide con la estructura del chasis y la resistencia a la torsión de la carrocería, eliminando la inclinación desagradable, la sensibilidad lateral al viento o la inestabilidad al frenar. IQ no lo sabe.
Alcanza la velocidad máxima sin dudarlo Conducir a 130 km/h es una cuestión de rutina. Cómo conducir un coche más grande. La aceleración de fábrica de 0 a 100 km / h es de 11 segundos (Multidrive), lo que confirma nuestra opinión de que este pequeño Toyota está simplemente nervioso.
Nuestro probador estaba equipado con una transmisión continuamente variable. multi-drive, que, además de los programas clásicos P (estacionamiento), D (adelante), R (retroceso), N (neutral), también tiene un programa B (para frenado motor en bajada) y S, que es un programa más dinámico. lateral automático.
Multidrive (recargo de 1.200 €) demuestra facilidad de uso y añade su parte de la transmisión. Esto se siente por el funcionamiento más fuerte del motor o por su aumento de ruido.
En los rangos medios bajos y bajos, el motor de 1 litro y su escape son completamente discretos, y en la mitad superior del rango de rotación, el ruido aumenta tanto que a largas distancias ya no es agradable. Si tan solo le diera un tono un poco más deportivo, pero, lamentablemente, no.
Pisando ligeramente el pedal del acelerador, cuando la luz Eco también está encendida para una conducción económica, el Multidrive se mantiene entre 1.000 y 2.000 rpm, con uno más dinámico alrededor de las 4.000 rpm, y con una mano derecha muy pesada abraza las torres rojas del campo de más de seis por los miles
El programa S, en el que Toyota evita de alguna manera la palabra Sport, aumenta la velocidad del motor de aproximadamente 1.000 a 2.000 moviendo la palanca de cambios hacia la izquierda (si ha conducido previamente a, digamos, 2.000 rpm en modo normal, el programa S también aumenta la velocidad del motor). velocidad a 4.000 rpm), lo que aumenta aún más el ruido, pero también aumenta la velocidad de reacción y, por supuesto, el consumo de combustible.
Aproximadamente una tonelada es difícil equipado y motorizado de tal forma, lo que sin duda es una sorpresa, pero dada la calidad de construcción y la innovación introducida en este chico con alma de coche grande, se espera un poco más de peso.
La capacidad de carga es el punto débil de iQ, ya que pesa menos de 300 kg, lo que en principio no debería causar ningún problema, pero es fácil "pesar" a un bebé con tres adultos de 100 kg y una pieza de equipaje. Y ya hemos cruzado la frontera.
Sin embargo, a pesar del diseño de cuatro plazas (en realidad, puede ser montado por tres adultos de estatura media), es probable que el iQ rara vez lleve este tipo de combinaciones.
Regreso al consumo, lo que nos premió con un consumo medio de combustible de 6 litros por 1 kilómetro, y tras la persecución, el cálculo de la sed arrojó un consumo medio de 100 litros, lo que sin duda es un dato muy interesante.
En comparación con una buena transmisión manual de seis velocidades, el Multidrive contribuye a un aumento en el consumo de varios decilitros, lo que ya es visible en los datos de consumo de fábrica (en comparación con una transmisión manual 1.33, i0 con variación continua iQ aumenta en 2 - 0 litros ). 4 km), y con un paseo más animado, claro, la sed aumenta.
Pero el historial de costos es interminable. También en este iQ, nos familiarizamos con el indicador de combustible inexacto en el tanque de combustible de 32 litros, que está montado en la parte inferior de este automóvil. Cuando encendimos la luz de emergencia, nos dirigimos a la gasolinera, repostamos y, al final, nos sorprendió encontrar que quedaban entre ocho y nueve litros de combustible en la pequeña.
Con un volumen de contenedor modesto, que reduce los viajes largos con golosinas frecuentes, ese es un porcentaje bastante alto.
