Toyota 2JZ es un motor apreciado por los conductores. Obtenga más información sobre el legendario motor 2jz-GTE y sus variaciones

También vale la pena averiguar a qué se refieren las letras individuales del código del motor. El número 2 indica la generación, las letras JZ el nombre del grupo motor. En la versión deportiva del 2-JZ-GTE, la letra G indica la naturaleza deportiva de la unidad: distribución de válvulas en cabeza con dos ejes. En el caso de T, el fabricante se refiere a la turboalimentación. E significa inyección electrónica de combustible en la versión 2JZ más potente. El motor se describe como una unidad de culto. ¡Descubrirás por qué con nosotros!

El comienzo de los años 90: el momento en que comenzó la historia y la leyenda de la unidad.

A principios de los 90, comenzó la historia de las motocicletas 2JZ. El motor se instaló en automóviles Toyota y Lexus. El período de producción a menudo se considera el pináculo de la fabricación automotriz japonesa. Los motores de hierro, fuertes y grandes de seis cilindros en los automóviles de pasajeros causaron sensación. Hoy en día, un motor con tales especificaciones se instala solo en camiones o sedanes grandes con tracción trasera. Presentamos la información más importante sobre las unidades 2JZ.

2JZ - motor de Toyota. Una parte importante de la historia del automóvil.

El comienzo de la historia del grupo de motores está asociado con la creación del Nissan Z. Los diseñadores decidieron que la unidad sería un fuerte competidor del motor creado por los competidores. Ocurrió en los años 70. Por lo tanto, el Celica Supra se creó con un seis en línea de la familia M debajo del capó. El automóvil debutó en el mercado en 1978, pero no logró un éxito de ventas significativo. En cambio, fue el primer paso hacia la producción de la serie Supra de seis cilindros.

Tres años después del estreno, se llevó a cabo una profunda modernización del automóvil. Se ha rediseñado el aspecto del modelo Celica. La versión deportiva del Celica Supra está propulsada por un motor M turboalimentado de seis cilindros.

Supra de tercera generación del fabricante japonés 

En 1986, se lanzó la tercera generación del Supra, que ya no era un modelo de la serie Celica. El automóvil se distinguió por una plataforma más grande, que se tomó del modelo Soarer de segunda generación. El coche estaba disponible con motores M en varias versiones. Entre los mejores estaban los motores turboalimentados 7M-GE y 7M-GTE de 3,0L.

La primera versión de la familia JZ, la 1JZ, se introdujo en 1989. Por lo tanto, reemplazó a la versión anterior del M. En 1989, también se comenzó a trabajar en la creación de un modelo de automóvil de cuarta generación. Así, cuatro años después, en 1993, entró en producción el Supra A80, que resultó ser un gran éxito para Toyota y ocupó para siempre su lugar en la historia de la industria automotriz. 

Toyota Supra y motor 2JZ: diferentes versiones de la unidad de potencia

El Toyota Supra presentado recientemente tenía dos opciones de motor. Era un Supra con un motor 2JZ-GE de aspiración natural de 220 hp. (164 kW) a 285 Nm de par, así como la versión biturbo 2JZ-GTE con 276 CV. (206 kW) y 431 Nm de par. En los mercados de Europa y América del Norte, eran comunes los modelos con turbocompresores más pequeños con ruedas de acero, así como inyectores de combustible más grandes, lo que aumentaba la potencia a 321 hp. (disponible en EE. UU.) y 326 hp. en Europa. Como curiosidad, la unidad apareció por primera vez no en el modelo Supra, sino en el Toyota Aristo de 1991. Sin embargo, este modelo de producción solo se vendió en Japón. 

Arquitectura icónica del motor japonés

¿Cuál es la característica distintiva de la motocicleta 2JZ? El motor está construido sobre un bloque cerrado de hierro fundido con refuerzo y una correa sólida instalada entre el bloque mismo y el cárter de aceite. Los diseñadores japoneses también equiparon la unidad con componentes internos duraderos. Los ejemplos notables incluyen un cigüeñal de acero forjado totalmente equilibrado con cojinetes principales de alta resistencia y muñequillas de 62 mm y 52 mm de espesor, respectivamente. Las varillas cónicas forjadas también presentaron un rendimiento estable. Es gracias a esto que se asegura una alta resistencia al desgaste, así como un enorme potencial de potencia. Entre otras cosas, gracias a estas soluciones, la unidad se considera un motor legendario.

El motor 2JZ-GTE producía una potencia tremenda. ¿Qué características se obtuvieron al tunear el auto?

Toyota también usó pistones hipereutécticos fundidos a alta presión para este motor, que son extremadamente duraderos. Esto significaba que se podían obtener hasta 800 CV ajustando el coche. de un motor equipado con estos componentes. 

Los ingenieros también optaron por cuatro válvulas por cilindro en una culata de aluminio con doble árbol de levas en cabeza, para un total de 24 válvulas. La variante 2JZ-GTE es un motor biturbo. El motor de turbina de gas está equipado con turbocompresores gemelos secuenciales, donde uno de ellos se enciende a bajas velocidades del motor y el otro a velocidades más altas, a 4000 rpm. 

Estos modelos también usaban turbocompresores idénticos que entregaban una potencia suave y lineal y 407 Nm de torque a 1800 rpm. Estos fueron excelentes resultados, especialmente cuando se trataba de un dispositivo desarrollado a principios de los 90.

¿Cuál es la popularidad de la motocicleta 2JZ? El motor aparece, por ejemplo, en el cine mundial y en los juegos de ordenador. El Supra con la unidad icónica apareció en la película "Fast and the Furious", así como en el juego Need For Speed: Underground, y siempre entró en la mente de los automovilistas como un modelo de culto con un poder increíble.