Motor 1.9 TDI: ¿qué vale la pena saber sobre esta unidad en los modelos VW?

Vale la pena saber qué significa la abreviatura TDI en sí misma en el desarrollo: Inyección directa turboalimentada. Este es un término de marketing utilizado por el Grupo Volkswagen. Define los motores diésel turboalimentados equipados no solo con un turbocompresor sino también con un intercooler. ¿Qué vale la pena saber sobre el motor 1.9 TDI? ¡Mírate a ti mismo!

Motor 1.9 TDI - ¿En qué modelos se instaló la unidad?

El motor 1.9 TDI fue instalado por Volkswagen en varios modelos de automóviles producidos en los años 90 y 2000. Entre ellos podemos mencionar autos como VW Golf o Jetta. La planta fue mejorada en 2003. Un elemento adicional era un sistema de inyección de combustible tipo bomba. El motor 1.9 TDI se suspendió en 2007. Sin embargo, el nombre TDI se utilizó incluso más tarde, en 2009, para el modelo Jetta. El bloque fue montado en autos:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Ubicación: Alhambra, Toledo I, II y III, Ibiza II, III y IV, Córdoba I y II, León I y II, Altea;
• Skoda: Octavia I y II, Fabia I y II, Superb I y II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV y V, VW Passat B4 y B5, Sharan I, Polo III y IV, Touran I.

Características de la unidad del Grupo Volkswagen

El motor 1.9 TDI de Volkswagen producía 90 CV. a 3750 rpm. Esto afectó a los motores fabricados entre 1996 y 2003. En 2004, se cambió el sistema de inyección de combustible. Como resultado de los cambios, la unidad pudo desarrollar una potencia de 100 hp. a 4000 rpm.

Especificaciones del motor 1.9 TDI

Su volumen exacto es de 1896 cm³. A esto se suma un cilindro con un diámetro de 79,5 mm, así como 4 cilindros y 8 válvulas. Carrera 95,5 mm, relación de compresión 19,5. El motor TDI también estaba equipado con un sistema de inyección de bomba direccional Bosch VP37. Esta solución se utilizó hasta 2004. Por otro lado, los inyectores unitarios utilizados para la inyección hidráulica de combustible en un motor diésel se utilizaron hasta 2011. 

Soluciones implementadas en motores de primera generación

Gracias al uso de un inyector de dos etapas, la unidad hizo menos ruido durante la operación. Consistía en la primera inyección menor preparando el cilindro para la inyección de combustible del cilindro principal. Al mismo tiempo, mejoró la combustión, lo que a su vez resultó en una reducción del ruido del motor. El 1.9 TDI-VP también tiene turbocompresor, intercooler y válvula EGR, así como calentadores en el sistema de refrigeración. Esto facilitó el arranque del automóvil a bajas temperaturas.

Motor 1.9 TDI PD con bomba de inyección

Con la llegada de 1998, la empresa alemana introdujo una unidad 1.9 TDI renovada con una nueva bomba de inyección con una boquilla que reemplazó las boquillas y la bomba tradicionales. Esto dio como resultado una mayor presión de inyección y un menor consumo de combustible, así como un mejor rendimiento de la unidad. Sin embargo, el resultado fueron mayores costos de mantenimiento debido al volante flotante instalado y la turbina de geometría variable. 

¿Hubo algún inconveniente con los motores 1.9 TDI?

La mala cultura laboral figura como la mayor debilidad de la división. El motor generaba mucho ruido y vibraciones durante el funcionamiento, lo que podía resultar especialmente molesto cuando se utilizaban coches de clase inferior. Ocurrió a bajas velocidades. A una velocidad de unos 100 km/h, el problema desapareció. 

Puntos importantes en el contexto de funcionamiento: sustitución de la correa de distribución y el aceite

Cuando se utiliza un motor 1.9 TDI, es muy importante seguir la sustitución de la correa de distribución. Esto se debe a su carga adicional. El árbol de levas mueve los pistones del inyector, que crean alta presión y se requiere una fuerza mecánica muy grande para mover el pistón. La pieza debe reemplazarse cuando el kilometraje aumenta de 60000 120000 km a XNUMX XNUMX km. Si compra un automóvil en el mercado secundario, vale la pena reemplazar esta parte del motor inmediatamente después de la compra.

Recuerda cambiar tu aceite regularmente

Como muchos tipos de motores turbo, este motor "ama el aceite" y, por lo tanto, el nivel de aceite debe revisarse regularmente, especialmente después de un largo viaje cuando el 1.9 TDI diésel ha estado bajo una carga pesada.

Modelos VW seleccionados: ¿en qué se diferencian?

Los motores 1.9 TDI con bomba rotativa con potencia de 75 a 110 hp se consideran confiables. A su vez, la versión más popular es una unidad diésel de 90 hp. La mayoría de las veces era un motor con turbinas de geometría fija y, en algunas variantes, tampoco había volante flotante, lo que reducía los costos operativos. Se ha calculado que el motor 1.9 TDI puede funcionar sin problemas, con un mantenimiento regular, incluso más de 500 km con un estilo de conducción dinámico. 

El Grupo Volkswagen guardó cuidadosamente su tecnología

No compartió el motor con otras corporaciones. La única excepción fue el Ford Galaxy, que era el gemelo del Sharan, o el Seat Alhambra, también propiedad del fabricante alemán. En el caso del Galaxy, los conductores podrían utilizar motores TDI de 90, 110, 115, 130 y 150 CV.

¿Es bueno el motor 1.9 TDI? Resumen

¿Vale la pena considerar esta unidad? Las ventajas de este motor incluyen bajos costos de mantenimiento y confiabilidad. Los costos más altos pueden conducir no solo a versiones de volante flotante, sino también a versiones con filtro de partículas diésel. Sin embargo, el mantenimiento regular y el servicio por parte de un mecánico profesional pueden ayudar a evitar problemas costosos con el filtro de partículas diésel u otras piezas del motor. Un motor 1.9 TDI tan bien mantenido es sin duda capaz de devolver el favor con un funcionamiento suave y un buen rendimiento.