IQ con transmisión manual también tiene una función método start-stop, lo que ayuda a ahorrar algunos decilitros. El iQ también es caro, especialmente si tiene la misma cantidad de hardware que el de prueba. Los beneficios de elegir el mejor equipo también se reflejan en la facilidad de uso.
El coeficiente intelectual, sin embargo, es excelente no solo en términos de practicidad. prueba de agilidad en la ciudad (el radio de giro corto es un auténtico bálsamo) y fácil aparcamiento (la vista detrás del asiento por la proximidad de la luneta trasera ayuda a aparcar con precisión centimétrica), pero también resulta ser un coche con el que es fácil convivir.
El auto de prueba no tenía una llave clásica, por lo que se desbloqueó sin presionar un botón, y el motor también se arrancó y se detuvo de una manera no clásica. La ligereza complementa aún más caja de cambios, que se cambia solo, la única lástima es que no permite el cambio manual.
Puesto de conducción con solo el anillo ajustable en altura y el asiento no ajustable en altura, se necesita un poco para acostumbrarse, pero los asientos delanteros son geniales. Apretado, con buen agarre lateral en la parte superior del cuerpo que no se fatiga incluso después de un largo viaje.
¿Recuerda la prueba de inteligencia anterior en la que regañamos a la solución de control de audio? Este iQ estaba mal equipado, por lo que solo tenía botones de control en el volante, lo que significaba que solo el conductor podía controlar la radio.
Pues bien, en esta ocasión, el iQ tenía incorporado un sistema de audio de navegación (con un coste adicional de 1.370 euros), que también ofrecía botones clásicos para el sistema de audio, una interfaz USB y Bluetooth para la comunicación con un teléfono móvil. La navegación funciona muy bien, es precisa, las instrucciones son claras gráfica y verbalmente, y el dispositivo calcula las rutas rápidamente.
El único problema es la cartografía, que no conoce todos los números de las casas y no tiene algunas carreteras nuevas (los últimos tramos de la autopista con el túnel de Shentwish, algunas carreteras locales que llevan al menos tres años en circulación ...) , pero la valoración general es positiva.
Mitya Reven, foto: Sasha Kapetanovich
Toyota IQ? 1.33 VVT-i (72 kW) Multidrive
datos básicos
| Ventas: | Toyota adria doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 17.300 € |
| Costo del modelo de prueba: | 21.060 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 72 kW (98 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,6 con |
| Velocidad máxima: | 170 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.329 cm? – potencia máxima 72 kW (98 hp) a 6.000 rpm – par máximo 123 Nm a 4.400 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor es impulsado por las ruedas delanteras -una transmisión automática continuamente variable- con neumáticos 175/60 R 16 H (Bridgestone B250). |
| Capacidad: | velocidad máxima 170 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,6 s - consumo de combustible (ECE) 6,3/4,4/5,1 l/100 km, emisiones de CO2 120 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 930 kg - peso bruto autorizado 1.270 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 2.985 mm - ancho 1.680 mm - alto 1.500 mm - distancia entre ejes 2.000 mm - depósito de combustible 32 l. |
| Caja: | 32 292 |
Nuestras medidas
| T = 14 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 33% / Estado del cuentakilómetros: 3.674 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,8s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,4 años ( 126 km / h) |
| Velocidad máxima: | 175 km / h |
| consumo de prueba: | 8,6 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 43,8m |
| Mesa AM: | 42m |
Alabamos y reprochamos
innovación
la forma del exterior y el interior
hechura
capacidad por tamaño
tres "asientos para adultos"
maniobrabilidad (radio de giro muy pequeño)
enriquece el equipo principal y de protección
consumo de combustible con conducción moderada
precio alto
consumo de combustible durante la aceleración
instalación del botón del ordenador de a bordo
tamaño del barril
múltiples espacios de almacenamiento
interior sensible (arañazos)
hostil para los conductores altos (posición de asiento alta y movimiento longitudinal insuficiente del asiento)
